Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Volkswagen Touran je prava referenca u segmentu monovolumena, i od 2003. godine, kada je predstavljen na tržištu, i deset godina kasnije još se prodaje s mnogo adута koji ga čine zanimljivim monovolumenom. Od 2003. dobio je dva osvježenja – 2006. i 2010. – iako dizajn vrlo dobro podnosi protok godina.

Model koji danas testiramo ima gotovo savršenu kombinaciju, jer je Touran s dizelskim motorom 2.0 TDI od 140 CV uz mjenjač DSG s dvostrukom kvačilom spoj s poštovanim performansama, dobrom potrošnjom i mjenjačem koji se ističe udobnošću i odzivom. U Touranu su dostupni i najnoviji sigurnosni sustavi njemačkog brenda, iako ćemo o tome govoriti u trećem dijelu testa.

Sve je na svom mjestu i na razini očekivanja koja imamo od automobila, to je ono što najbolje definira Touran. Iznutra nudi mogućnost pet ili čak sedam sjedala, a prostor je još jedna od njegovih jakih strana.

Motor i performanse

Dizelska ponuda Touran počinje motorom 1.6 TDI od 90 CV, zatim 105 CV, pa 2.0 TDI sa 140 CV i 177 CV. Stoga, Touran od 140 CV koji testiramo predstavlja više nego zanimljivu srednju opciju između performansi i potrošnje.

Osim toga, riječ je o monovolumenu, pa nam ne trebaju performanse sportskog automobila, i ovaj motor od 140 CV savršeno zadovoljava u svim situacijama. Nećemo imati problema s preticanjem ili vožnjom autocestom uz potpuno povjerenje da automobil reagira čim pritisnemo pedalu.

Odziv je tipičan za turbo motor, koji počinje raditi na 1.800 o/min i održava guranje Touran-a do 4.000 o/min. Automobil je vrlo dobro izoliran od buke, ali se osjeća tipični zvuk dizelskog motora.

Mjenjač je s dvostrukom kvačilom (DSG), ističe se udobnošću i brzinom pri uključivanju svake brzine. Osim toga, ima veslice na volanu i Sport način rada koji održava motor na višim okretajima kako bi se poboljšao odziv. Na spustu nam se jako sviđa sposobnost DSG mjenjača da zadrži Touran.

Ponašanje

Touran uspijeva da pojam monovolumena ne bude suprotnost sportskosti, danas postoje drugi modeli (čak i manje stari) koji imaju previše meku ovjesnu konfiguraciju ili određena ljuljanja koja te stalno podsjećaju da sjediš za volanom monovolumena, međutim, to se kod Touran-a ne događa.

Ima pogođenu sredinu između ekstremne čvrstoće i ekstremne udobnosti, tako može proći kroz zahtjevne dionice bez narušavanja udobnosti, a istovremeno održava vrlo smirenu i stabilnu vožnju na cesti ili autocesti.

Što se tiče upravljanja, ono je s električnim servo pojačanjem, s ispravnim osjećajem, kao i kočnice koje sigurno zaustavljaju VW Touran. Dinamički gledano, omogućuje vožnju nešto zabavniju od sličnih monovolumena.

Potrošnja

Na autocesti, tijekom više od 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid), postignuta je prosječna potrošnja od 5,8 litara na 100 km. Na cesti lako se drži oko 6 litara na 100 km, čak možemo osjetno smanjiti tu brojku, ali uz uvjet da ne vozimo puni automobil i da vozimo mirno.

Dok je u gradu u našem testu zabilježena potrošnja od 8 litara na 100 km. U drugom dijelu testa analizirat ćemo sve što se odnosi na dizajn Touran-a, uz pregled interijera i prostornosti ovog monovolumena.

Fotografije | Testni tim

Tehnička kartica ovog automobila

MonovolumenVolkswagen Touran9 verzija · od 34,200 €