Vodnik za nakup: pet najcenejših vtičnih hibridnih avtomobilov

Vtični hibrid je lahko idealna rešitev za tiste, ki si še ne upajo narediti skoka v popolnoma električno mobilnost. Omogočajo vsakodnevno vožnjo na kratkih – in že ne tako kratkih – razdaljah z prednostmi električnega avtomobila glede udobja vožnje in stroška na kilometer, seveda odvisno od tega, kako ga polnite. In brez težav z dosegom, saj ni treba načrtovati poti glede na razpoložljivo polnilno omrežje, in deluje kot običajen hibrid, kadar se ne moreš ustaviti za polnjenje. Poleg električnih avtomobilov so tudi edini, ki imajo oznako ZERO emisij DGT, kar je vse bolj cenjeno med uporabniki velikih mest, vsaj dokler uživajo pomembne ugodnosti, na primer pri parkiranju, vožnji po območjih z omejenim prometom itd.

Do nedavnega je bila ponudba vtičnih hibridnih avtomobilov osredotočena na zgornji del trga: veliki in zelo zmogljivi avtomobili, ki so to tehnologijo uporabljali predvsem za zmanjšanje homologiranih porabe in za uporabo motorjev z manjšim številom valjev in prostornino. Toda stvari so se precej spremenile, in že imamo cenovno dostopne vtične hibridne modele. Tukaj so modeli, ki danes sestavljajo top 5 najcenejših vtičnih hibridnih avtomobilov na trgu, in ki vam jih predstavljamo v tem vodniku za nakup. Naj le povem vnaprej, da se proračun v vseh primerih giblje okoli 30.000 evrov.

Treba je upoštevati, da smo uporabili cene, navedene v konfiguratorju vsake znamke za vsak model, pri čemer smo upoštevali veljavne ponudbe, tako komercialne popuste kot financiranje ob pisanju tega članka, vendar brez morebitnih pomoči za nakup načrta MOVES. To imej zelo v mislih, saj nekatere znamke oglašujejo “ceno od” z vključitvijo največjega zneska, za katerega lahko zaprosiš v okviru načrta Moves, čeprav nimaš avtomobila za odpad. Prav tako, če poleg komercialnega popusta upoštevamo še popust za financiranje nakupa, se lahko vrstni red te lestvice spremeni.

Ne pozabi, da pri vtičnih hibridih z dosegom med 30 in 90 km znašajo te pomoči 2.500 evrov, in se povzpnejo na 5.000 evrov, če ob nakupu oddaš avto za odpad starejši od 7 let.

Renault Captur E-TECH Plug-in hibrid: od 30.920 evrov

Renault Captur E-TECH Plug-in hibrid je zelo zanimiva možnost, vendar ne smemo pozabiti na njegovega brata iz ponudbe brez vtiča, Captur E-TECH HEV. Tu imamo zelo kompakten SUV z dobro izkoriščenim notranjim prostorom, s katerim lahko vozite brez porabe bencina približno 40 kilometrov v realni uporabi z enim polnjenjem baterije, čeprav homologacijske številke navajajo 50 km električnega dosega. Zato je Captur E-TECH PHEV idealna izbira, če se boste vsak dan vozili po mestu, kjer ima prednost oznake ZERO in zelo nizko porabo.

Če pa se boste pogosteje vozili po cesti, se spomnite, kar smo povedali na začetku: Captur HEV, ki ima oznako ECO, je precej cenejši (približno 4.500 evrov pri enaki opremi), na cesti in avtocesti pa porabi praktično enako, s povprečjem okoli 7 l/100 km. Različica s vtičem izgubi skoraj 160 litrov prostornine prtljažnika v primerjavi s klasičnim Capturjem, vendar so njegovih 380 litrov lahko dovolj. Z skupno močjo sistema 160 KM ponuja spodobne zmogljivosti, njegova baterija 7,5 kW neto (9,8 kW bruto) pa se napolni v približno 4 ure in pol na gospodinjski vtičnici.

• Test Renault Captur E-TECH PHEV lahko preberete tukaj

Z enakim pogonskim sistemom kot Captur PHEV, vendar v karavanski karoseriji, je druga možnost v ponudbi Renault E-TECH vtičnih hibridnih modelov, če potrebujete več prostora ali prostornine prtljažnika, Mégane Sport Tourer E-TECH PHEV, katerega cena je glede na ponudbo približno 3.000 evrov višja od Capturja. Tukaj lahko preberete test obeh modelov.

Kia Ceed Tourer in XCeed PHEV: od 33.000 evrov

Z ceno po cenniku v konfiguratorju znamke novi Kia xCeed Tourer PHEV začne pri približno 36.300 evrih. Ob komercialnem popustu, ki ga ponuja Kia in znaša približno 3.350 evrov, pa pade na 33.000 evrov. Pri tej ceni lahko dodatno odbijete popust z financiranjem nakupa … in pomoči načrta Moves. Praktično za enako ceno lahko izberete Kia xCeed, kompaktnejši (4,4 metra dolžine, v primerjavi s 4,6 metra pri karavanu), z večjo višino od tal in nekoliko crossover videzom, čeprav žrtvujete prostornino prtljažnika, ki znaša skoraj 440 litrov pri Ceed Tourer PHEV, in nekoliko skromnih 300 litrov pri xCeed PHEV.

Tehnično gre za isti model, ki ga je znamka predstavila leta 2018 in ki je pravkar prejel rahel restyling, osredotočen na zunanji dizajn in opremo. Hibridna različica s vtičem je na voljo samo v karavanski karoseriji. Poganja jo atmosferski bencinski motor 1.6 z 105 KM in električni motor z 61 KM, s skupno močjo sistema 140 KM. Baterija ima kapaciteto 8,9 kWh, kar omogoča homologirani električni doseg 50 kilometrov.

