Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

Den Volkswagen Touran är en referens i minivanssegmentet och har utmanat konkurrenterna sedan 2003, då den lanserades, och tio år senare säljs den fortfarande med många argument som gör den till en intressant minivan. Sedan 2003 har den fått två uppdateringar – 2006 och 2010 – även om designen har klarat åren mycket väl.

Modellen vi testar idag har en nästan perfekt kombination, eftersom Touran med dieselmotorn 2.0 TDI på 140 CV kopplad till dubbelkopplingslådan DSG är en duo med respektabla prestanda, god förbrukning och en växellåda som sticker ut för sin komfort och respons. I Touran finns också de senaste säkerhetssystemen från det tyska varumärket, men om dem ska vi prata i den tredje delen av testet.

Allt sitter där det ska och lever upp till förväntningarna vi har på bilen, och det är just detta som bäst beskriver Touran. Inuti erbjuder den möjlighet till fem eller till och med sju säten, och utrymmet är en av dess starka sidor.

Motor och prestanda

Dieselutbudet för Volkswagen Touran börjar med 1.6 TDI-motorn på 90 CV, följd av 105 CV och sedan 2.0 TDI med 140 CV och 177 CV. Därmed är Touran på 140 CV som vi testade en mellanväg som är mer än intressant mellan prestanda och förbrukning.

Dessutom talar vi om en minivan, så vi behöver inte sportbilsprestanda, och denna 140 CV-motor klarar alla situationer perfekt. Vi får inga problem att köra om eller att köra på motorväg, med full säkerhet att bilen svarar så snart vi trycker ner pedalen.

Responsen är typisk för en turbomotor, som börjar arbeta vid 1.800 varv/min och fortsätter att driva Touran framåt upp till 4.000 varv/min. Bilen är mycket väl ljudisolerad, men man hör det typiska ljudet från en dieselmotor.

Växellådan är en dubbelkoppling (DSG), och den utmärker sig för sin komfort och snabbhet vid varje växelbyte. Dessutom finns växelspakar på ratten och Sport-läget för att hålla bilen högre upp i varven och därmed förbättra responsen. Vid nedförsbacke gillar vi mycket DSG-lådans förmåga att bromsa Touran.

Körbeteende

Touran gör att att tala om minivan inte innebär att tala om motsatsen till sportighet, idag finns det andra modeller (även yngre sådana) som har för mjuka fjädringar eller vissa gungningar som ständigt påminner dig om att du sitter bakom ratten i en minivan. Men detta händer inte i Touran.

Den har en träffsäker balans mellan extrem hårdhet och extrem komfort, så att den kan ta sig igenom krävande områden utan att komforten lider och samtidigt bibehålla ett mycket stabilt och lugnt beteende på landsväg eller motorväg.

När det gäller styrningen har den elektrisk servo, med en korrekt känsla, liksom bromsarna som stannar VW Touran säkert. Dynamiskt tillåter den att köra lite roligare än andra liknande minivans.

Förbrukning

På motorväg har den under en sträcka på över 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid) uppnått en medelförbrukning på 5,8 liter per 100 km. På landsväg är det enkelt att ligga runt 6 liter per 100 km, och vi kan till och med sänka siffran märkbart, men då måste vi undvika att köra mycket lastade och ha en lugn körstil.

Medan vi i stad i vårt test noterade en förbrukning på 8 liter per 100 km. I den andra delen av testet analyserar vi allt som har med designen av Touran att göra, och går dessutom igenom interiören och utrymmet i denna minivan.

Foton | Testteamet

Teknisk specifikation för denna bil

MinivanVolkswagen Touran9 versioner · från 34,200 €