Toyota GR 86 und GR Supra: zwei Sportwagen zum Träumen

Vor nicht allzu langer Zeit kündigte der CEO von Toyota, Akio Toyoda, der seine Ingenieure stets fordert, aber auch motiviert, an, dass Toyota aufhören werde, langweilige Autos zu bauen. So etwas wie weniger Prius … und mehr GR 86 und Supra. Der CEO wusste um die Bedeutung, Kunden über seine Autos zu begeistern. Was Toyota mit seinen neuen Sportwagen tut, streift das Nostalgische und die reine Emotion des Automobils um des Fahrvergnügens willen.

Zwei Autos zum Träumen und zum Pilotieren, der Toyota GR86 und der Toyota Supra, zwei echte, sehr besondere Coupés, das eine leichter und mit mehr Leistung, entwickelt für die Rennstrecke, Track Days und extremen Einsatz, und das andere noch einmal mehr, die Version mit Handschaltung, echt und nostalgisch, die nicht einmal der ursprüngliche Hersteller in seiner Palette hat. Interessanterweise ist keines der beiden wirklich ein Toyota: Der GR 86 ist das Ergebnis eines Joint Ventures mit Subaru und der Supra ist ähnlich, aber mit BMW.

Das Wichtigste aber ist, was Toyota in kurzer Zeit erreicht hat: zwei spektakuläre Sportwagen im Programm zu haben, zwei Autos mit exzellenter dynamischer Leistung und einem Konzept, das in heutigen Zeiten, in denen sich alles um Elektrisches oder Elektrifiziertes dreht, fast schon exklusive Sportlichkeit darstellt.

Toyota ist im Motorsport an der Spitze, durch GR TOYOTA GAZOO Racing und seine verschiedenen Sportprogramme, etwa die Rallye-Weltmeisterschaft oder die WEC, die Langstrecken-Weltmeisterschaft, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans, die es gerade zum fünften Mal in Folge gewonnen hat. Es ist das Rennen, in dem Toyota bereits der erfolgreichste japanische Hersteller ist und auf dem Weg ist, eine der Marken mit den meisten Siegen zu werden.

All diese Aktivitäten zeigen die gesamte Leidenschaft des japanischen Herstellers für den Sportwagenrennsport, die er über die GR-Reihe, die sportlichsten Modelle, an seine Kunden weitergibt. Die Familie umfasst bereits drei Modelle: den GR Yaris, zusammen mit dem GR 86 und dem GR Supra. Und all dies hat zudem eine Sport-Image-Linie hervorgebracht, nämlich alle GR Sport-Modelle, sportliche Ausstattungen, die seinen Serienfahrzeugen ein wenig Würze verleihen. Dies betrifft den Corolla, Yaris, C-HR und sogar den Pick-up Hilux, die ursprüngliche Basis des Dakar-Siegers.

Das perfekte Rezept für sportliches Fahren

Der Toyota GR 86 ist der Archetyp des leichten und spaßigen Coupés, mit Frontmotor und Hecktrieb. In seiner GR-86-Spezifikation verfügt er nun über eine steifere Karosserie, einen tieferen Schwerpunkt und einen überarbeiteten, leistungsstärkeren Motor. So hat Toyota alle nötigen Register gezogen, um ihn noch viel besonderer, sportlicher und agiler für das Fahrvergnügen zu machen.

Die Karosseriehöhe wurde um 10 mm abgesenkt, und es gelang, die Gewichtsverteilung etwas weiter nach hinten, näher an die Hinterachse und die Antriebseinheit, zu verlagern. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, haben die Ingenieure von Toyota die Karosserie stark verstärkt, die nun deutlich steifer und leichter ist. Die Techniker weisen darauf hin, dass die strukturelle Steifigkeit um bis zu 50 Prozent erhöht wurde gegenüber dem GT 86, was enorm ist.

