Test Peugeot Metrópolis 400i SW, najlepszy na trzech kołach

Peugeot wypada znakomicie w tym modelu Metrópolis dzięki swojej solidnej, średniej wielkości stylistyce, wygodzie użytkowania i pojemności bagażowej, zwłaszcza w tej eleganckiej i praktycznej wersji SW, która doskonale odpowiada potrzebom użytkownika, który musi szybko poruszać się po mieście, zaparkować motocykl, zostawić kask w kufrze i dalej dotrzeć na miejsce z plecakiem lub teczką, które mieszczą się w maxiskuterze.

Mówimy szczególnie o wersji SW ze względu na podwójną tylną pokrywę, która nadaje jej imponujący wygląd i pełni podwójną funkcję: jest doskonałym oparciem dla pasażera i oferuje 54 litry pojemności, zaprojektowane tak, by pomieścić dwa kaski integralne. Ponadto przestrzeń pod tylną pokrywą łączy się ze schowkiem pod siedzeniem, który zapewnia kolejne 22 litry, wszystko starannie wykończone i oświetlone.

Istnieje kilka skuterów, które można prowadzić z prawem jazdy kategorii B (samochodowym), ale większość z nich ma pojemność 125 cm³ i na średnich dystansach, po prostu w obrębie miasta, okazują się za słabe lub zdecydowanie za słabe, podczas gdy Peugeot Metrópolis 400i jest idealny właśnie dlatego, że ma mocy w nadmiarze, by bezpiecznie i komfortowo jechać dalej, z odpowiednią prędkością, by panować nad ruchem ulicznym.

Skuter premium pod względem technologii i komfortu jazdy

Są mniejsze, które okazują się za słabe, i znacznie większe, które w mieście są niezgrabne, ale Metrópolis ma idealny rozmiar, by sprawnie poruszać się w ruchu: 2,15 metra długości i 77,5 cm szerokości. To zrównoważony i dobrze wymiarowany skuter, a jego wygoda wynika między innymi z wysokości siedziska nad ziemią wynoszącej 78 cm, czyli dość niskiej, oraz z rozstawu osi wynoszącego 1,5 metra, co zapewnia pewność prowadzenia i stabilność. Co więcej, to bez wątpienia produkt premium dzięki elementom komfortu, które wyróżniają go spośród innych skuterów w tej kategorii, nie tylko dzięki jakości wykończenia, ale także dzięki tak atrakcyjnym gadżetom, jak zdalny kluczyk, który uruchamia motocykl wyłącznie przez zbliżenie, cyfrowa tablica przyrządów łatwa do odczytania, łączność z aplikacją i-Connect oraz oświetlenie LED zapewniające dobrą widoczność.

Jego technologia w dużej mierze pochodzi z motoryzacji, a widać to w takich rozwiązaniach jak automatyczne włączanie kierunkowskazów w razie gwałtownego hamowania, wspomniana zintegrowana łączność oraz regulowana szyba i oparcie kierowcy, które to detale robią różnicę.

Osiągi odpowiednie do miasta i jego okolic

Silnik Peugeot PowerMotion o pojemności 400 cm³ spełnia normę emisji spalin Euro 5 i rozwija 35,6 KM przy momencie obrotowym 38,1 Nm. To prosty napęd, który wyróżnia się niskim poziomem hałasu i zużyciem paliwa, z wynikiem więcej niż zadowalającym nawet na drodze pozamiejskiej na średnich trasach, gdzie osiąga prędkość maksymalną 135 km/h, którą bez trudu utrzymuje.

Przy rozsądnym użytkowaniu Metrópolis może wygodnie jechać ze średnią prędkością powyżej 100 km/h, co pozwala jechać z prędkością ruchu i nie stanowić zagrożenia. Ponadto, mówiąc o całości, najwięcej i najlepiej można mówić o koncepcji komfortu, i to nie tylko dlatego, że jest to stabilny trzykołowiec, który utrzymuje się w pionie dzięki systemowi anti-tilting, blokującemu koła, tak aby nigdy nie trzeba było stawiać stopy na ziemi. Jest wygodny także dlatego, że ma oszczędne zużycie paliwa, wynoszące nieco ponad 3,9 litra na 100 kilometrów, dzięki czemu, a także dzięki zbiornikowi o pojemności trzynastu litrów… mieści się jeszcze coś, i łatwo przekroczyć 300 kilometrów zasięgu, jeśli dobrze obchodzimy się z gazem.

