SYM Maxsym TL 508'i test ettik, 10.000 euronun altındaki tek spor maxi scooter

Yıllardır spor maxi scooter kullanan biri olarak, SYM Maxsym TL 508‘in nereye kadar gidebileceğini görmek beni çok heyecanlandırıyordu. Bu kategorinin tek motosikleti olup fiyatı 10.000 euro sınırını aşmayan bu model, Tayvanlı maxi scooter’la birkaç gün geçirip onu test etmek için mükemmel bir fırsattı. Üstelik teklifi şimdi her zamankinden daha cazip: 500 euroluk “indirim bonusu” sayesinde nihai fiyat 9.499 euroya düşüyor; buna 5 yıl veya 75.000 km garanti, ilk yıl ücretsiz sigorta ve aylık 99 eurodan başlayan, size özel finansman seçeneği de dahil.

Şimdiden söyleyeyim, Maxsym TL 508 beni hoş bir sürprizle karşıladı. Ama önce tanışalım.

Sportif görünüm ve birinci sınıf donanım

Bilmiyorsanız, SYM dünyanın en önemli on motosiklet üreticisi arasında yer alır ve yirmi yıldır geniş scooter gamıyla İspanya pazarında. Maxi scooter segmentine girişini 2020’de Maxsym TL 465 ile yaptı; bu model geçen yıl birçok iyileştirmeyle güncellenerek bugün satılan modele dönüştü ve bugün test ettiğimiz de işte bu: Maxsym TL 508.

Bu güncellemede yalnızca daha güçlü bir motor takılmakla kalmadı; hacim 508 cm³’e çıkarıldı ve bu rakam adıyla gururla vurgulanıyor. Maksimum güç 45 CV’ye ulaşıyor, 5.250 rpm’de 50 Nm maksimum tork ile. Yıllardır kullandığım, Kymco kaynaklı 60 CV’lik motora sahip C650 Sport ile karşılaştırıldığında, çift üstten eksantrikli milli ve 8 valfli silindir kafalı iki silindirli bu motor, 15 CV daha az olmasına rağmen performans açısından beklenenden çok geride kalmıyor. Ayrıca çok daha yumuşak: bunda kısmen bir denge milinin kullanılması etkili, ama C650 Sport’un motoru rafine olmasıyla pek öne çıkmadığı için de öyle. Hay aksi, sürüş hislerine şimdiden girdim… Neyse, devam edelim.

Şanzıman ıslak çok diskli debriyajlı CVT tipindedir; ikincil transmisyon zincirle yapılır ve TCS çekiş kontrol sistemi standart donanımın parçasıdır. MaxSym TL 508’in diğer öne çıkan özellikleri arasında anahtar kullanmadan kontağı açıp motoru çalıştırmaya olanak tanıyan rahat keyless sistemi ya da 4,5 inç TFT ekranlı eksiksiz dijital gösterge paneli bulunuyor; bu panel üç görünüm moduna ve otomatik parlaklık kontrolüne sahip.

Çok amaçlı bir scooter

Sportif görünümüne ve yaklaşımına rağmen Maxsym TL 508 pratik yönünü ihmal etmiyor. Örneğin ön cam ekranı iki konumda ayarlanabiliyor. Burada şunu söylemeliyim: ayarı değiştirmek için alet gerekiyor, bu da bir zahmet; özellikle C650 Sport’un kelebek vidalı hızlı sistemine alışkın biri için. Lehine olarak, en elverişsiz konumunda bile Maxsym’in ekranı, en yüksek ayarda C650’ninkinden daha fazla koruyor; özellikle havanın yan taraflardan akış biçimi sayesinde.

