Testovali sme SYM Maxsym TL 508, jediný športový maxiskúter pod 10 000 eur

Ako používateľ športových maxiskúterov už niekoľko rokov som mal veľký záujem zistiť, na čo všetko je schopný SYM Maxsym TL 508, jediná motorka v tejto kategórii, ktorej cena neprekračuje hranicu 10 000 eur. A čo by sme mohli robiť lepšie, ako pár dní stráviť s týmto tchajwanským maxiskúterom a otestovať ho? Navyše jeho ponuka je teraz atraktívnejšia než kedykoľvek predtým, keďže stále platí „bonus za zľavu“ vo výške 500 eur, vďaka ktorému konečná cena je 9 499 eur, a zahŕňa záruku 5 rokov alebo 75 000 km, poistenie zadarmo počas prvého roka a možnosť využiť financovanie na mieru, s mesačnými splátkami od 99 eur.

A už vopred vám prezradím, že Maxsym TL 508 ma príjemne prekvapil. Ale najprv si predstavme jednotlivé modely.

Športový vzhľad a výbava na najvyššej úrovni

Ak ste to nevedeli, SYM patrí medzi desiatku najvýznamnejších výrobcov motocyklov na svete a na španielskom trhu pôsobí už dve desaťročia s kompletnou ponukou skúterov. Do segmentu maxiskúterov vstúpil v roku 2020 modelom Maxsym TL 465, ktorý minulý rok prešiel aktualizáciou s mnohými vylepšeniami a stal sa modelom, ktorý sa dnes predáva a ktorý dnes testujeme: Maxsym TL 508.

Pri tejto aktualizácii sa nevyužil len na montáž výkonnejšieho motora so zdvihovým objemom zvýšeným na 508 cm3, čo číslo je aj v jeho názve. Maximálny výkon dosahuje 45 k, s maximálnym krútiacim momentom 50 Nm pri 5 250 ot./min. V porovnaní s BMW C650 Sport, ktorý šoférujem už niekoľko rokov, s motorom značky Kymco a výkonom 60 k, sa tento dvojvalec s dvojitým vačkovým hriadeľom a hlavou valcov s 8 ventilmi vo výkone nevzďaľuje tak, ako by sme očakávali, berúc do úvahy jeho takmer o 15 k nižší výkon. Navyše je oveľa plynulejší; čiastočne vďaka vyváženiu hriadeľom, ale aj preto, že motor C650 Sport nevyniká práve jemnosťou, skôr naopak. No, už som predbehol jazdné dojmy… Dobre, pokračujme.

Prevodovka je typu CVT s mokrou viacdiskovou spojkou, zatiaľ čo sekundárny prevod je reťazový, a systém TCS na reguláciu trakcie je súčasťou štandardnej výbavy. Ďalšími výraznými prvkami Maxsym TL 508 sú pohodlný bezkľúčový systém, ktorý umožňuje zapnúť zapaľovanie a naštartovať motor bez použitia kľúča, alebo kompletná digitálna prístrojová doska s 4,5-palcovým TFT displejom s tromi režimami zobrazenia a automatickou reguláciou jasu.

Univerzálny skúter

Napriek svojmu vzhľadu a športovému konceptu Maxsym TL 508 nezanedbáva ani praktickú stránku. Plexi na čelnom skle sa napríklad dá nastaviť v dvoch polohách. Musím povedať, že problém je v tom, že na zmenu nastavenia treba použiť náradie, čo je otravné, najmä ak ste zvyknutí na rýchly systém s krídlovými maticami u C650 Sport. Na jeho pozitívnu stránku poviem, že v najmenej priaznivej polohe plexi Maxsymu chráni viac než plexi C650 Sport v najvyššom nastavení, najmä vďaka spôsobu, akým vzduch prúdi okolo bokov.

