Toyota GR 86 a GR Supra: dva športové vozidlá na sny

Nedávno generálny riaditeľ Toyota Akio Toyoda, vždy náročný, no motivujúci svojich inžinierov, oznámil, že Toyota prestane vyrábať nudné autá. Niečo ako menej Priusov… a viac GR 86 a Supry. Generálny riaditeľ vedel, aký dôležité je nadchnúť zákazníka prostredníctvom svojich vozidiel. To, čo Toyota robí s novými športovými vozidlami, sa blíži k nostalgii a čistej radosti z automobilu pre potešenie z jazdy.

Dve autá na snívanie a na šoférovanie, Toyota GR86 a Toyota Supra, dve autentické, veľmi špeciálne kupé, jedno odľahčené a s väčším výkonom, vyvinuté s ohľadom na okruh, trate pre track days a extrémne používanie, a druhé ešte výraznejšie, verzia s manuálnou prevodovkou, autentická a nostalgická, ktorú ani jej pôvodný výrobca nemá vo svojej ponuke. Zaujímavé je, že ani jedno nie je celkom Toyota: GR 86 je výsledkom joint venture so Subaru a Supra je podobná, ale s BMW.

Dôležité však je, čo Toyota dosiahla v rekordnom čase: má vo svojej ponuke dve úžasné športové autá, dve vozidlá s výborným dynamickým výkonom a koncepciou, ktorá sa v dnešnej dobe, keď sa všetko točí okolo elektriny alebo elektrifikácie, takmer približuje exkluzívnej športovosti.

Toyota je na vrchole motorsportu prostredníctvom GR TOYOTA GAZOO Racing a jeho rôznych športových programov, ako je Majstrovstvá sveta v rallye alebo WEC, Majstrovstvá sveta vytrvalostných pretekov, vrátane 24 hodín Le Mans, ktoré práve vyhrala už piatykrát za sebou. Je to legendárny pretek, v ktorom je Toyota už najúspešnejším japonským výrobcom a smeruje k tomu, aby sa stala jednou z značiek s najviac víťazstvami.

Všetky tieto aktivity ukazujú celú vášeň japonského výrobcu pre športové automobilové preteky, ktorú zároveň prenáša na svojich zákazníkov prostredníctvom ponuky GR, najšportovejších modelov, ktorá už v rodine zahŕňa tri vozidlá: GR Yaris spolu s GR 86 a GR Supra. To všetko viedlo aj k vytvoreniu línie športového vzhľadu, ako sú všetky GR Sport, športové výbavy, ktoré odlišujú sériové vozidlá trochou korenia, čo sa týka Corolly, Yarisu, C-HR a dokonca aj pickupu Hilux, ktorý je pôvodným základom víťaza Rely Dakar.

Dokonalý recept na športovú jazdu

Toyota GR 86 je ideálnym arketypom ľahkého a zábavného kupé s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, ale teraz, vo svojej špecifikácii GR 86, má tuhšiu karosériu, nižšie ťažisko a upravený a výkonnejší motor, takže v Toyota zvládli všetky potrebné prvky, aby bolo vozidlo oveľa špeciálnejšie, športovejšie a obratnejšie na jazdu za volantom.

Výška karosérie bola znížená o 10 mm a podarilo sa mierne posunúť rozloženie hmotnosti bližšie k zadnej náprave a hnaciemu ústrojenstvu. Aby inžinieri Toyota dosiahli optimálny výsledok, výrazne posilnili karosériu, ktorá je teraz oveľa tuhšia a ľahšia. Technici uvádzajú, že štrukturálna tuhosť sa zvýšila až o 50 percent v porovnaní s GT 86, čo je veľmi veľa.

Použili sa rôzne druhy ocele a ďalšie ľahké materiály, okrem masívneho používania švov a panelov s väčším množstvom lepidla, aby sa zaistil najlepší výsledok. A vďaka použitiu mnohých hliníkových častí, strecha a blatníky sú z hliníka, sa dosiahlo zníženie hmotnosti a ťažiska. Zvislé čapy prednej nápravy sú nové, dlhšie a tuhšie, čo umožňuje aplikovať extrémnejšie nastavenia a zlepšiť citlivosť riadenia, ktoré je rýchlejšie a priamejšie.

Kompletne bolo prepracované aj odpruženie, tlmiče a stabilizátory. Okrem toho bol motor úplne obnovený vrátane elektronického riadenia, ktoré je oveľa športovejšie. Stále ide o štvorvalcový bócsový motor pôvodom od Subaru, ale s objemom 2,4 litra (predtým to boli dva litre), atmosférický, ktorý teraz poskytuje výkon 234 k pri 7 000 ot./min a krútiaci moment 250 Nm pri 3 700 ot./min. Veľmi plný, výkonný a elastický motor, ktorý dobre funguje od nízkych otáčok až po obmedzenie vstrekovania, lahodí na okruhu a na maximálne vychutnanie za volantom.

Okrem toho je motor spojený s šesťstupňovou manuálnou prevodovkou s presným ovládaním a skôr krátkymi prevodmi, ideálnymi na maximálne využitie, so zrýchlením z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a schopnosťou jazdiť na hranici, vďaka ktorej viac pripomína pretekárske auto než pohodlné cestné vozidlo.

GR 86 je rozhodne auto, nad ktorým sa treba zamyslieť, a to najmä po dôkladnom otestovaní, či už hľadáme vozidlo tohto typu, alebo chceme veľmi špeciálne auto. Keďže Toyota zatiaľ oznámila, že sa vyrobí 200 kusov a bude sa predávať iba v Európe a na dva roky, s cenou začínajúcou na 32 900 eur. Vozidlo sa predáva veľmi bohato vybavené, v skutočnosti existuje iba výbava RZ, výlučne s manuálnou prevodovkou, s 17-palcovými diskami a bez bežných volieb. Ale Toyota Španielsko ponúkne svojim zákazníkom dva skutočne špeciálne balíky, dva balíky pre fanúšikov a milovníkov extrémneho používania naozaj špeciálneho auta.

