Test: Ist der Audi S3 der ausgewogenste kompakte Sportwagen?

Yago González Mato 8 January 2018 7 min.

Test: Ist der Audi S3 der ausgewogenste kompakte Sportwagen?

Wir haben den Audi S3 Sportback mit fünf Türen und dem 2.0 TFSI-Motor mit 310 CV getestet. Wir verraten dir, was seine Stärken sind und was ihm als Einziges fehlt.

Der Audi S3 gehört zu den schnellsten kompakten Sportwagen auf dem Markt, zu jenen Fahrzeugen, bei denen der Tacho fast unbemerkt in schwindelerregendem Tempo nach oben klettert. Mit einem 2.0 TFSI-Motor mit 310 CV, einem wirklich vielseitigen Fahrwerk, einem mehr als akzeptablen Platzangebot und einer Fähigkeit, Kurven zu verschlingen, die für die meisten Autos unerreichbar ist, positioniert sich dieser Audi S3 als einer der ausgewogensten kompakten Sportwagen auf dem Markt. Nach einigen Testtagen verraten wir dir seine Erfolgsfaktoren und was ihm fehlt, um zum Verkaufsschlager seiner Klasse zu werden.

2.0 TFSI mit 310 CV: der bewährteste Motor der VAG-Gruppe in seiner stärksten Ausprägung

Der Audi S3 verwendet die sportlichste Version des bewährtesten Antriebs der Gruppe Volkswagen, einen 2.0 TFSI mit vier Zylindern, der in diesem Auto 310 CV Leistung entwickelt. Man muss bis 1993 zurückblicken, um die erste Anwendung dieses Motors in einem Auto zu finden. Seitdem wurde der Block in unzählige Modelle der deutschen Gruppe integriert: kleine (Audi A1, Seat Leon), große (Skoda Kodiaq), SUVs (VW Tiguan, Audi Q5), Limousinen (Audi A4, Seat Toledo, Skoda Octavia). Egal, welche Karosserieform oder welches Segment wir betrachten, der 2.0 TFSI-Motor eignet sich für alle Fahrzeugtypen, was eine sehr solide technische Basis garantiert, die im Laufe der Jahre unzählige Weiterentwicklungen erfahren hat, bis hin zu einem der zuverlässigsten und elastischsten Motoren auf dem Markt: Je nach Abstimmung leistet der Motor zwischen 168 CV und 310 CV.

Man kann nicht übersehen, was der Audi S3 unter der Haube verbirgt. Wenn du aufs Gaspedal trittst, spürst du nicht nur eine spektakuläre Verfeinerung und Laufruhe (man hätte kaum glauben können, dass er in diesem Punkt gegenüber früheren Versionen noch besser wird, doch genau das tut er, und zwar auf beeindruckende Weise!), sondern auch eine Leistung, die wenig mit dem dezenten Auftreten seiner Karosserie zu tun hat.

Der Audi S3 verfügt über Durchzug im gesamten Drehzahlbereich, praktisch ab 1.200 U/min bis hin zu 7.000 U/min, wo der Begrenzer einsetzt. Die maximale Leistung liegt zwischen 5.500 und 6.500 U/min, doch das Gefühl ist, dass das Auto bei jeder Drehzahl einen brutalen „Tritt“ hat.

Es ist beeindruckend, wie schnell man in diesem Audi S3 auf Geschwindigkeit kommt (er beschleunigt in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h), aber man muss gar nicht besonders schnell fahren, um die reizvollen Knallgeräusche seiner Auspuffanlage zu hören; es genügt, bei mittleren bis niedrigen Drehzahlen vom Gas zu gehen, um einen der befriedigendsten Motorklänge zu hören, die man bei einem Vierzylinder erleben kann. Tatsächlich fällt es manchmal schwer zu glauben, dass man in einem Auto mit vier Zylindern und 2,0 Litern sitzt und nicht in etwas Wilderem.

Hervorragendes Verhältnis von Leistung und Verbrauch

Ein weiterer großer Fortschritt des 2.0 TFSI-Motors der VAG-Gruppe, der sich auch in diesem Audi S3 zeigt, ist sein hervorragendes Verhältnis von Leistung und Verbrauch. Wir sprechen von einem Motor mit 310 CV, dessen offizieller Verbrauch bei 6,4 Litern auf 100 Kilometer liegt. Natürlich ist das für ein Biest wie den S3 ein unerreichbarer Wert, aber bei effizienter Fahrweise kann das Auto einen realen Verbrauch von 9 Litern erreichen, ohne sich übermäßig anzustrengen. Wenn man den Motor jedoch voll ausreizt, steigt der Verbrauch leicht auf 15 Liter. Vergnügen hat seinen Preis, doch es gibt Autos mit weniger Leistung, die mehr verbrauchen als dieser Audi S3, und seine Hauptkonkurrenten haben einen höheren Verbrauch (bei nahezu identischen Leistungswerten, außer beim Focus RS):