Veľmi sa mi páčil komfort sedadla s dvojitou výškou a možnosť otvoriť ho na prístup k úložnému priestoru bez použitia kľúča, jednoduchým stlačením tlačidla, rovnako ako veko na otvorenie plniaceho hrdla palivovej nádrže. Pod sedadlom sa zmestí len batoh alebo integrálna prilba. Ak sa trochu „pomôžete“, dokážete tam vtesnať dve prilby typu jet, ale nie dve integrálne, čo je možnosť, ktorú čoraz menej uvidíte u maxiskúterov a ktorú BMW veľmi elegantne vyriešil u C650 Sport so „skladacím“ priestorom, ktorý sa otvorí len na uloženie druhej prilby. Vpredu sú tiež dve praktické odkladacie schránky a USB zásuvka na nabíjanie mobilného zariadenia.

A na doplnenie technických parametrov, pred tým, než prejdeme k jazde, spomeniem použitie obrátenej vidlice s priemerom 41 mm, zadného tlmiča s oddeleným plynovým zásobníkom a nastaviteľným predpätím, troch brzdových kotúčov s priemerom 275 mm (na prednom kolese s vŕtanými kotúčmi a brzdovými čeľusťami so štyrmi piestmi) a pneumatík 120/70-15 na prednej nápravi a 160/60 na zadnej. Celková hmotnosť je 214 kg, čo z Maxsym TL 508 robí najľahší maxiskúter. A to sa prejaví pri hodnotení výkonu, obratnosti a ovládateľnosti. Mimochodom, Maxsym sa veľmi ľahko zdvihne a spustí z hlavného stojana, čo sa oceňuje aj v bežnom používaní.

Za volantom Maxsym TL 508: športový s praktickým zmyslom

Jazdná pozícia je pohodlná, či už si položíte nohy na vodorovnú plošinu, aby ste sedeli vzpriamenejšie, alebo sa rozhodnete oprieť chodidlá vpredu a mať nohy natiahnuté. V tomto druhom prípade je viac miesta na pevné zošliapnutie než u C650 Sport, no môže sa stať, že obuv mierne vyčnieva. Čo sa týka displeja prístrojovej dosky, na začiatku som si s ním chvíľu pohral, aby som zistil, ktorá z troch konfigurácií mi najlepšie vyhovuje… a dospel som k záveru, že si zvolím dobré analógové hodiny.

Už som to povedal, ale teraz to zopakujem: motor ma prekvapil svojimi dobrými výkonmi. Umožňuje Maxsymu rozbehnúť sa z miesta s dostatočnou silou, zvládnuť strmé cesty bez straty ťahu a ďalej zrýchľovať, keď odpor vzduchu začne pôsobiť ako múr. A keďže beží plynule – plynulejšie než C650 Sport, ale bez jemnosti motora Yamaha TMax, napríklad –, je to aj dobrý spojenec pri dlhých jazdách po cestách alebo pri jazde mestom. Mimochodom, zvuk impozantného výfuku vôbec nie je rušivý, je filtrovaný a nikdy nerušivý, s „vážnym“ zvukom motora, čo sa o C650 Sport, aspoň so sériovým výfukom, povedať nedá.

Podvozok prispieva k príjemným dojmom vpredu veľmi stabilnou nápravou, ktorá vzbudzuje dôveru, hoci vidlica by mohla byť mäkšia pri absorbovaní nerovností, ako sú náhle zmeny povrchu vozovky. Zadné odpруženie pracuje výborne a riadenie trakcie, rovnako ako brzdy s ABS od spoločnosti Continental, sú nenápadné, čo je výborný znak. Stručne povedané, ide o maxiskúter s dobrým správaním pri jazde po ceste aj pri športovej jazde, ktorý môžete využiť aj každodenne v meste. Čo sa týka spotreby, pri zmiešanej jazde s prevahou ciest sa dá udržať priemerne okolo 6 l/100 km, čo s 12,5-litrovou nádržou znamená, že ak sa nechcete dostať do problémov, budete musieť tankovať približne každých 200 km.

SYM Maxsym TL 508 – Galéria obrázkov