Možnosť 1 je „Touring Pack“, ktorý zahŕňa brzdové doštičky GR s vysokým výkonom, pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S v rozmere 225/40 R18 a pôsobivé 18-palcové disky. Ide o voliteľnú a doplnkovú výbavu, čo znamená, že ak si ju kúpite priamo, budeme mať dve sady diskov a pneumatík…

A potom je tu možnosť 2 známa ako „Circuit Pack“, ktorý zahŕňa brzdové kotúče a strmene s vysokým výkonom podpísané GR a vyvinuté pre toto auto špecialistami s uznávanou reputáciou, 18-palcové disky a pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup v rozmere 225/40 R18, čo je špeciálna pneumatika na track days, takmer rezaný semislick, ktorý maximálne využíva potenciál vozidla.

Ceny:

Toyota GR SUPRA s manuálnou prevodovkou

GR 86 vás takmer ochromí a pozeráte sa na inžinierov a odborníkov na marketing spoločnosti Toyota s úsmevom na tvári a gestom vďaky za to, čo robia, a zároveň vidíte jasne, že za svojimi autami sú šialenejší než tí najlepší nadšenci. Požehnané šialenstvo, ktoré je ešte zjavnejšie pri GR Supra s manuálnou prevodovkou, pretože tu cieľom bolo #SaveTheManual… zachrániť manuálnu prevodovku, nepochybne niečo úžasné, ak uvážime, aký typ použitia sa od tohto vozidla očakáva, napríklad okruh alebo track day, či zákruty a zábavné cesty. Je to niečo ako výkrik slobody utláčaného odporu, ktorý sa nechce podriadiť jarmu automatickej prevodovky.

V tomto prípade museli inžinieri Toyota predložiť túto mimoriadne neobvyklú žiadosť svojim kolegom z BMW, ktorí vyvinuli toto auto pre Toyota a jej zákazníkov. Museli prispôsobiť inteligentnú manuálnu prevodovku iMT so šiestimi rýchlostnými stupňami a všetko, čo to so sebou prináša, vrátane prepracovania stredovej konzoly, kde je teraz páka manuálnej prevodovky. Piata generácia Supry prišla pred tromi rokmi, ale s automatickou prevodovkou, a teraz, po vypočutí svojich zákazníkov, japonská značka sa rozhodla zaradiť šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

Transformácia nie je malá vec: okrem prevodovky je tu nová spojka, ktorá musí zvládnuť výkon šesťvalcového radového motora s objemom 3,0 litra a 340 k. Nová GR Supra musí presvedčiť aj inými argumentmi než len manuálnou prevodovkou, a preto bola vyvinutá v línii, ktorú vyžaduje každé dobré GR: predovšetkým odľahčením celého vozidla, pokiaľ je to možné, čo sa podarilo zredukovať až o 40 kg, čo nie je zlé. Dosiahli to odstránením všetkého zbytočného, použitím ľahších materiálov a dokonca vynechaním časti zvukovej izolácie.

Páka a potrebné pohyby nemohli byť umiestnené v pôvodnej konzole. Po výbere prevodovky sa veľa pracovalo na určení ozubenia a prevodových pomerov. Okrem toho prevodovka iMT obsahuje inteligentný riadiaci systém so softvérom vyvinutým pre extrémne používanie, ktorý optimalizuje krútiaci moment pri zrýchlení v operáciách spájania a rozpájania spojky a zabezpečuje, aby prevládalo správanie medzi neutrálnym a pretáčavým. So všetkými vykonanými zmenami sa naozaj dá hovoriť o inom aute.

Odpruženie bolo výrazne upravené novými silentblokmi a tuhšími stabilizátormi na oboch nápravách, tvrdšími tlmičmi a rýchlejším riadením. Nová GR Supra má nižšie ťažisko, výrazne tuhšiu karosériu s optimalizovaným rozložením hmotnosti, ktoré je 50 percent na každej náprave, a celkovo ladenie, vďaka ktorému je obzvlášť obratná a zábavná, čo vám umožňuje bezpečne šmýkať pod kontrolou pomocou trakčnej a stabilizačnej kontroly s veľmi športovým nastavením alebo si užiť jazdu na hranici so všetkým vypnutým. Bez pochýb auto na užívanie.

Pre španielsky trh GR Supra M/T zachová dvojitú ponuku: na jednej strane 2,0 s výkonom 258 k s automatickou prevodovkou s ôsmimi stupňami a na druhej strane špičkový model, 3,0-litrový s výkonom 340 k. Dvojlitrová automatická verzia má výbavu „Touring Pack“, ktorá zahŕňa aktívne uzávierky zadného diferenciálu, adaptívne premenlivé tlmenie a predné brzdové strmene s vysokým výkonom so štyrmi piestami. Pre špičkový model, trojlitrový s manuálnou prevodovkou, je ponúkaná výbava „Performance“, ktorá zahŕňa 19-palcové disky, koženú čalúnenú výplň a karbónové vložky v interiéri.

A nad ňou sa nachádza LIMITED EDITION, limitovaná edícia spojená s motorom 3,0 s výkonom 340 k a manuálnou prevodovkou, ktorá sa odlišuje exkluzívnou matnou bielou farbou karosérie a interiérom z camelovej kože. Čo je pre všetkých rovnaké, je zaručená zábava za volantom.

Ceny:

Galéria obrázkov Toyota GR 86 a GR Supra