Prova Audi S3: la sportiva compatta più equilibrata?

Abbiamo provato la Audi S3 Sportback a cinque porte con motore 2.0 TFSI da 310 CV. Ti raccontiamo quali sono i suoi punti di forza e l’unico aspetto che non convince.

La Audi S3 è una delle compatte sportive più veloci del mercato, una di quelle vetture in cui il tachimetro sale a ritmo vertiginoso quasi senza che te ne accorga. Con un motore 2.0 TFSI da 310 CV, un telaio davvero versatile, un’abitabilità più che accettabile e una capacità di divorare le curve irraggiungibile per la maggior parte delle auto, questa Audi S3 si colloca come una delle compatte sportive più equilibrate del mercato. Dopo averla provata per diversi giorni, ti raccontiamo quali sono i suoi punti chiave e cosa le manca per diventare il bestseller della sua categoria.

Motore 2.0 TFSI da 310 CV: il propulsore più collaudato del gruppo VAG nella sua massima espressione

La Audi S3 monta la versione più prestazionale del propulsore più collaudato del gruppo Volkswagen, un 2.0 TFSI a quattro cilindri che in questa vettura sviluppa 310 CV. Bisogna risalire al 1993 per ricordare la prima applicazione di questo motore su un’auto. Da allora il blocco è stato integrato in innumerevoli modelli del gruppo tedesco: piccole (Audi A1, Seat Leon), grandi (Skoda Kodiaq), SUV (VW Tiguan, Audi Q5), berline (Audi A4, Seat Toledo, Skoda Octavia). Non importa il tipo di carrozzeria o il segmento di cui parliamo: il motore 2.0 TFSI va bene per ogni tipo di auto, il che garantisce una base tecnica molto solida che ha subito innumerevoli evoluzioni nel corso degli anni, fino a diventare uno dei motori più affidabili ed elastici del mercato: il motore può erogare da 168 CV fino a 310 CV, a seconda della sua messa a punto.

È impossibile non apprezzare ciò che si nasconde sotto il cofano della Audi S3. Quando premi l’acceleratore non percepisci soltanto un raffinatezza e una fluidità di utilizzo spettacolari (sembrava impossibile migliorare su questo aspetto rispetto alle versioni precedenti, eppure ci riesce, e come!), ma sprigioni anche prestazioni che poco hanno a che vedere con l’aspetto discreto della carrozzeria.

La Audi S3 ha spinta su tutto l’arco di regime, praticamente da 1.200 giri/min fino a 7.000 giri/min, dove si trova il limitatore. La potenza massima arriva tra 5.500 e 6.500 giri/min, ma la sensazione è che l’auto abbia una “spinta” brutale a qualsiasi regime.

È impressionante la rapidità con cui si raggiunge la velocità su questa Audi S3 (scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,5 secondi), ma non serve andare troppo forte per ottenere gli affascinanti “scoppiettii” del suo sistema di scarico: basta rilasciare l’acceleratore a un regime medio/basso per sentire uno dei suoni più gratificanti che si possano ascoltare da un motore a quattro cilindri. Anzi, a volte fatica a credere di viaggiare su un’auto con quattro cilindri e 2.0 litri, e non su qualcosa di più possente.

Ottimo rapporto tra prestazioni e consumi

Un altro grande progresso del motore 2.0 TFSI del gruppo VAG, che si riflette in questa Audi S3, è l’eccellente rapporto tra prestazioni e consumi. Parliamo di un motore da 310 CV, il cui consumo dichiarato si attesta a 6,4 litri ogni cento chilometri. Naturalmente, si tratta di un valore irraggiungibile per una bestia come la S3, ma se adottiamo una guida efficiente la vettura può raggiungere un consumo reale di 9 litri senza particolari sforzi. Se invece spremiamo il motore al massimo, il consumo sale facilmente fino a 15 litri. Il divertimento ha un prezzo, ma esistono auto meno prestazionali che consumano più di questa Audi S3, e i suoi principali rivali hanno consumi superiori (con prestazioni quasi identiche, tranne nel caso della Focus RS):