Verschiedene Stahlsorten und weitere Leichtbaumaterialien wurden verwendet, dazu ein massiver Einsatz von Nähten und Blechen mit größerer Klebstoffmenge, um das bestmögliche Ergebnis zu gewährleisten. Durch den Einsatz vieler Aluminiumteile – das Dach und die Kotflügel bestehen aus Aluminium – lassen sich Gewicht und der Schwerpunkt senken. Die Achsschenkel der vorderen Radaufhängung sind neu, länger und steifer, was extremere Abstimmungen erlaubt und das Lenkgefühl verbessert: schneller und direkter.

Auch das Fahrwerk, die Stoßdämpfer und die Stabilisatoren wurden komplett überarbeitet. Zudem wurde der Motor vollständig erneuert, einschließlich der Motorsteuerung, die deutlich sportlicher ausgelegt ist. Es handelt sich weiterhin um den Boxer-Vierzylinder japanischen Ursprungs, nun aber mit 2,4 Litern Hubraum (zuvor 2,0 Liter), Saugmotor, der nun eine Leistung von 234 PS bei 7.000 U/min und ein Drehmoment von 250 Nm bei 3.700 U/min liefert. Ein sehr kraftvoller, durchzugsstarker und elastischer Motor, der vom unteren Drehzahlbereich bis zum Begrenzer gut funktioniert – ein Genuss auf der Rennstrecke und beim Fahren auf der Straße.

Zudem ist der Motor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das präzise zu bedienen ist und kurze Übersetzungen besitzt, ideal, um das Maximum herauszuholen, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden und einer Fähigkeit, am Limit zu fahren, die eher an ein Rennfahrzeug als an ein komfortables Straßenauto erinnert.

Der GR 86 ist ein Auto, das man sich gut überlegen sollte, erst recht nach einer gründlichen Probefahrt, egal ob man ein Auto dieser Art sucht oder einfach ein ganz besonderes Fahrzeug möchte. Denn bislang hat Toyota angekündigt, dass nur 200 Exemplare gebaut und ausschließlich in Europa für zwei Jahre verkauft werden, zu einem Preis ab 32.900 Euro. Das Fahrzeug wird sehr gut ausgestattet verkauft: Tatsächlich gibt es nur die Ausstattungslinie RZ, ausschließlich mit Schaltgetriebe, mit 17-Zoll-Felgen und ohne herkömmliche Optionen. Doch Toyota Spanien stellt seinen Kunden zwei wirklich besondere Pakete zur Verfügung, zwei Pakete für Fans und Liebhaber des extremen Einsatzes eines wirklich außergewöhnlichen Autos.

Option 1 ist das „Touring Pack“, das leistungsstarke GR-Bremsbeläge, Reifen Michelin Pilot Sport 4S in 225/40 R18 und spektakuläre 18-Zoll-Felgen umfasst. Dies ist eine optionale Zusatzausstattung, was bedeutet, dass man beim direkten Kauf zwei Sätze Felgen und Reifen erhält …

Und dann gibt es Option 2, bekannt als „Circuit Pack“, das leistungsstarke Bremsscheiben und Bremssättel mit GR-Signatur umfasst, die für dieses Auto von renommierten Spezialisten entwickelt wurden, dazu die 18-Zoll-Felgen und die Reifen Michelin Pilot Sport Cup in 225/40 R18, ein Spezialreifen für Track Days, praktisch ein profilierter Semislick, um das Potenzial des Autos maximal auszuschöpfen.

Die Preise:

Toyota GR SUPRA, mit Schaltgetriebe

Der GR 86 verschlägt einem fast die Sprache, und man blickt die Ingenieure und Marketingexperten von Toyota mit einem Lächeln und einer dankbaren Geste an für das, was sie tun, und erkennt gleichzeitig, dass sie noch verrückter nach ihren Autos sind als die besten Enthusiasten. Eine gesegnete Verrücktheit, die beim GR Supra mit Schaltgetriebe noch deutlicher wird, denn hier lautete das Ziel #SaveTheManual … das Schaltgetriebe retten. Ohne Zweifel etwas Wunderbares, wenn man an den Einsatzzweck dieser Art von Auto denkt, sei es auf der Rennstrecke oder einem Track Day oder auf kurvigen, unterhaltsamen Landstraßen. Es ist gewissermaßen der Freiheitsschrei des unterdrückten Widerstands, der sich nicht dem Joch der Automatik beugen will.