Çift yükseklikli koltuğun konforunu çok beğendim; ayrıca koltuğu kilidi açmadan, düğmeye basarak, depo kapağı gibi açıp saklama bölmesine erişmek de mümkün. Koltuğun altına yalnızca bir sırt çantası veya tam kapalı bir kask sığıyor. Biraz “manevra” yaparak iki açık (jet) kask yerleştirebilirsiniz, ama iki tam kapalı kask olmaz; bu imkan giderek daha az maxi scooter’da var. BMW ise C650 Sport’ta bu ikinci kask için yalnızca o an açılan “katlanır” bir bölümle bunu ustalıkla çözmüştü. Ayrıca ön bölümde iki pratik eşya gözü ve bir mobil cihazı şarj etmeye yarayan bir USB girişi var.

Sürüşe geçmeden teknik özellikleri tamamlamak için, 41 mm ters çatal kullanımına, gaz odacıklı ayrı depolu, ön yükte ayarlanabilir arka amortisör, 275 mm’lik üç fren diskine (ön tekerlekte loblu ve dört pistonlu kaliperli) ve ön aksta 120/70-15, arkada 160/60 lastiklere değinmek gerekir. Toplam ağırlık 214 kg; bu da Maxsym TL 508’i en hafif maxi scooter yapıyor. Bunu performans, çeviklik ve manevra kabiliyeti konuşulduğunda hissediyorsunuz. Bu arada Maxsym’i ana standdan indirmek veya kaldırmak kolay; bu da günlük kullanımda takdir edilen bir özellik.

Maxsym TL 508’in direksiyonunda: pratik akla sahip bir spor scooter

Sürüş pozisyonu rahat; ayaklarınızı yatay platforma koyup daha “oturarak” sürebilir ya da bacaklarınızı uzatarak önden destekleyebilirsiniz. Bu ikinci durumda sağlam basmak için C650 Sport’tan daha fazla alan var, ancak ayakkabının biraz dışarı taşabileceğini de unutmayın. Gösterge paneline gelince, başta üç konfigürasyondan hangisinin ihtiyacıma en uygun olduğunu bulmak için biraz oynadım… ve sonunda iyi bir analog saatte karar kıldım.

Daha önce de söyledim, şimdi tekrarlamak gerekiyor: motor iyi performansıyla beni şaşırttı. Maxsym’in duraklamadan yeterli ivmeyle hızlanmasını, dik yokuşlarda gücünü kaybetmeden tırmanmasını ve hava direnci bir duvara dönüşmeye başladığında bile hız kazanmaya devam etmesini sağlıyor. Ayrıca çalışması yumuşak -C650 Sport’tan daha yumuşak, ama örneğin Yamaha TMax’in inceliğine ulaşmadan- bu yüzden uzun karayolu yolculuklarında iyi bir yol arkadaşı olmak ya da şehirde kıvrak bir şekilde ilerlemek için de uygun. Bu arada, etkileyici egzozun sesi de hiç rahatsız etmiyor; filtreli, asla can sıkıcı değil, ama “ciddi” bir motor sesi var. Bu, en azından standart egzozla C650 Sport için söylenemeyecek bir şey.

Şasi tarafı olumlu hislere katkıda bulunuyor: güven veren, çok dengeli bir ön takım. Ancak çatal, asfaltın aniden değişmesi gibi ani düzensizlikleri emmesi gerektiğinde biraz daha yumuşak olabilirdi. Arka süspansiyon harika çalışıyor; Continental imzalı ABS’li çekiş kontrolü ve frenler ise fark edilmiyor, ki bu harika bir işaret. Kısacası, hem karayolunda hem de sportif sürüşte iyi davranan, günlük kullanımda şehirde de keyif veren bir maxi scooter. Yakıt tüketimi konusunda ise karma kullanımda, ama belirgin şekilde karayolu ağırlıklı, ortalama 6 l/100 km civarında kalabiliyor; 12,5 litrelik depoyla sorun yaşamak istemiyorsanız her 200 km’de bir yakıt ikmali yapmanız gerekecek.

SYM Maxsym TL 508 – Fotoğraf Galerisi