Test Audi S3: ali je najbolj uravnotežen športni kompakt?

Yago González Mato 8 January 2018 7 min.

Test Audi S3: ali je najbolj uravnotežen športni kompakt?

Preizkusili smo Audi S3 Sportback s petimi vrati in motorjem 2.0 TFSI s 310 KM moči. Povedali vam bomo, katere so njegove prednosti in kaj je tisto, v čemer odpoveduje.

Audi S3 je eden od najhitrejših športnih kompaktov na trgu, eden tistih avtomobilov, pri katerem se hitromer vrtinčasto hitro dvigne, skoraj da tega ne opazite. Z motorjem 2.0 TFSI s 310 KM, res vsestranskim podvozjem, več kot sprejemljivo prostornostjo in sposobnostjo požiranja ovinkov, ki je za večino avtomobilov nedosegljiva, se ta Audi S3 uvršča med najbolj uravnotežene športne kompakte na trgu. Po nekaj dneh preizkušanja vam povemo, katere so njegove ključne lastnosti in kaj je tisto, kar mu manjka, da bi postal prodajni hit v svojem razredu.

Motor 2.0 TFSI s 310 KM: najpreizkušenejši motor skupine VAG v svoji najboljši izvedbi

Audi S3 ima najbolj zmogljivo različico najpreizkušenejšega pogonskega sklopa skupine Volkswagen, štirivaljnik 2.0 TFSI, ki v tem avtomobilu razvije 310 KM moči. Za prvo uporabo tega motorja v avtomobilu se moramo vrniti v leto 1993. Od takrat je bil blok vgrajen v neštete modele nemške skupine: majhne (Audi A1, Seat Leon), velike (Skoda Kodiaq), SUV-je (VW Tiguan, Audi Q5), limuzine (Audi A4, Seat Toledo, Skoda Octavia). Ne glede na vrsto karoserije ali segment, motor 2.0 TFSI je primeren za vse vrste avtomobilov, kar zagotavlja zelo trdno tehnično osnovo, ki je skozi leta prestala nešteto razvojnih stopenj in se razvila v enega najzanesljivejših in najelastičnejših motorjev na trgu: glede na nastavitve lahko ponuja od 168 KM do 310 KM.

Nemogoče je ne opaziti, kaj se skriva pod pokrovom Audi S3. Ko pritisnete na plin, ne občutite le osupljive rafiniranosti in gladkosti delovanja (zdelo se je nemogoče, da bi se na tem področju izboljšal glede na prejšnje različice, pa se je, in to na kakšen način!), temveč sprostite tudi zmogljivosti, ki imajo malo skupnega z diskretnim videzom karoserije.

Audi S3 ima moč v celotnem razponu vrtljajev, praktično od 1.200 vrt/min do 7.000 vrt/min, kjer je omejevalnik. Največjo moč dosega med 5.500 in 6.500 vrt/min, občutek pa je, da avto pri vsakem številu vrtljajev brutalno »brcne«.

Zelo impresivno je, kako hitro pridobite hitrost s tem Audi S3 (pospeši od 0 do 100 km/h v le 4,5 sekunde), vendar ni treba voziti preveč hitro, da bi oddajal privlačna »pokanja« izpušnega sistema; dovolj je, da spustite plin pri srednjem/nizkem številu vrtljajev, in slišali boste enega najbolj prijetnih zvokov, ki jih lahko slišite pri štirivaljnem motorju. Včasih je celo težko verjeti, da se vozite z avtomobilom s štirimi valji in 2,0 litra, in ne s čim bolj divjim.
Odlično razmerje med zmogljivostjo in porabo

Še en velik napredek motorja 2.0 TFSI skupine VAG, ki se odraža tudi v tem Audi S3, je njegovo odlično razmerje med zmogljivostjo in porabo. Govorimo o motorju s 310 KM, katerega

uradna poraba znaša 6,4 litra na sto kilometrov. Seveda je to za tak zver, kot je S3, nedosegljiva poraba, vendar če vozimo varčno, lahko avto doseže dejansko porabo 9 litrov brez prevelikega napora. Če pa motor izkoriščamo do kraja, se poraba zlahka dvigne na 15 litrov. Zabava ima svojo ceno, vendar obstajajo manj zmogljivi avtomobili, ki porabijo več kot ta Audi S3, njegovi glavni tekmeci pa imajo višjo porabo (ob skoraj enakih zmogljivostih, razen pri Focusu RS):

