Kipróbáltuk a SYM Maxsym TL 508-at, az egyetlen 10.000 euró alatti sportos maxi rollert

Évek óta sportos maxi rollerek felhasználójaként nagyon kíváncsi voltam, meddig képes elmenni a SYM Maxsym TL 508, az egyetlen ebben a kategóriában lévő motorkerékpár, amelynek ára nem lépi át a 10.000 eurós határt. És mi lenne a jobb módja a próbának, mint néhány napot együtt tölteni a tajvani maxi rollerrel? Ráadásul ajánlata most vonzóbb, mint valaha, hiszen továbbra is rendelkezésre áll a 500 eurós „kedvezményes bónusz”, amely a végső árat 9.499 euróra csökkenti, és tartalmazza az 5 év vagy 75.000 km-es garanciát, az első évi ingyenes biztosítást, valamint a testre szabott finanszírozás lehetőségét, havi 99 eurós részletektől.

És már most elárulom, hogy a Maxym TL 508 kellemes meglepetést okozott. De előbb nézzük a bemutatkozást.

Sportos megjelenés és első osztályú felszereltség

Ha nem tudnád, a SYM a világ tíz legnagyobb motorkerékpárgyártója közé tartozik, és már két évtizede van jelen a spanyol piacon egy teljes roller-kínálattal. A maxi rollerek szegmensébe 2020-ban lépett be a Maxsym TL 465-tel, amelyet tavaly számos fejlesztéssel frissítettek, így jött létre a jelenleg forgalmazott modell, amelyet ma próbálunk ki: a Maxym TL 508.

Ebben a frissítésben nemcsak egy erősebb motort szereltek be, a lökettérfogatot 508 cm3-re növelve, amelyet büszkén hirdet a neve is. A maximális teljesítmény 45 LE, a maximális nyomaték 50 Nm 5.250 fordulatnál. A BMW C650 Sport-tal összehasonlítva, amelyet évek óta vezetek, és amelynek Kymco eredetű motorja 60 LE-s, ez a kétHengeres, kettős vezérműtengelyes és 8 szelepes hengerfejű motor teljesítményben nem marad el annyira, mint várnánk, figyelembe véve, hogy közel 15 LE-vel kevesebb. És sokkal simább; részben a kiegyensúlyozó tengely alkalmazásának köszönhetően, de azért is, mert a C650 Sport motorja nem éppen a finomságáról híres, sőt. Nos, máris előreszaladtam a vezetési élményekkel… Rendben, folytassuk.

A váltó CVT típusú, nedves többtárcsás tengelykapcsolóval, míg a másodlagos hajtás láncos, és a TCS kipörgésgátló rendszer alapfelszereltség. A MaxSym TL 508 további kiemelkedő elemei a kényelmes keyless rendszer, amely kulcs nélkül is lehetővé teszi a gyújtás bekapcsolását és a motor indítását, valamint a teljes digitális műszerfal 4,5 hüvelykes TFT kijelzővel, három megjelenítési móddal és automatikus fényerő-szabályozással.

Sokoldalú roller

Sportos megjelenése és koncepciója ellenére a Maxsym TL 508 a praktikus oldalt sem hanyagolja el. A szélvédő például két pozícióban állítható. Itt meg kell jegyeznem, hogy a beállítás megváltoztatásához szerszám kell, ami bosszantó, főleg a C650 Sport gyorsanállítható, szárnyas csavaros rendszeréhez szokva. Pozitívumként megemlíteném, hogy a legkedvezőtlenebb állásban a Maxsym szélvédője jobban véd, mint a BMW legmagasabb állásban, főleg az oldalt átfolyó levegő miatt.

Nagyon tetszett a kettős magasságú ülés kényelme, és az a lehetőség, hogy gombnyomásra, kulcs nélkül nyitható, így hozzáférhetünk a tárolórekeszhez, akárcsak az üzemanyagtartály betöltőnyílásának fedelét. Az ülés alatt csak egy hátizsák vagy egy integrált sisak fér el. Egy kis „manőverezéssel” két jet típusú sisakot is be lehet illeszteni, de két integráltat nem, ami egyre ritkább lesz a maxi rollereknél, és amit a BMW mesterien megoldott a C650 Sport-on egy „összecsukható” résszel, amely csak a második sisak elhelyezéséhez nyílik ki. Az elülső részen két praktikus kesztyűtartó is van, valamint egy USB-csatlakozó, amellyel mobil eszközt lehet tölteni.

A műszaki jellemzők befejezéseként, mielőtt a gyakorlatra térnénk, megemlíteném a 41 mm-es fordított villát, a külön gáztartályos, előfeszítéssel szabályozható hátsó lengéscsillapítót, a három 275 mm-es féktárcsát (az első kerékben bordázottakat, négydugattyús féknyergekkel), valamint az első tengelyen 120/70-15, a hátsón 160/60-as gumikat. A teljes tömeg 214 kg, ami a Maxsym TL 508-at a legkönnyebb maxi rollerré teszi. Ez a teljesítmény, a agilitás és a manőverezhetőség terén is érezhető. Egyébként a Maxsymet könnyű fel- és leemelni a középállványról, ami a mindennapokban is nagy előny.

A Maxsym TL 508 kormánya mögött: sportosság praktikus érzékkel

A vezetési pozíció kényelmes, akár a lábakat a vízszintes platformon tartod, hogy ülősebb helyzetben vezess, akár előre teszed őket, hogy kinyújtott lábakkal ülj. Ebben a második esetben több hely van a szilárd lábtartáshoz, mint a C650 Sport-on, de előfordulhat, hogy a cipőd kissé kilóg. A műszerfal kijelzőjével kapcsolatban kezdetben kicsit játszottam vele, hogy megnézzem, melyik a három konfiguráció illik leginkább az igényeimhez… és arra jutottam, hogy a jó analóg órákat választom.

Ahogy korábban is mondtam, de most meg kell ismételnem, a motor jó teljesítménye meglepett. Lehetővé teszi, hogy a Maxsym álló helyzetből elegendő gyorsulással induljon, meredek utakat is megmásszon anélkül, hogy visszaesne, és tovább gyorsuljon, amikor a légellenállás falként kezd hatni. És mivel simán jár – simábban, mint a C650 Sport, de nem érve el a Yamaha TMax finomságát, például –, jó társ a hosszú országúti utakon vagy a városi közlekedésben is. Egyébként a lenyűgöző kipufogó hangja egyáltalán nem zavaró, szűrt és soha nem zavaró, komoly motorhangot ad, amit a C650 Sport-ról legalábbis a gyári kipufogóval nem lehet elmondani.

A futómű is hozzájárul a kedvező élményekhez: a nagyon stabil első váz, amely magabiztosságot sugároz, bár a villa lehetne puhább, amikor hirtelen aszfaltváltozásokat kell elnyelnie. A hátsó felfüggesztés csodásan működik, a kipörgésgátló és a fékek – a Continental által jegyzett ABS-szel – pedig észrevétlenek maradnak, ami kiváló jel. Összefoglalva: a maxi roller jól viselkedik úti használatban és sportos vezetésben is, és a mindennapokban a városban is kihasználható. A fogyasztás tekintetében vegyes használatban, de egyértelműen országúti túlsúllyal, átlagosan körülbelül 6 l/100 km-t képes tartani, ami a 12,5 literes tartállyal körülbelül 200 km-enként tankolásra kényszerít, ha nem akarsz gondokba ütközni.

SYM Maxsym TL 508 – Képgaléria