Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De Volkswagen Touran is een referentie in het segment van MPV’s en vecht al sinds 2003, het jaar van zijn lancering, voor zijn plaats. Tien jaar later wordt hij nog steeds verkocht met veel troeven die hem tot een interessante MPV maken. Sinds 2003 heeft hij twee updates gekregen, in 2006 en 2010, al veroudert het ontwerp zeer goed.

Het model dat we vandaag testen biedt een bijna perfecte combinatie, want de Touran met de 2.0 TDI-dieselmotor van 140 CV in combinatie met de DSG-dubbelkoppelingsbak is een duo met respectabele prestaties, een goed verbruik en een bak die uitblinkt in comfort en reactievermogen. Ook in de Touran zijn de nieuwste veiligheidssystemen van het Duitse merk beschikbaar, al komen we daar in het derde deel van de test op terug.

Alles zit goed in elkaar en beantwoordt aan de verwachtingen die we van de auto hebben; dat is wat de Touran het best omschrijft. Binnenin biedt hij plaats aan vijf en zelfs zeven personen, en de ruimte is een van zijn sterke punten.

Motor en prestaties

Het dieselaanbod van de Volkswagen Touran begint met de 1.6 TDI van 90 CV, gevolgd door die van 105 CV en de 2.0 TDI’s van 140 CV en 177 CV. De Touran van 140 CV die wij testten, is daarom een meer dan interessant middenweg tussen prestaties en verbruik.

Bovendien hebben we het over een MPV, dus we hebben ook geen sportwagenprestaties nodig, en deze motor van 140 CV voldoet perfect in alle situaties. We zullen geen problemen hebben met het inhalen of met rijden op de snelweg, met de volle zekerheid dat de auto reageert zodra we op het pedaal drukken.

De respons is typisch voor een turbomotor, die al bij 1.800 tpm begint te werken en de Touran blijft voortstuwen tot 4.000 tpm. De auto is goed geïsoleerd, maar het typische geluid van een dieselmotor is wel hoorbaar.

De versnellingsbak is een dubbele koppeling (DSG), die uitblinkt in comfort en snelheid bij het schakelen. Daarnaast beschikt hij over schakelpaddles achter het stuur en de Sport-modus om het toerental hoger te houden en zo de reactiesnelheid te verbeteren. Bergafwaarts vinden we de remvermogen van de DSG-bak bijzonder goed om de Touran af te remmen.

Rijgedrag

De Touran zorgt ervoor dat een MPV niet het tegenovergestelde van sportiviteit hoeft te zijn. Tegenwoordig zijn er andere modellen (zelfs jongere) met een te zachte vering of bepaalde deining die je er constant aan herinnert dat je een MPV bestuurt. Bij de Volkswagen Touran is dat niet het geval.

Hij heeft een goed evenwicht tussen extreme stijfheid en extreem comfort, waardoor hij moeilijk terrein kan doorkruisen zonder aan comfort in te boeten en tegelijk een zeer stabiel en gecontroleerd gedrag op de weg of snelweg behoudt.

Het stuur heeft elektrische bekrachtiging, met een correct gevoel, net als de remmen die de VW Touran veilig tot stilstand brengen. Dynamisch laat hij toe iets leuker te rijden dan vergelijkbare MPV’s.

Verbruik

Op de snelweg heeft hij tijdens een rit van meer dan 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid) een gemiddeld verbruik van 5,8 liter per 100 km gehaald. Op de landweg is het eenvoudig om rond de 6 liter per 100 km te blijven, en je kunt dat cijfer zelfs merkbaar verlagen, maar alleen als je niet zwaar beladen rijdt en rustig rijdt.

In de stad kwam ons testverbruik uit op 8 liter per 100 km. In het tweede deel van de test analyseren we alles wat met het ontwerp van de Touran te maken heeft, en bekijken we ook het interieur en de ruimte van deze MPV.

Foto’s | Testteam

Technische fiche van deze auto

MpvVolkswagen Touran9 versies · vanaf 34.200 €