Smartは初のセダンを市場に投入する予定ですが、それは電気自動車ではありません。

Smartは中国で、工業情報化部（MIIT）に初のセダンの型式認証申請を提出したばかりです。新しいSmart #6は、そのセグメントだけでなく、Smartのようなブランドから生まれたという点でも注目を集めていますが、その駆動方式にも驚かされます。

数か月にわたり、Smartの将来の電気セダンに関する噂が飛び交ってきました。#5 SUVと同じSEAプラットフォームをベースとし、800ボルトのアーキテクチャにより超急速充電が可能になり、さらに優れた空力係数によって航続距離も伸びるとされていました。

しかしブランドは、この新型車を#5で採用したのと同じ戦略で投入することを決めました。つまり、まずプラグインハイブリッド版EHDとして発売し、電気自動車版の販売は将来に先送りするということです。

この新型車について、ほかに何がわかっているでしょうか？

中国工業情報化部のカタログによると、#6 EHDはジーリーのNordThorハイブリッドシステムを搭載した2つの異なるバージョンで提供される見込みです。内燃機関は120 kWの1.5ターボで、電気モーターは3速トランスミッションに組み込まれ200 kWを発揮します。システムの合計出力は320 kWに達し、これは#5 EHDが公表している数値とまったく同じです。

2つのバージョンはサプライヤーが異なり、おそらくLFPバッテリーパックの容量も異なります。一方はSVOLT、もう一方はCATLが供給します。現時点では両者の正確な容量は不明です。MIITへの提出ではこのデータは必須ではないためです。参考までに、#5 EHDでは、エントリーバージョンに20 kWh、上位版に41.26 kWhのバッテリーパックが用意されており、中国のCLTC認証サイクルに基づく電気のみの航続距離はそれぞれ120 kmと285 kmです。

41.26 kWhのバッテリーパックを搭載したバージョンは、さらに内燃機関と組み合わせた場合の合計航続距離が1,810 kmという驚異的な数値を実現しています。これもCLTCサイクルに基づくもので、Smartの新しい#6 EHDでは、予想される優れた空力性能を考慮すれば、本来はさらに大きくなるはずです。

全長4.91メートル、ホイールベース2.93メートルの#6は、これまでに製造された中で最大のSmartとなり、#5を大きく上回ります。全幅1.92メートル、全高わずか1.51メートルの新しい#6 EHDは、スタイリッシュなシルエットを持ち、これまでSmartが提供してきたものとは大きく異なります。

現時点で内装の画像はなく、中国市場での価格も発表されていませんが、MIITが車両のデータを公表すると、販売までは通常数日ほどしかかからないため、このモデルの詳細がすべて明らかになるまでそれほど長く待つ必要はないでしょう。