Volkswagen Golf R: 7,0 Liter/100 km
Honda Civic Type R: 7,7 Liter/100 km
Ford Focus RS: 7,7 Liter/100 km

Siebengang-DSG-Getriebe: kaum zu verbessern

Wenn wir vorhin davon sprachen, wie stark sich der 2.0 TFSI-Motor von Volkswagen verbessert hat, müssen wir nun fast dasselbe über das Getriebe sagen, das in diesem Audi S3 verbaut ist. Das automatische Doppelkupplungsgetriebe DSG gibt es in der VAG-Gruppe schon seit vielen Jahren, und man merkt es… Es ist schwer, die Funktion dieses Getriebes zu verbessern, doch Jahr für Jahr gelingt es Volkswagen. Seine Laufruhe, die Schnelligkeit der Schaltvorgänge oder die Bedienung der Schaltwippen am Lenkrad tragen dazu bei, das gesamte Potenzial des Motors zu entfalten, wobei die Laufruhe erhalten bleibt, die man von einem kompakten Sportwagen mit Premium-Anspruch erwartet.

Eine kleine Besonderheit, die mich an diesem Getriebe besonders begeistert, ist die Sanftheit beim Wechsel zwischen Rückwärts- und Vorwärtsgang (erster Gang) während der Fahrt. Bei anderen Getrieben muss man das Auto vollständig anhalten, bevor man vom Rückwärtsgang in den ersten Gang schaltet (oder umgekehrt), sonst ruckelt es unangenehm und kann das Getriebe beschädigen. Mit dem DSG-Getriebe verschwindet dieses Problem. Du kannst diesen Wechsel flüssig und ohne Unterbrechung vornehmen.

Das vielseitigste Fahrwerk seiner Klasse?

Der Audi S3 ist ein wahrer Kurvenfresser, ein Auto, das mit der großen Sicherheit beeindruckt, die es auch bei sehr hohem Tempo vermittelt, aber er ist auch ein folgsames und komfortables Auto, wenn man gemächlich unterwegs ist. Ist dies das vielseitigste Fahrwerk der Klasse? Wahrscheinlich ja… Im Vergleich mit einem Honda Civic Type R, einem Ford Focus RS oder einem Seat Leon Cupra stellen wir fest, dass das Fahrwerk weniger radikal ist als das der Genannten (aber bei schwindelerregendem Tempo ebenso leistungsfähig) , dafür aber mit einem deutlich höheren Fahrkomfort als diese.

Der Audi S3 eignet sich sowohl zum Vergnügen auf einer Bergstraße als auch zum komfortablen Reisen mit der Familie. Diese ausgeprägte Doppelnatur ist bei kompakten Sportwagen nicht sehr verbreitet, und der Audi S3 ist die große Referenz seiner Klasse.

Großzügiges Platzangebot und Komfort im Innenraum

Obwohl er eine kompaktere Karosserie als seine Hauptkonkurrenten hat, bietet der Audi S3 ein für den Alltag sehr interessantes Platzangebot. Sowohl das Kofferraumvolumen als auch der Platz in den hinteren Sitzen machen den S3 zu einem kompakten Auto, das sich gut zum Transport von Personen oder Gepäck eignet.

Die meisten seiner Konkurrenten setzen im Innenraum stärker auf Sportlichkeit. Der Audi S3 vermittelt im Innenraum Sportlichkeit mit Elementen wie dem Sportlenkrad, den sportlichen Ledersitzen (sehr bequem und hochwertig), bestimmten rot abgesetzten Details (etwa an den Lüftungsdüsen) oder den individuell gestalteten Feldern im Instrumententräger. Doch der Komfort des Standard-Audi A3 bleibt in dieser Sportversion vollständig erhalten. Das gilt nicht in gleichem Maße für die sportlicheren Versionen seiner Konkurrenten, etwa den Honda Civic Type R oder den Ford Focus RS.

Sein größtes „Aber“: der Preis

Der Audi S3 ist ein sehr ausgewogener kompakter Sportwagen, wie Sie selbst feststellen konnten, aber es gibt etwas, das ihm fehlt, nämlich der Preis. Das Auto kostet 51.860 Euro, ein hoher Preis, wenn man bedenkt, dass man für knapp 7.000 Euro weniger (45.070 Euro) den Volkswagen Golf R mit demselben 2.0 TFSI-Motor bekommt. Wollte man sich für seine radikaleren Konkurrenten entscheiden, wäre der Preisvorteil noch größer: