Smart si prepara a lanciare sul mercato la sua prima berlina e non sarà elettrica

Smart ha appena presentato in Cina la richiesta di omologazione presso il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione, meglio noto come MIIT, della prima berlina del marchio. La nuova Smart #6 non sorprende, tuttavia, solo per il segmento a cui appartiene, essendo di un marchio come Smart, ma anche per il suo sistema di propulsione.

Per mesi sono circolate voci su una futura berlina elettrica di Smart, basata sulla stessa piattaforma SEA del SUV #5, con un’architettura a 800 volt che le avrebbe permesso di godere di ricariche ultrarapide, oltre a una maggiore autonomia grazie al suo migliore coefficiente aerodinamico.

Il marchio ha deciso, tuttavia, di debuttare con questo nuovo modello con la stessa strategia già applicata alla #5. Cioè, lanciarlo prima in versione ibrida plug-in con la denominazione EHD, rimandando a più avanti l’eventuale commercializzazione di una versione elettrica.

Cosa sappiamo di più su questo nuovo modello?

Secondo quanto si legge nel catalogo del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese, la #6 EHD sarà disponibile in due versioni diverse, entrambe con lo stesso sistema ibrido NordThor di Geely. Il motore termico è un 1.5 turbo da 120 kW, mentre quello elettrico, integrato in un cambio a tre velocità, eroga 200 kW. La potenza combinata del sistema raggiunge i 320 kW, esattamente la stessa cifra dichiarata dalla #5 EHD.

Le due versioni si differenziano per il fornitore e, presumibilmente, per la capacità del pacco batterie LFP: uno fornito da SVOLT e l’altro da CATL. Al momento non si conosce la capacità esatta di nessuno dei due, dato che non è obbligatorio presentarlo al MIIT, ma come riferimento la #5 EHD è disponibile con pacchi batteria da 20 kWh per la versione d’ingresso e 41,26 kWh per quella superiore, con autonomie esclusivamente elettriche di 120 e 285 km, rispettivamente, secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC.

La versione con il pacco batterie da 41,26 kWh offre inoltre un’impressionante autonomia complessiva in combinazione con il motore termico di 1.810 km, sempre secondo il ciclo di omologazione CLTC, che in linea di principio dovrebbe essere ancora maggiore sulla nuova berlina #6 EHD di Smart, considerando il suo presumibile migliore coefficiente aerodinamico.

Con 4,91 metri di lunghezza e un passo di 2,93 metri, la #6 diventa la Smart più grande mai costruita, superando ampiamente la #5. Con 1,92 metri di larghezza e appena 1,51 metri di altezza, la nuova #6 EHD mostra una silhouette slanciata, molto lontana da quanto offerto finora da Smart.

Al momento non ci sono immagini dell’abitacolo né è stato annunciato il prezzo per il mercato cinese, ma non dovremmo dover aspettare molto per conoscere tutti i dettagli di questo modello, dato che una volta pubblicati i dati di qualsiasi veicolo da parte del MIIT la sua commercializzazione di solito è questione di giorni.