Smart zamierza wprowadzić na rynek swój pierwszy sedan, który nie będzie elektryczny

Smart złożył właśnie w Chinach wniosek o homologację u Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, znanego jako MIIT, dotyczący pierwszego sedana tej marki. Nowy Smart #6 zaskakuje jednak nie tylko segmentem, do którego należy, pochodząc od marki takiej jak Smart, lecz także swoim układem napędowym.

Przez wiele miesięcy krążyły plotki o przyszłym elektrycznym sedanie Smart, opartym na tej samej platformie SEA co SUV #5, z architekturą 800 woltów, która miała pozwolić na ultraszybkie ładowanie, a także na większy zasięg dzięki lepszemu współczynnikowi oporu aerodynamicznego.

Marka postanowiła jednak zadebiutować tym modelem według tej samej strategii, którą zastosowała przy #5. Oznacza to, że najpierw wprowadzi go w wersji hybrydy plug-in pod oznaczeniem EHD, a ewentualną wersję elektryczną pozostawi na późniejszy czas.

Co jeszcze wiemy o tym nowym modelu?

Według katalogu chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych #6 EHD będzie dostępny w dwóch różnych wersjach, obie z tym samym układem hybrydowym NordThor firmy Geely. Silnik spalinowy to 1.5 turbo o mocy 120 kW, natomiast silnik elektryczny, zintegrowany ze skrzynią biegów o trzech przełożeniach, dostarcza 200 kW. Łączna moc układu wynosi 320 kW, dokładnie tyle samo, ile deklaruje #5 EHD.

Obie wersje różnią się dostawcą i prawdopodobnie pojemnością pakietu akumulatorów LFP: jeden dostarcza SVOLT, drugi CATL. Na razie nie znamy dokładnej pojemności żadnego z nich, ponieważ MIIT nie wymaga podawania tego danego, jednak dla porównania #5 EHD jest dostępny z pakietami akumulatorów o pojemności 20 kWh w wersji podstawowej i 41,26 kWh w wersji wyższej, z zasięgiem wyłącznie elektrycznym wynoszącym odpowiednio 120 i 285 km według chińskiego cyklu homologacyjnego CLTC.

Wersja z pakietem akumulatorów 41,26 kWh oferuje ponadto imponujący łączny zasięg w połączeniu z silnikiem spalinowym wynoszący 1.810 km, również według cyklu CLTC, który w przypadku nowego sedana #6 EHD marki Smart powinien być jeszcze większy, biorąc pod uwagę jego prawdopodobnie lepszy współczynnik oporu aerodynamicznego.

Przy długości 4,91 metra i rozstawie osi wynoszącym 2,93 metra #6 staje się największym modelem Smart, jaki kiedykolwiek powstał, znacznie przewyższając #5. Przy szerokości 1,92 metra i wysokości zaledwie 1,51 metra nowy #6 EHD prezentuje smukłą sylwetkę, daleko odbiegającą od tego, co marka oferowała dotychczas.

Na razie nie ma zdjęć wnętrza ani ogłoszonej ceny dla chińskiego rynku, ale nie powinniśmy długo czekać na wszystkie szczegóły tego modelu, ponieważ po publikacji danych dowolnego pojazdu przez MIIT jego sprzedaż zwykle rusza w ciągu kilku dni.