Touran Volkswagen Minivany Testy
Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)
Diego G. Moreira
12 agosto 2013
3 min. 
Touran od Volkswagen Touranu je skutočná referencia v segmente minivanov, na trhu bojuje od roku 2003, keď bol uvedený na trh, a aj desať rokov po jeho uvedení sa stále predáva s mnohými argumentmi, vďaka ktorým je zaujímavým minivanom. Od roku 2003 prešiel dvoma modernizáciami – v rokoch 2006 a 2010 – hoci jeho dizajn dobre zvláda plynutie času.
Model, ktorý dnes testujeme, ponúka takmer dokonalú kombináciu, pretože Touran s naftovým motorom 2.0 TDI 140 CV spojeným s dvojspojkovou prevodovkou DSG je dvojica s úctyhodným výkonom, dobrou spotrebou a prevodovkou, ktorá vyniká pohodlím a odozvou. V Tourane sú dostupné aj najnovšie bezpečnostné systémy nemeckej značky, hoci o nich budeme hovoriť v tretej časti testu.
Všetko je na svojom mieste a zodpovedá očakávaniam, ktoré máme od auta, to je to, čo Touran najlepšie vystihuje. Vo vnútri ponúka možnosť päť alebo dokonca sedem miest a priestor je ďalšou jeho silnou stránkou.
Motor a výkon
Naftová ponuka Volkswagen Touranu začína motorom 1.6 TDI s 90 CV, nasleduje 105 CV a potom 2.0 TDI so 140 CV a 177 CV. Preto je Touran so 140 CV, ktorý testujeme, výborným strednou cestou medzi výkonom a spotrebou.
Keďže ide o minivan, nepotrebujeme ani športové výkony, a tento motor so 140 CV v každej situácii spoľahlivo postačuje. Nebudeme mať problém predbehnúť ani jazdiť na diaľnici s istotou, že auto reaguje okamžite, keď pošliapeme pedál.
Odozva je typická pre turbomotor, ktorý začína pracovať pri 1.800 ot./min a ťahá Touran až do 4.000 ot./min. Auto je veľmi dobre odhlučnené, no typický zvuk naftového motora je cítiť.
Prevodovka je dvojspojková (DSG) a vyniká pohodlím a rýchlosťou pri radení každého stupňa. Navyše má páčky pod volantom a režim Sport, ktorý udržiava motor vo vyšších otáčkach a zlepšuje rýchlosť odozvy. Pri jazde z kopca oceňujeme schopnosť prevodovky DSG brzdiť Touran motorom.
Jazdné vlastnosti
Touran dokazuje, že minivan nemusí byť opakom športovosti, dnes existujú aj iné modely (dokonca aj menej zavedené), ktoré majú príliš mäkké odpruženie alebo nadmerné náklony, ktoré vám neustále pripomínajú, že sedíte v minivane. Tento problém ale Touran nemá.
Má vydarený strednú cestu medzi extrémnou tvrdosťou a extrémnym komfortom, vďaka čomu zvláda náročné úseky bez straty pohodlia a zároveň udržuje veľmi stabilné správanie na ceste aj na diaľnici.
Pokiaľ ide o riadenie, je elektricky posilnené, s correctným citom, rovnako ako brzdy, ktoré spoľahlivo zastavia VW Touran. Z dynamického hľadiska umožňuje jazdu o niečo zábavnejšiu ako iné podobné minivany.
Spotreba
Na diaľnici počas trasy dlhšej ako 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid) dosiahol priemernú spotrebu 5,8 litra na 100 km. Na ceste je jednoduché držať sa okolo 6 litrov na 100 km, dokonca môžeme túto hodnotu citeľne znížiť, ale len vtedy, ak nejazdíme s plným nákladom a jazdíme pokojne.
Zatiaľ čo v meste naša spotreba v teste dosiahla 8 litrov na 100 km. V druhej časti testu rozoberieme všetko, čo sa týka dizajnu Touranu, a prejdeme interiér a priestrannosť tohto minivanu.
Fotky | Testovací tím
Technický list tohto auta
Kia ponúka elektrickú ponuku s 10 modelmi, 50 verziami a 400 možnými kombináciami 
Siedmi finalisti ankety Auto roka 2027 v Európe (COTY) sú výlučne elektrické 
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta Deja un comentario