Norma Euro 6e-bis zaťažuje plug-in hybridné a hybridné elektrické vozidlá

Predpisy o spotrebe a emisiách znečisťujúcich plynov sa neustále menia, aby sa prispôsobili skutočnosti v európskych krajinách. Výrobcovia preto musia dodržiavať tieto zákony a upravovať svoje vozidlá tak, aby ich spĺňali. Najnovšou normou je Euro 6, hoci prešla dvoma aktualizáciami, nazvanými Euro 6d a Euro 6e.

Najnovší vývoj normy Euro 6 stanovuje nové limity pre vozidlá jazdiace po Európe, vrátane plug-in hybridných vozidiel. Táto nová norma nadobudla účinnosť 1. januára 2026, preto všetci výrobcovia museli znovu schváliť všetky svoje modely, aby ich prispôsobili novej norme.

Predchádzajúce verzie normy Euro 6 sa zameriavali na zníženie regulovaných znečisťujúcich emisií a zavedenie testov emisií v reálnej jazde, zatiaľ čo táto nová verzia pridáva špecifické požiadavky pre plug-in hybridné vozidlá, týkajúce sa certifikácie ich emisií CO₂, faktora využitia a ich používania.

Zmeny v meraniach

Problém je v tom, že laboratórne testy poskytovali údaje o emisiách a spotrebe výrazne nižšie ako v reálnej cestnej premávke. Pri testoch sa predpokladalo, že vodiči budú vozidlo používať v elektrickom režime, čo sa v praxi neudialo. Tieto nesprávne hodnoty spôsobujú aj problémy pri zdaňovaní, pretože sa uplatňujú oslobodenia, ktoré v skutočnosti neplatia, a vznikajú nezrovnalosti medzi uloženými a skutočne prislúchajúcimi daňami.

Táto nová norma Euro 6e-bis sprísňuje požiadavky na schválenie, zavádza pokročilé systémy palubnej monitorácie (OBM), posilňuje testy emisií v reálnej jazde (RDE) a upravuje kritériá uplatňované na hybridné a plug-in hybridné vozidlá. Tým sa dosahujú realistickejšie testovacie podmienky, ktoré lepšie zosúladia laboratórne testy so skutočnou jazdou.

Výsledkom je, že priemerné hodnoty spotreby a emisií hybridných a plug-in hybridných vozidiel vzrástli v porovnaní s predchádzajúcimi meraniami. Napríklad vozidlo Ford Kuga PHEV sa predtým schvaľovalo so spotrebou 0,9 l/100 km a emisiami 20 g/km CO₂, zatiaľ čo teraz 2,7 l/100 km a 52 g/km CO₂. Zmena je veľmi viditeľná a spôsobuje mnohé ďalšie zmeny.

Vozidlá, ktoré už majú nálepku ECO, sa týchto zmien nedotknú, pretože sa uplatňujú len na nové vozidlá a na tie, ktoré museli byť znovu schválené podľa novej normy. Ak akékoľvek hybridné alebo plug-in hybridné vozidlo prekročí 120 g/km, bude podliehať dani pri prvej evidencii, čo ovplyvní predajnú cenu a ďalšie faktory, ktoré znížia konkurencieschopnosť týchto modelov.