Test Peugeot Metropolis 400i SW, najbolje s tremi kolesi

Peugeot navdušuje s tem Metropolisom, z njegovo robustno srednje veliko podobo, z udobjem uporabe in nosilnostjo, zlasti v tej elegantni in praktični različici SW, ki popolnoma ustreza potrebam uporabnika, ki se po mestu lahko hitro premika, parkira motor, da v prtljažnik odloži čelado, in nadaljuje pot do cilja z nahrbtnikom ali aktovko, ki imata svoj prostor na maksi-skuterju.

Zlasti smo mislili na različico SW zaradi njenega dvojnega zadnjega pokrova, ki daje impozanten videz in ima dvojno funkcijo: je odličen naslon za sopotnika in ponuja 54 litrov prostornine, zasnovane za dve integralni čeladi. Poleg tega je prostor zadnjega pokrova povezan s predalom pod sedežem, ki prinaša dodatnih 22 litrov, vse skupaj lepo izdelano in osvetljeno.

Obstaja več skuterjev, ki jih lahko vozite z vozniškim dovoljenjem B (za avtomobile), vendar je večina od 125 cm³ in na srednje dolgih razdaljah, zlasti po mestu, prekratki ali pa zelo kratki, medtem ko je Peugeot Metropolis 400i ravno zato popoln, ker ima moči na pretek, da varno, udobno in s zadostno hitrostjo nadaljuje pot ter obvladuje promet.

Premium skuter zaradi tehnologije in udobja vožnje

Obstajajo manjši, ki so prekratki, in veliko večji, ki so v mestu nerodni, Metropolis pa ima popolno velikost za spretno gibanje v prometu: dolg je 2,15 metra in širok 77,5 cm. Je uravnotežen in dobro dimenzioniran skuter, njegova udobnost pa temelji tako na višini od tal, ki znaša 78 cm, torej dokaj nizko, kot na medosju, ki meri 1,5 metra, kar zagotavlja trdnost in stabilnost. Poleg tega je to brez dvoma Premium izdelek zaradi udobnih elementov, ki ga ločijo od drugih skuterjev v njegovem razredu, ne le zaradi kakovosti izdelave, temveč tudi zaradi privlačnih dodatkov, kot so daljinski ključ, ki motor aktivira le z bližino, digitalna plošča z instrumenti, ki jo je enostavno brati, povezljivost prek aplikacije i-Connect in celo LED luči, ki dobro osvetljujejo.

Njegova tehnologija je v veliki meri prevzeta iz avtomobilske industrije, kar je opazno pri stvareh, kot so samodejni sistem vklopa smernikov ob zaviranju v sili, že omenjena integrirana povezljivost ter nastavljiva zaslonska plošča in naslon voznika, ki sta le nekatere podrobnosti, ki naredijo razliko.

Zmogljivosti, primerne za mesto in okolico

Motor Peugeot PowerMotion s 400 cm³ izpolnjuje emisijski standard Euro 5 in razvije 35,6 KM z navorom 38,1 Nm. Preprost pogon, ki se odlikuje po nizki glasnosti in porabi, s prepričljivim rezultatom tudi za daljše vožnje po cesti, saj doseže največjo hitrost 135 km/h, ki jo dosega brez težav.

Ob zmerni uporabi lahko Metropolis udobno vozi s srednjimi vrtljaji nad 100 km/h, kar omogoča vožnjo s hitrostjo prometa in ne predstavlja nevarnosti. Poleg tega gre v celoti predvsem za koncept udobja, in ne le zato, ker gre za stabilen tritirni skuter, ki se lahko postavi na tla zahvaljujoč sistemu anti-tilting, ki blokira kolesa, tako da nikoli ni treba spustiti noge na tla, udoben je tudi zato, ker ima zmerno porabo, nekaj več kot 3,9 litra na 100 kilometrov, zahvaljujoč temu in 13-litrskemu rezervoarju… se še kaj prilega, doseg čez 300 kilometrov pa je lahko dosežen, če smo previdni s plinom.

