Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, preizkus (Motor, zmogljivosti, vozne lastnosti in poraba)

Touran Volkswagen je prava referenca v segmentu enoprostorskih vozil, saj se uveljavlja že od leta 2003, ko je prišel na trg, in tudi deset let pozneje ostaja na prodaji z mnogimi prednostmi, zaradi katerih je zanimiv enoprostorec. Od leta 2003 je prejel dve prenovi – leta 2006 in 2010 –, vendar je oblikovanje dobro prestalo čas.

Model, ki ga preizkušamo danes, ponuja skoraj popolno kombinacijo, saj je dizelski motor Touran 2.0 TDI 140 CV v povezavi s samodejnim menjalnikom DSG z dvojnim sklopko dvojica zospodljivimi zmogljivostmi, dobro porabo in menjalnikom, ki izstopa po udobju in odzivnosti. Pri Touranu so na voljo tudi najnovejši varnostni sistemi nemške znamke, o tem pa bomo govorili v tretjem delu preizkusa.

Vse je na svojem mestu in ustreza pričakovanjem, ki jih imamo do avtomobila, to je tisto, kar najbolje opredeljuje Touran. Notranjost ponuja možnost petih ali celo sedmih sedežev, prostornost pa je ena njegovih glavnih prednosti.

Motor in zmogljivosti

Dizelska ponudba TouranVolkswagen se začne z motorjem 1.6 TDI s 90 CV, nato sledita 105 CV in 2.0 TDI s 140 CV ter 177 CV. Zato je Touran s 140 CV, ki smo ga preizkusili, zanimiva sredinska izbira med zmogljivostmi in porabo.

Ker gre za enoprostorec, ne potrebujemo zmogljivosti športnega avtomobila, vendar ta motor s 140 CV v vseh situacijah zadovoljivo deluje. Pri prehitevanju ali vožnji po avtocesti ne bomo imeli težav, saj avto odzivno reagira takoj, ko pritisnemo na pedal.

Odziv je značilen za turbo motor, ki začne delovati pri 1.800 vrt./min in potiska Touran do 4.000 vrt./min. Avto je zelo dobro izoliran, vendar je značilen zvok dizelskega motorja slišen.

Menjalnik je z dvojno sklopko (DSG), izstopa po udobju in hitrosti menjave prestav. Poleg tega ima lopatke na volanu in način Sport, ki vzdržuje višje število vrtljajev in tako izboljša hitrost odziva. Pri spustih nam je všeč zmožnost menjalnika DSG za zaviranje z motorjem pri Touranu.

Vozne lastnosti

Touran poskrbi, da se enoprostorec ne pomeni nasprotje športnosti, danes obstajajo drugi modeli (tudi manj stari), ki imajo preveč mehko vzmetenje ali nihanje, ki vas stalno spominja, da ste za volanom enoprostorca. Pri Touranu se to ne dogaja.

Ponuja dobro ravnovesje med izrazito trdnostjo in izjemnim udobjem, tako lahko premaguje zahtevne odseke brez izgube udobja in hkrati ohranja zelo uravnoteženo in stabilno vedenje na cesti ali avtocesti.

Glede volana gre za električno servo podporo s pravilnim občutkom, enako kot zavore, ki zanesljivo ustavijo VW Touran. Dinamično nam omogoča nekoliko bolj zabavno vožnjo kot podobni enoprostorci.

Poraba

Na avtocesti je na progi več kot 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid) dosegel povprečno porabo 5,8 litra na 100 km. Na cesti je enostavno ostati pri približno 6 litrih na 100 km, lahko pa to vrednost tudi občutno znižamo, če ne vozimo preveč obremenjeni in vozimo mirno.

Medtem ko je bila v mestu poraba v našem preizkusu 8 litrov na 100 km. V drugem delu preizkusa bomo analizirali vse, kar je povezano z oblikovanjem Touran, ter pregledali notranjost in prostornost tega enoprostorca.

Fotografije | Preizkusna ekipa

Tehnične specifikacije tega avtomobila

KombiVolkswagen Touran9 različic · od 34,200 €