Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, test (Motor, performanță, comportament și consum)

Cel Volkswagen Touran este o referință în segmentul monovolumelor și, de când a fost lansat pe piață în 2003, de la 2003 a adunat numeroase argumente care îl fac un monovolum interesant și azi, la zece ani distanță. Din 2003 a primit două actualizări – în 2006 și în 2010 – iar designul a îmbătrânit foarte bine.

Modelul pe care îl testăm astăzi are o combinație aproape perfectă: Touran cu motorul diesel 2.0 TDI de 140 CV, asociat cutiei automate cu dublu ambreiaj DSG, este un ansamblu cu performanțe respectabile, consum bun și o cutie care se remarcă prin confort și promptitudine. La Touran sunt disponibile și cele mai noi sisteme de siguranță ale mărcii germane, despre care vom vorbi însă în a treia parte a testului.

Totul este la locul lui și la înălțimea așteptărilor noastre față de mașină, aceasta este cea mai bună descriere a lui Touran. În interior oferă posibilitatea de cinci sau chiar șapte locuri, iar spațiul este un alt punct forte.

Motor și performanțe

Gama diesel a lui Volkswagen Touran începe cu motorul 1.6 TDI de 90 CV, urmat de cel de 105 CV, apoi 2.0 TDI cu 140 CV și 177 CV. Prin urmare, Touranul de 140 CV pe care l-am testat reprezintă un punct de mijloc mai mult decât interesant între performanțe și consum.

Pe de altă parte, vorbim despre un monovolum, deci nu avem nevoie de performanțele unei sportive, iar motorul de 140 CV se descurcă perfect în toate situațiile. Nu vom avea probleme la o depășire sau la circulația pe autostradă, cu certitudinea că mașina răspunde imediat ce apăsăm pedala.

Răspunsul este cel tipic unui motor turbo, care începe să funcționeze la 1.800 rpm și împinge Touranul până la 4.000 rpm. Mașina este foarte bine izolată fonic, dar se simte sunetul caracteristic al unui motor diesel.

Cutia de viteze cu dublu ambreiaj (DSG) se remarcă prin confort și rapiditate la schimbarea fiecărei trepte. În plus, dispune de palete la volan și de modul Sport, care menține mașina mai mult în turație pentru a îmbunătăți rapiditatea răspunsului. La coborâre, ne place foarte mult capacitatea cutiei DSG de a reține Touranul.

Comportament

Touran reușește ca a vorbi despre un monovolum să nu însemne a vorbi despre antonimul sportivității. Astăzi există alte modele (chiar mai puțin vechi) care au suspensii prea moi sau balansări care îți amintesc constant că te afli la volanul unui monovolum; ei bine, asta nu se întâmplă la Touran.

Are un punct de mijloc bine ales între o duritate extremă și un confort extrem, astfel încât poate trece prin zone dificile fără a afecta confortul și, în același timp, menține un comportament foarte ferm și stabil pe drum sau pe autostradă.

În ceea ce privește direcția, este cu asistență electrică, cu o senzație corectă, la fel ca frânele, care opresc cu siguranță VW Touran. Din punct de vedere dinamic, ne permite să conducem puțin mai distractiv decât alte monovolume similare.

Consum

Pe autostradă, pe un traseu de peste 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid), a înregistrat un consum mediu de 5,8 litri la 100 km. Pe drumul național este ușor să ne apropiem de 6 litri la 100 km, putem chiar să coborâm sensibil această cifră, dar numai dacă nu circulăm foarte încărcați și conducem liniștit.

În schimb, în oraș în testul nostru a consumat 8 litri la 100 km. În a doua parte a testului vom analiza tot ce ține de designul lui Touran, precum și interiorul și spațiul de locuit al acestui monovolum.

Fotografii | Echipa de testare

Fișa tehnică a acestei mașini

MonovolumVolkswagen Touran9 versiuni · de la 34,200 €