Blokada stabilności, by nie opuszczać stóp na asfalt

Dwa koła przedniego zespołu zapewniają znakomitą stabilność, szczególnie tym, którzy nie uważają się za wielkich ekspertów czy motocyklistów, ale mimo to chcą cieszyć się wyjątkowym sposobem przemieszczania się dzięki zwinności, jaką oferuje ten Metrópolis. Blokada stabilności na postoju, uruchamiana prostym przełącznikiem na prawej manetce, umieszczonym tak samo jak kierunkowskaz na lewej manetce, czyli dostępnym i łatwym w użyciu bez szukania go wzrokiem, to jeden z najważniejszych atutów Metrópolis 400i SW.

System blokady stabilności jest bardzo użyteczny, ponieważ łatwo nim sterować, a gdy kierowca się do niego przyzwyczai, może go uruchamiać zarówno przed ruszeniem, jak i na przykład przy zatrzymaniu na światłach, tak by motocykl stał pionowo na trzech kołach. Podobnie przy ponownym ruszaniu blokada wyłącza się automatycznie. Operację zawsze potwierdzają sygnały dźwiękowe i kontrolki, a kolejnym idealnym dodatkiem tego skutera jest to, że nie trzeba używać stojaka do parkowania: z blokadą stabilności pojazd stoi sam, a hamulec ręczny go unieruchamia. Dzięki temu nie musimy podnosić go na stojak, który nie jest bardzo uciążliwy, jest dobrze umieszczony i łatwy w obsłudze, ale ciężar tam jest…

Płynność i technologia w służbie kierowcy

Peugeot zapewnia większe bezpieczeństwo i stabilność, a osiąga to zwłaszcza dzięki przedniemu zespołowi, który wiernie przylega do nawierzchni, nie jest przyjacielem dziur, w przeciwieństwie do reszty motocykli, i wymaga pewnego zaangażowania lub uporu w prowadzeniu; można powiedzieć, że nie chce się pochylać lub wydaje się niechętny utracie pionu, więc trzeba go przechylać, by dobrze skręcać. W rzeczywistości, bez konieczności bycia wielkim ekspertem za kierownicą, opanowanie techniki zajmuje kilka sekund, a odczuwa się ją idealnie, jeśli pracujemy biodrami i towarzyszymy ruchom płynnie.

Z kolei tylny zespół jest równie przyjazny jak przedni. Posiada podwójny zestaw sprężyny i amortyzatora z regulacją obciążenia, co czyni go szczególnie przydatnym, gdy jedziemy z pasażerem i załadowaliśmy kufry naszego SW. Działa płynnie i stopniowo, a dodatkowo elektronika dzięki dobremu zarządzaniu silnikiem i kontroli trakcji pozwala niemal o wszystkim zapomnieć: wystarczy gaz w odpowiedniej dawce, dobry stan opon i zawsze nieunikniona ostrożność podczas jazdy.

Peugeot Metrópolis 400i SW, flagowiec marki

Prowadzenie jest proste, wygodne i szczególnie bezpieczne, zarówno dzięki wspomnianemu automatycznemu systemowi stabilności, jak i dzięki mocnemu hamowaniu, które pozwala łatwo zatrzymać motocykl. Mówimy o skuterze ważącym 280 kilogramów, a znacznie więcej z kierowcą, pasażerem i bagażem, tak że mówimy o łatwym zatrzymaniu ciężaru przekraczającego 350 kilogramów, dzięki kompletnemu systemowi dwukanałowych hamulców, uruchamianych równie skutecznie z kierownicy lub z pedału hamulca, z czułym układem ABS i automatycznym rozdziałem siły hamowania między oba koła.

Peugeot Metrópolis 400i SW jest flagowcem marki i ma wszystko, a przecież nikt nie mówił, że posiadanie wszystkiego jest tanie: jest tu jakość, technologia i ogromna zaleta, jaką jest możliwość prowadzenia z prawem jazdy kategorii B, dlatego cena wynosi 9.690 euro, oczywiście z ubezpieczeniem na rok i pięcioletnią gwarancją, co wiele mówi o Peugeot Motorcycles.