Volkswagen Golf R: 7,0 litra/100 km

Honda Civic Type R: 7,7 litra/100 km
Ford Focus RS: 7,7 litra/100 km

Sedemstopenjski menjalnik DSG: težko izboljšljiv
Če smo prej govorili o tem, kako veliko se je izboljšal motor 2.0 TFSI skupine Volkswagen, moramo zdaj reči še tri četrtine enako za menjalnik, ki ga ima ta Audi S3.

Samodejni menjalnik DSG z dvojno sklopko

je v skupini VAG že dolga leta in to se pozna… Težko je izboljšati delovanje tega menjalnika, vendar Volkswagen to iz leta v leto uspe. Njegova gladkost, hitrost prestavljanja in upravljanje z lopaticami na volanu pripomorejo k razvoju celotnega potenciala motorja, pri čemer se ohranja gladkost, ki se pričakuje od športnega kompakta premium usmeritve.

Majhna zanimivost, ki me je navdušila nad tem menjalnikom, je gladkost, s katero poteka prehod med vzvratno in naprej (prvo prestavo) med vožnjo. Pri drugih menjalnikih morate avto popolnoma ustaviti, preden preidete z vzvratne na prvo (ali obratno), sicer vas avto malo zatrese, kar je neprijetno in lahko poškoduje menjalnik. Pri menjalniku DSG ta težava izgine. To prehodno menjavo lahko opravite tekoče in brez prekinitev.
Najbolj vsestransko podvozje v svojem razredu?
Audi S3 je

pravi požiralec ovinkov

, avto, ki navduši z veliko varnostjo, ki jo daje pri resnično visokih hitrostih, vendar je tudi ubogljiv in udoben, ko se vozimo umirjeno. Ali je to najbolj vsestransko podvozje v kategoriji? Verjetno da… če ga primerjamo s Honda Civic Type R, Ford Focus RS ali Seat Leon Cupra, dobimo podvozje, ki je manj radikalno od prejšnjih (a prav tako zmogljivo pri vrtoglavih hitrostih) , vendar s precej večjim vozniškim udobjem kot pri njih.

Audi S3 je primeren tako za uživanje na gorskem prelazu kot za udobno potovanje z družino. Tako izrazita dvojnost med športnimi kompakti ni pogosta, Audi S3 pa je velik vzor v tej kategoriji.
Velika prostornost in udobje v kabini

Kljub bolj kompaktni karoseriji kot pri glavnih tekmecih ponuja Audi S3

zelo zanimivo prostornost za vsakdanjo rabo. Tako prostornina prtljažnika kot prostor na zadnjih sedežih naredita S3 za kompakt, ki je zelo uporaben za prevoz ljudi ali prtljage.

Večina njegovih tekmecev ima bolj športno zasnovo notranjosti. Audi S3 v notranjosti prenaša športnost z elementi, kot so športni volan, športni usnjeni sedeži (zelo udobni in visoke kakovosti), nekateri detajli v rdeči barvi (na primer izpusti klimatske naprave) ali personalizirane plošče na instrumentni plošči. Vendar udobje standardnega Audi A3 ostaja nedotaknjeno tudi v tej športni različici. Pri športnejših različicah njegovih tekmecev, na primer Honda Civic Type R ali Ford Focus RS, to ni enako.

Njegova največja »pomanjkljivost«: cena
Audi S3 je

zelo uravnotežen športni kompakt

, kot ste lahko sami preverili, vendar nekaj odpoveduje, cena. Avto stane 51.860 evrov, kar je visoka cena, če upoštevamo, da za skoraj 7.000 evrov manj (45.070 evrov) dobite Volkswagen Golf R z enakim motorjem 2.0 TFSI. Če bi izbrali njegove bolj radikalne tekmece, bi bil popust še večji: