Smart prepara-se para lançar no mercado o seu primeiro sedan, e não será elétrico

Smart acaba de apresentar na China o pedido de homologação junto do Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação, mais conhecido como MIIT, do primeiro sedan da marca. O novo Smart #6 não surpreende, no entanto, apenas pelo segmento a que pertence, sendo de uma marca como Smart, mas também pelo seu sistema de propulsão.

Durante meses têm circulado rumores sobre um futuro sedan elétrico da Smart, baseado na mesma plataforma SEA do SUV #5, com uma arquitetura de 800 volts que lhe permitiria beneficiar de carregamentos ultrarrápidos, além de uma maior autonomia graças ao seu melhor coeficiente aerodinâmico.

A marca decidiu, no entanto, estrear este novo modelo com a mesma estratégia que já aplicou ao #5. Ou seja, lançá-lo primeiro na versão híbrida plug-in com a designação EHD, deixando a possível comercialização de uma versão elétrica para mais tarde.

Que mais sabemos sobre este novo modelo?

Segundo se pode ler no catálogo do Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação chinês, o #6 EHD estará disponível em duas versões diferentes, ambas com o mesmo sistema híbrido NordThor da Geely. O motor de combustão é um 1.5 turbo de 120 kW, enquanto o elétrico, integrado numa caixa de velocidades de três relações, debita 200 kW. A potência combinada do sistema atinge os 320 kW, exatamente o mesmo valor que declara o #5 EHD.

As duas versões diferenciam-se pelo fornecedor e, presumivelmente, pela capacidade do pack de baterias LFP; um fornecido pela SVOLT e o outro pela CATL. Por enquanto desconhece-se a capacidade exata de nenhum dos dois, uma vez que este dado não é obrigatório apresentá-lo junto do MIIT, mas como referência o #5 EHD está disponível com packs de baterias de 20 kWh na versão de entrada e de 41,26 kWh na superior, com autonomias exclusivamente elétricas de 120 e 285 km, respetivamente, segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.

A versão com o pack de baterias de 41,26 kWh oferece, além disso, uma impressionante autonomia combinada com o motor de combustão de 1.810 km, também segundo o ciclo de homologação CLTC, que em princípio deverá ser ainda maior no novo sedan #6 EHD da Smart, tendo em conta o seu previsivelmente melhor coeficiente aerodinâmico.

Com 4,91 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,93 metros, o #6 torna-se o Smart maior alguma vez fabricado, superando folgadamente o #5. Com 1,92 metros de largura e apenas 1,51 metros de altura, o novo #6 EHD apresenta uma silhueta estilizada, muito distante do que a Smart tem oferecido até agora.

Por enquanto não há imagens do interior nem foi anunciado o preço para o mercado chinês, mas não deveremos ter de esperar muito para conhecer todos os detalhes deste modelo, uma vez que, após a publicação dos dados de qualquer veículo pelo MIIT, a sua comercialização costuma ser questão de dias.