Teszt Audi S3: a legkiegyensúlyozottabb sportos kompakt?

Kipróbáltuk az ötajtós Audi S3 Sportbacket, amelyet 310 LE teljesítményű 2.0 TFSI motor hajt. Elmondjuk, melyek az erősségei, és mi az, ami nem tökéletes.

A Audi S3 az egyik leggyorsabb sportos kompakt a piacon, az olyan autók egyike, amelyekben a sebességmérő szinte észrevétlenül, szédítő tempóban kúszik felfelé. A 310 LE teljesítményű 2.0 TFSI motorral, valóban sokoldalú futóművel, több mint elfogadható helykínálattal és olyan kanyarvevő képességgel, amelyet a legtöbb autó nem tud utolérni, ez az Audi S3 a piac egyik legkiegyensúlyozottabb sportos kompaktjaként áll meg. Több napos tesztelés után elmondjuk, melyek a főbb erényei, és mi az, ami még hiányzik ahhoz, hogy kategóriája bestsellere legyen.

310 LE-s 2.0 TFSI motor: a VAG-csoport legbevált erőforrása a csúcsformájában

Az Audi S3 a csoport legsportosabb változatát kapta a Volkswagen legbeváltabb hajtásából: egy négyhengeres 2.0 TFSI, amely ebben az autóban 310 LE teljesítményt ad le. Vissza kell mennünk 1993-ig, hogy felidézzük ennek a motornak az első alkalmazását egy autóban. Azóta a blokk számtalan modellbe került a német csoporton belül: kicsikbe (Audi A1, Seat Leon), nagyokba (Skoda Kodiaq), SUV-okba (VW Tiguan, Audi Q5), szedánokba (Audi A4, Seat Toledo, Skoda Octavia). Mindegy, milyen karosszériáról vagy szegmensről beszélünk, a 2.0 TFSI motor mindenhová jó, ami igen szilárd műszaki alapot jelent, és amely az évek során rengeteg fejlesztésen esett át, hogy végül a piac egyik legmegbízhatóbb és legrugalmasabb motorjává váljon: a beállítástól függően 168 LE-től 310 LE-ig terjedő teljesítményt nyújthat.

Lehetetlen nem értékelni, mi rejlik az Audi S3 motorháztetője alatt. Amikor a gázpedálra lépünk, nemcsak látványos finomságot és kezelhetőséget érzékelünk (úgy tűnt, ezen a téren már nem lehet javulni az előző verziókhoz képest, mégis javult, méghozzá jelentősen!), hanem olyan teljesítményt is felszabadítunk, amely alig párosítható a karosszéria visszafogott megjelenésével.

Az Audi S3 egyenletes húzást ad a teljes fordulatszám-tartományban, gyakorlatilag 1.200 fordulattól egészen a 7.000 fordulatig, ahol a vágás van. A maximális teljesítményt 5.500 és 6.500 fordulat között adja, de az érzés az, hogy az autónak bármilyen fordulatszámon brutális „rúgása” van.

Lenyűgöző, milyen gyorsan felgyorsulsz ezzel az Audi S3-mal (0-ról 100 km/h-ra mindössze 4,5 másodperc alatt), de nem kell túl gyorsan menni ahhoz, hogy a kipufogórendszer vonzó „pukkanásait” hallhasd; elég közepes/alacsony fordulaton elengedni a gázt, és máris hallhatsz az egyik legkellemesebb hangot, amit egy négyhengeres motor adhat. Sőt, néha nehéz elhinni, hogy egy négyhengeres, 2.0 literes autóban ülsz, és nem valami sokkal vadabbban.
Kiváló teljesítmény és fogyasztás aránya

A VAG-csoport 2.0 TFSI motorján elért másik nagy előrelépés, amely ebben az Audi S3-ban is tükröződik, a kiváló teljesítmény és fogyasztás aránya. 310 LE-s motorról beszélünk, amelynek

hivatalos fogyasztása 6,4 liter/100 km. Ez természetesen elérhetetlen egy olyan vadállat, mint az S3 esetében, de ha takarékosan vezetünk, az autó 9 literes valós fogyasztást érhet el anélkül, hogy túlzottan megerőltetnénk. Ha viszont maximálisan kihajtjuk a motort, a fogyasztás könnyen eléri a 15 litert. A szórakozásnak ára van, de vannak kevésbé sportos autók, amelyek többet fogyasztanak, mint ez az Audi S3, és fő riválisai magasabb fogyasztást mutatnak (szinte azonos teljesítmény mellett, a Focus RS kivételével):

Volkswagen Golf R: 7,0 liter/100 km

• Honda Civic Type R: 7,7 liter/100 km
• Ford Focus RS: 7,7 liter/100 km

Hétfokozatú DSG váltó: nehéz túlszárnyalni
Ha az előbb arról beszéltünk, mennyit fejlődött a Volkswagen 2.0 TFSI motorja, most ugyanezt kell mondanunk az Audi S3-ban található váltóról is. A

kettős kuplungos DSG automata váltó

már évek óta jelen van a VAG-csoportban, és ez meg is látszik… Nehéz javítani ennek a váltónak a működésén, mégis Volkswagen év ról évre ezt éri el. Az egyenletes működése, gyors váltásai és a kormánykerék-kapcsolók kezelése segít kibontakoztatni a motor teljes potenciálját, miközben megőrzi azt a finomságot, amelyet egy prémium szemléletű sportos kompakttól elvárunk.

Egy kis érdekesség, ami teljesen elvarázsolt ettől a váltótól, az a sima átmenet „hátramenet és előremenet” között (első sebesség) mozgás közben. Más váltóknál teljesen meg kell állnod, mielőtt hátramenetből elsőre vagy fordítva váltanál, különben az autó kellemetlen rángatással jelez, ami károsíthatja a váltót. A DSG váltóval ez a probléma megszűnik. Ezt az átmenetet gördülékenyen és megszakítás nélkül végezheted el.
A legsokoldalubb futómű a kategóriában?
Az Audi S3

valódi kanyarfaló

, olyan autó, amely lenyűgöz a nagyon magas tempóban is érzett biztonságával, de nyugodt tempóban is szelíd és kényelmes. Ez a legsokoldalúbb futómű a kategóriában? Valószínűleg igen… ha összehasonlítjuk egy Honda Civic Type R-rel, egy Ford Focus RS-sel vagy egy Seat Leonnal Cupra, egy kevésbé radikális futóművel találkozunk, mint a többieké (de szédítő tempóban is ugyanúgy képes), viszont jóval nagyobb menetkomfortot kínál, mint ezek.

Az Audi S3 alkalmas arra, hogy hegyi szerpentinen élvezd, és arra is, hogy kényelmesen utazz vele a családoddal. Ez a kifejezett kettősség nem túl gyakori a sportos kompaktok között, és az Audi S3 a kategória nagy etalonja.
Nagy helykínálat és kényelem az utastérben

Bár kompaktabb karosszériát kínál, mint fő riválisai, az Audi S3 igen figyelemre méltó helykínálatot nyújt a mindennapokra. A csomagtartó térfogata és a hátsó ülések tere egyaránt az S3-at teszi praktikus kompaktá, amely emberek és poggyász szállítására is alkalmas.

A riválisai többsége sportosabb szemléletű utasteret kínál. Az Audi S3 az utastérben is sportosságot sugároz olyan elemekkel, mint a sportkormány, a sportülések bőrkárpitozással (nagyon kényelmesek és kiváló minőségűek), bizonyos piros részletek (például a légkondicionáló szellőzőnyílásai) vagy az egyedi műszerfal-panelek. Ugyanakkor a sima Audi A3 kényelme érintetlen marad ebben a sportos változatban. Ez nem mondható el ugyanígy a riválisok sportosabb változatairól, mint például a Honda Civic Type R vagy a Ford Focus RS.

A legnagyobb „de”: az ár

Az Audi S3

nagyon kiegyensúlyozott sportos kompakt, ahogy ezt már ti is megtapasztaltátok, de van valami, ami hiányzik, az ár. Az autó 51.860 euróba kerül, ami magas ár, ha figyelembe vesszük, hogy majdnem 7.000 euróval olcsóbban (45.070 euró) megkapjuk a Volkswagen Golf R-t ugyanazzal a 2.0 TFSI motorral. Ha a radikálisabb riválisai közül választanánk, az árkülönbség még nagyobb lenne:

• Honda Civic Type R: 40.200 euró
• Ford Focus RS: 41.910 euró
• Hyundai i30 N Performance: 35.950 euró
• Seat León Cupra: 46.375 euró