In diesem Fall mussten die Ingenieure von Toyota diese recht eigenwillige Bitte an ihre Kollegen von BMW richten, die dieses Auto für Toyota und seine Kunden entwickelt haben. Sie mussten das intelligente manuelle Schaltgetriebe iMT mit sechs Gängen anpassen und alles, was dazugehört, einschließlich der Neugestaltung der Mittelkonsole, in der nun der manuelle Schalthebel sitzt. Die fünfte Generation des Supra kam vor drei Jahren auf den Markt, jedoch mit Automatik, und nun, nach Anhörung ihrer Kunden, hat sich die japanische Marke entschieden, das manuelle Sechsgang-Getriebe anzubieten.

Die Umsetzung ist keine Kleinigkeit: Neben dem Schaltgetriebe gibt es eine neue Kupplung, die die Kraft des Reihensechszylindermotors mit 3,0 Litern und 340 PS übertragen muss. Der neue GR Supra muss mit vielen Argumenten überzeugen, die über das Schaltgetriebe hinausgehen, und dafür wurde er in der Linie entwickelt, die jeder gute GR verlangt: Zunächst wurde das Gesamtgewicht so weit wie möglich reduziert, es gelang, ihn um satte 40 kg abzuspecken, was nicht schlecht ist. Dafür verzichtete man auf alles Unnötige, verwendete leichtere Materialien und ließ sogar einen Teil der Schalldämmung weg.

Der Schalthebel und die erforderlichen Bewegungen passten nicht in die ursprüngliche Mittelkonsole. Nachdem das Getriebe ausgewählt war, wurde viel Arbeit investiert, um die Zahnradpaarungen und Übersetzungen festzulegen. Außerdem verfügt das iMT-Getriebe über ein intelligentes Steuerungssystem mit einer für extremen Einsatz entwickelten Software, die das Drehmoment bei Beschleunigung beim Kuppeln und Auskuppeln optimiert und dafür sorgt, dass ein neutrales bis übersteuerndes Fahrverhalten dominiert. Mit all diesen Änderungen kann man tatsächlich von einem anderen Auto sprechen.

Das Fahrwerk wurde stark überarbeitet, mit neuen Silentblöcken und steiferen Stabilisatoren an beiden Achsen, härteren Stoßdämpfern und einer schnelleren Lenkung. Der neue GR Supra hat einen tieferen Schwerpunkt, eine deutlich steifere Karosserie mit einer optimierten Gewichtsverteilung, die an jeder Achse bei 50 Prozent liegt, und insgesamt eine Abstimmung, die ihn besonders agil und unterhaltsam macht. Man kann mit der Traktions- und Stabilitätskontrolle mit sehr sportlicher Abstimmung kontrolliert driften oder mit komplett deaktivierter Regelung am Limit fahren. Ohne Zweifel ein Auto zum Genießen.

Für den spanischen Markt bietet der GR Supra M/T weiterhin ein doppeltes Angebot: einerseits den 2.0 mit 258 PS und der Achtstufenautomatik, andererseits das Topmodell, den 3.0 Liter mit 340 PS. Der 2-Liter-Automat ist mit dem „Touring Pack“ erhältlich, das ein aktives hinteres Sperrdifferenzial, eine adaptive Verstelldämpferung und leistungsstarke Vorderradbremssättel mit vier Kolben umfasst. Für das Topmodell, den 3-Liter mit Schaltgetriebe, wird die Ausstattung „Performance“ angeboten, die 19-Zoll-Felgen, Lederpolster und Carbon-Einlagen im Innenraum umfasst.

Und darüber steht die LIMITED EDITION, eine limitierte Auflage mit dem 3,0-Liter-Motor mit 340 PS und Schaltgetriebe, die sich durch die exklusive mattweiße Lackierung und das Lederinterieur in Camel-Farbe unterscheidet. Was für alle gleich bleibt, ist der garantierte Fahrspaß.

Die Preise:

Bildergalerie Toyota GR 86 und GR Supra