Blokada stabilnosti, da ni treba spuščati nog na asfalt

Dve kolesi na sprednjem delu zagotavljata odlično stabilnost, zlasti za vse, ki se ne štejejo za velike strokovnjake ali motoriste, a kljub temu ne bodo prenehali uživati v izjemnem načinu mobilnosti zaradi svoje okretnosti, kot je ta Metropolis. Blokada stabilnosti med mirovanjem poteka prek preprostega stikala na desnem ročaju, nameščenega enako kot smernik na levem ročaju, torej dostopnega in enostavnega za uporabo brez iskanja ali gledanja, in je eden najpomembnejših argumentov pri Metropolisu 400i SW.

Sistem blokade stabilnosti je zelo uporaben, ker ga je enostavno upravljati, in ko se voznik navadi, lahko z gumbom aktivira blokado tako za začetek vožnje kot tudi takrat, ko se ustavi, na primer pred semaforjem, tako da motor ostane pokončen na treh kolesih. Prav tako se ob ponovnem zagonu samodejno izklopi. O delovanju vedno potrdi s piski in opozorilnimi lučkami, drugi odlični dodatek tega skuterja pa je, da ga ni treba parkirati na stojalo: z blokado stabilnosti stoji pokončno, z ročno zavoro pa je zaklenjen. Tako si prihranimo dvigovanje na stojalo, ki ni zelo nerodno, stoji zelo nazaj in je enostavno za uporabo, vendar teža pa je še vedno tam…

Gladkost in tehnologija v službi voznika

Peugeot ponuja večjo varnost in stabilnost, še posebej s sprednjim delom, ki zvesto sledi asfaltu, ni prijatelj lukenj, kot se to dogaja pri drugih motorjih, in zahteva določeno pozornost ali vztrajnost pri vožnji; recimo, da noče nagniti ali se zdi nepripravljen izgubiti pokončnost, zato ga je treba nagniti za dober zavoj. Pravzaprav se brez potrebe po velikem znanju vodenja obvladovanje tehnike vzame le nekaj sekund, občutek pa je popoln, če se nagibamo s kolki in ga spremljamo nežno.

Zadnji del je prav tako zanesljiv kot sprednji. Ima dvojno vzmet in amortizer z nastavljivo obremenitvijo, zaradi česar je še posebej uporaben, če vozimo s sopotnikom in smo naložili prtljažnike na SW. Delovanje je gladko in progresivno, poleg tega nam elektronika z dobrim upravljanjem motorja in kontrolo trakcije omogoča, da skoraj pozabimo na vse, le plin na ročaj v pravilnem odmerku, dobro stanje gum vedno in neizogibna previdnost med vožnjo.

Peugeot Metropolis 400i SW, zastavna ladja znamke

Vožnja je preprosta, udobna in še posebej varna, tako zaradi že omenjenega samodejnega stabilizacijskega sistema kot zaradi močnega zaviranja, ki motor enostavno ustavi. Govorimo o skuterju, ki tehta 280 kilogramov, in precej več z voznikom, sopotnikom in prtljago, zato govorimo o enostavnem ustavljanju teže več kot 350 kilogramov, ki zahvaljujoč popolnemu dvojnemu sistemu zavor, ki enako deluje z ročaja ali z zavornega pedala, zagotavlja občutljiv sistem ABS in samodejno porazdelitev med obe kolesi.

Peugeot Metropolis 400i SW je zastavna ladja znamke in ima vse, nihče pa ni rekel, da je imeti vse poceni. Tu je kakovost, tehnologija in ogromna prednost, ker ga je mogoče voziti z vozniškim dovoljenjem B, zato je cena 9.690 evrov, seveda z zavarovanjem za eno leto in petletno garancijo, kar veliko pove o Peugeot Motorcycles.