• Volkswagen Golf R: 7,0 litri/100 km
• Honda Civic Type R: 7,7 litri/100 km
• Ford Focus RS: 7,7 litri/100 km

Cambio DSG a sette marce: difficile da migliorare

Se prima parlavamo di quanto sia migliorato il motore 2.0 TFSI di Volkswagen, ora dobbiamo dire lo stesso, e forse anche di più, del cambio che equipaggia questa Audi S3. Il cambio automatico a doppia frizione DSG è presente da molti anni nel gruppo VAG e si sente… È difficile migliorarne il funzionamento, eppure anno dopo anno Volkswagen ci riesce. La sua fluidità, la rapidità nei cambi o la gestione delle palette al volante contribuiscono a liberare tutto il potenziale del motore, mantenendo però la morbidezza che ci si aspetta da una compatta sportiva di impostazione premium.

Una piccola curiosità che mi ha conquistato di questo cambio è la fluidità con cui effettua il passaggio tra “retromarcia e avanti” (prima) in movimento. Con altri cambi, bisogna fermare completamente l’auto prima di passare dalla retromarcia alla prima (o viceversa), altrimenti la vettura dà un piccolo strattone scomodo che può danneggiare il cambio. Con il cambio DSG questo problema scompare: puoi effettuare questo passaggio in modo fluido e senza interruzioni.

Il telaio più versatile della categoria?

La Audi S3 è un autentico divoratore di curve, un’auto che impressiona per la grande sicurezza che trasmette a ritmi davvero elevati, ma è anche docile e confortevole quando si viaggia con calma. È questo il telaio più versatile della categoria? Probabilmente sì… se lo confrontiamo con una Honda Civic Type R, una Ford Focus RS o una Seat Leon Cupra, troviamo un telaio meno radicale di quelli citati (ma ugualmente capace a ritmi vertiginosi) con un comfort di marcia nettamente superiore.

La Audi S3 è adatta tanto a divertirsi su un passo di montagna quanto a viaggiare comodamente con la famiglia. Questa dualità così marcata non è molto comune tra le compatte sportive, e la Audi S3 è il grande punto di riferimento della categoria.

Grande abitabilità e comfort a bordo

Pur avendo una carrozzeria più compatta di quelle dei principali rivali, la Audi S3 offre una abitabilità molto interessante per l’uso quotidiano. Sia il volume del bagagliaio sia lo spazio nei posti posteriori rendono la S3 una compatta molto utile per trasportare persone o bagagli.

La maggior parte dei suoi rivali ha un approccio più sportivo all’abitacolo. La Audi S3 trasmette sportività all’interno con elementi come il volante sportivo, i sedili in pelle sportivi (molto comodi e di grande qualità), alcuni dettagli rifiniti in rosso (come le bocchette dell’aria condizionata) o i pannelli personalizzati sul quadro strumenti. Ma il comfort della Audi A3 standard rimane intatto in questa versione sportiva. Cosa che non accade allo stesso modo nelle versioni più sportive dei rivali: la Honda Civic Type R o la Ford Focus RS, ad esempio.

Il suo maggiore “ma”: il prezzo

La Audi S3 è una compatta sportiva molto equilibrata, come avete potuto verificare, ma c’è un aspetto che non convince: il prezzo. La vettura costa 51.860 euro, un prezzo elevato se consideriamo che con circa 7.000 euro in meno (45.070 euro) si ottiene la Volkswagen Golf R con lo stesso motore 2.0 TFSI. Se volessimo optare per i rivali più radicali, il risparmio sarebbe ancora maggiore:

• Honda Civic Type R: 40.200 euro
• Ford Focus RS: 41.910 euro
• Hyundai i30 N Performance: 35.950 euro
• Seat Leon Cupra: 46.375 euro