Kot pri preostali ponudbi Ceed, ki ponuja tudi bencinske in dizelske motorje, nekateri z blago hibridizacijo MHEV, je vtični hibrid avtomobil, ki sicer ne izstopa posebej v ničemer, vse opravlja zelo dobro, zaradi česar zasluži zelo visoko skupno oceno: prav dobro, ki se približuje odlični. Dobro se odreže pri predstavitvi in kakovosti izdelave, ima odlično razmerje med opremo in ceno ter je zelo prijeten za vožnjo, s hibridnim sistemom, ki deluje čudovito.

MG EHS Plug-in hibrid: od 33.780 evrov

Tipičen primer avtomobila s izjemno nizko “ceno od”. MG oglašuje svoj MG EHS za 26.780 evrov. Toda tu pride v poštev promocijski popust, popust za financiranje nakupa pri znamki … in največji znesek, ki ga lahko dobite v tem primeru z načrtom Moves III, ki je, kot smo omenili na začetku, 5.000 evrov ob oddaji avtomobila za odpad. Če upoštevamo samo komercialni popust, je cena 33.780 evrov, zato se MG EHS uvršča med 5 najcenejših vtičnih hibridov na trgu. In verjetno tudi med tiste z najboljšim razmerjem med vrednostjo in ceno, glede na to, kar ponuja.

Pravzaprav dobimo SUV dolžine 4,57 metra, ki tekmuje z avtomobili, ki so vsi dražji, kot je Citroën C5 Aircross PHEV ali Peugeot 3008 Hybrid. Ima pogonski sistem s skupno močjo sistema 258 KM, čeprav njegove zmogljivosti ne ustrezajo tej številki, ki bi jo pričakovali. Njegov električni doseg je 52 km. Z 16,6 kWh kapacitete se njegova baterija v hiši polni na gospodinjski vtičnici z največ 3,7 kW, kar traja približno štiri ure za popolno polnjenje.

Prtljažnik je, kot tudi razpoložljivi prostor v potniškem delu, velikodušen in doseže 450 litrov prostornine. Izstopa tudi po obsežni standardni opremi že v osnovni različici. Kot dodatna prednost, MG predplača načrt MOVES in vam odšteje znesek od cene, brez čakanja na odobritev pomoči.

• Tukaj lahko preberete test MH HS Plug-in hibrida

Peugeot 308 Plug-in Hybrid: od 37.630 evrov

Ker so Hyundai IONIQ PHEV in Toyota Prius PHEV že izginili iz konfiguratorjev znamk, se v ta top 5 “prikrade” Peugeot 308 Plug-In Hybrid, ki trenutno stane od 37.630 evrov (36.130 evrov, če kupite prek spleta v Peugeot Store), brez popustov in Moves. Gre za različico eAT8 180, s §h106Toyotah107§80 KM moči (obstaja tudi različica s 225 KM, vendar ni vredna skoka) in homologiranim električnim dosegom 60 km, zahvaljujoč bruto kapaciteti baterije 12,4 kWh.

Kot preostala ponudba 308 se tudi hibridna različica v razredu kompaktnih avtomobilov odlikuje po dinamičnem obnašanju, ki ponuja odličen ravnovesje za sproščeno vožnjo z velikim udobjem ali zelo dobro natančnost, ko se odločite za hitrejšo vožnjo v ovinkih. Hibridni sistem, ki ga uporablja več modelov skupine Stellantis, deluje zelo gladko in ponuja zelo nizko povprečno porabo, vendar se je zelo težko približati homologirani električni porabi. Prostornina prtljažnika teh PHEV različic znaša 360 litrov, kar ni slabo.

• Tukaj lahko preberete test novega Peugeot 308

V razredu kompaktnih avtomobilov je največ alternativ, če iščete vtični hibrid s podobno ali glede na aktualni popust celo ugodnejšo ceno od tega Peugeot 308. Nekaj primerov sta njegov “bratranec” Opel Astra PHEV, Mégane e-Tech PHEV ali Seat León eHybrid

.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: od 38.400 evrov

Naj vas ne prestraši njegova cenik, 43.400 evrov. Toda ne dajte se zavesti promocijski ceni 33.400 evrov, ki jo dosežete samo z Moves, če oddate avto za odpad. Če upoštevamo samo komercialni popust, ki znaša 5.000 evrov, je Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dosegljiv, če imate proračun okoli 38.000 evrov. In vredno ga je razmisliti, če iščete SUV, saj med vozili v svojem razredu izstopa po občutku vožnje, ki ni nič slabši kot pri osebnem avtomobilu.

S pogonskim sistemom, ki združuje bencinski motor s 98 KM in dva električna motorja, enega z 82 KM, povezanega z motorjem z notranjim zgorevanjem za pogon sprednje osi, in drugega s 95 KM za zadnjo os, Eclipse Cross navaja skupno moč sistema 188 KM in ima pogon na vsa štiri kolesa. Gre torej za najcenejši vtični hibrid s pogonom na vsa kolesa na trgu.

Ni ravno strela pri pospeševanju, vendar zadostuje in porabi zelo malo, saj se za razliko od drugih hibridov te vrste tu čim bolj daje prednost električnemu pogonu. Baterija s kapaciteto 13,8 kWh omogoča polnjenje z enosmernim tokom 22 kW

, vendar je najbolje polniti doma na gospodinjski vtičnici in izkoristiti ugodno tarifo. Popolno polnjenje traja približno 6 ur na običajni vtičnici z 2,3 kW (manj kot štiri ure pri 3,7 kW), in če odpotujete z napolnjeno baterijo od doma, lahko v realni uporabi zlahka prevozite približno 35 km.
• Tukaj lahko preberete test Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

§h149§