We testen de SYM Maxsym TL 508, de enige sportieve maxiscooter onder de 10.000 euro

Als gebruiker van sportieve maxiscooters al jaren was ik erg benieuwd hoe ver de SYM Maxsym TL 508 kon gaan, de enige motorfiets in deze categorie waarvan de prijs de grens van 10.000 euro niet overschrijdt. En wat is er beter dan een paar dagen samenleven met de Taiwanese maxiscooter om hem op de proef te stellen. Bovendien is het aanbod nu aantrekkelijker dan ooit, want er geldt nog steeds een “kortingsbonus” van 500 euro, waardoor de eindprijs op 9.499 euro komt te liggen, inclusief een garantie van 5 jaar of 75.000 km, gratis verzekering het eerste jaar en de mogelijkheid om een financiering op maat af te sluiten, met maandelijkse termijnen vanaf 99 euro.

En ik kan jullie nu al verklappen dat de Maxsym TL 508 me positief heeft verrast. Maar eerst even de voorstelronde.

Sportief design en uitrusting van het hoogste niveau

Voor het geval je het niet weet: SYM behoort tot de tien grootste motorfabrikanten ter wereld en is al twee decennia actief op de Spaanse markt met een compleet scootergamma. Hun intrede in het segment van de maxiscooters was in 2020 met de Maxsym TL 465, die vorig jaar met veel verbeteringen werd geüpdatet en zo het model werd dat nu te koop is en dat we vandaag testen: de Maxsym TL 508.

Bij deze update werd niet alleen een krachtigere motor ingebouwd, met een cilinderinhoud van 508 cm³, een cijfer dat trots in de benaming prijkt. Het maximumvermogen bedraagt 45 pk, met een maximaal koppel van 50 Nm bij 5.250 tpm. Vergeleken met de BMW C650 Sport die ik al jaren rijd, met een motor van Kymco en 60 pk, komt deze tweecilinder met dubbele nokkenas en 8-kleps cilinderkop qua prestaties niet zo ver achter als je zou verwachten, gezien de bijna 15 pk minder. En hij loopt veel soepeler; deels dankzij een balansas, maar ook omdat de motor van de C650 Sport niet bepaald uitblinkt in verfijning, eerder het tegendeel. Ik loop al vooruit op de rijindruk… Maar goed, laten we doorgaan.

De versnellingsbak is van het CVT-type met een natte meerplaatskoppeling, terwijl de secundaire overbrenging via een ketting verloopt, en het TCS-tractiecontrolesysteem maakt standaard deel uit van de uitrusting. Andere opvallende kenmerken van de MaxSym TL 508 zijn het comfortabele keyless-systeem, waarmee je het contact kunt inschakelen en de motor kunt starten zonder de sleutel te gebruiken, en de complete digitale instrumentatie met een TFT-scherm van 4,5 inch, met drie weergavemodi en automatische helderheidsregeling.

Een veelzijdige scooter

Ondanks zijn uiterlijk en sportieve opzet vergeet de Maxsym TL 508 de praktische kant niet. Het windscherm kan bijvoorbeeld in twee standen worden ingesteld. Hier moet ik wel zeggen dat het een gedoe is, want om de stand te wijzigen heb je gereedschap nodig, wat vervelend is als je gewend bent aan het snelle systeem met vleugelmoeren van de C650 Sport. Om eerlijk te zijn: in de minst gunstige stand beschermt het scherm van de Maxsym beter dan dat van de BMW in de hoogste stand, vooral door de manier waarop de lucht langs de zijkanten stroomt.

Het comfort van de dubbele zitbank heeft me erg aangesproken, net als de mogelijkheid om hem zonder sleutel met een knop te openen om het bergvak te bereiken, net als de klep voor de tankdop. Onder de zitbank past alleen een rugzak of een integraalhelm. Met wat “gepuzzel” krijg je twee jethelmen erin, maar geen twee integraalhelmen, een mogelijkheid die je steeds minder bij maxiscooters ziet, en die BMW wel fraai heeft opgelost bij de C650 Sport met een “opvouwbare” ruimte die alleen opengaat om die tweede helm op te bergen. Verder zijn er twee praktische handschoenenvakjes aan de voorkant en een USB-aansluiting om een mobiel apparaat op te laden.

Om de technische kenmerken af te ronden voordat we de weg op gaan: de omgekeerde voorvork van 41 mm, een achterschokbreker met gescheiden gasreservoir en instelbare voorspanning, de drie remschijven van 275 mm (de voorste geribbeld en met vierzuigerremklauwen) en de wielen van 120/70-15 voor en 160/60 achter. Het totaalgewicht is 214 kg, waarmee de Maxsym TL 508 de lichtste maxiscooter is. Dat merk je bij prestaties, wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid. Overigens is de Maxsym gemakkelijk van de standaard te tillen en weer neer te zetten, en dat wordt in het dagelijks gebruik ook gewaardeerd.

Achter het stuur van de Maxsym TL 508: sportief met praktische zin

De rijpositie is comfortabel, of je nu je voeten op het horizontale platform zet voor een meer zittende houding, of ze naar voren legt om je benen gestrekt te houden. In dit tweede geval is er meer ruimte om stevig af te zetten dan op de C650 Sport, maar het kan voorkomen dat je schoeisel er een beetje uitsteekt. Wat betreft het instrumentenscherm heb ik er in het begin wat mee gespeeld om te zien welke van de drie configuraties het best bij me paste… om uiteindelijk te concluderen dat ik het bij die mooie analoge klokken houd.

Zoals ik al zei, maar het moet nog eens gezegd worden: de motor heeft me verrast met zijn goede prestaties. De Maxsym versnelt vanuit stilstand met gemak, neemt steile hellingen zonder terug te vallen en blijft snelheid winnen wanneer de luchtweerstand een muur begint te vormen. En omdat hij soepel loopt -soepeler dan de C650 Sport, maar zonder de verfijning van bijvoorbeeld de Yamaha TMax te evenaren- is hij ook een goede metgezel voor lange tochten over de weg of voor het slalommen door de stad. Het geluid van de indrukwekkende uitlaat past er trouwens helemaal bij, gefilterd en nooit storend, met een “serieus” motorgeluid, iets wat je van de C650 Sport niet kunt zeggen, althans niet met de standaarduitlaat.

Het onderstel draagt bij aan de positieve indruk met een zeer stabiele voorwielophanging die vertrouwen geeft, al zou de vork soepeler mogen zijn bij het opvangen van oneffenheden zoals plotselinge wisselingen in het wegdek. De achterwielophanging werkt uitstekend, en de tractiecontrole en remmen, met een ABS van Continental, vallen niet op, wat een goed teken is. Kortom, een maxiscooter met goed gedrag, zowel op de toerweg als bij sportief rijden, en die je ook dagelijks in de stad goed kunt gebruiken. Wat het verbruik betreft, houdt hij bij gemengd gebruik met een duidelijke voorkeur voor de weg gemiddeld ongeveer 6 l/100 km aan, wat je met de tankinhoud van 12,5 liter ertoe dwingt om elke 200 km te tanken, als je geen problemen wilt.

SYM Maxsym TL 508 – Fotogalerij