Vásárlási útmutató: az öt legolcsóbb plug-in hibrid autó

A plug-in hibrid lehet az ideális megoldás annak, aki még nem mer átlépni a 100%-ban elektromos mobilitásra. Lehetővé teszik, hogy naponta rövid – és már nem is olyan rövid – utakat tegyünk meg az elektromos autó előnyeivel a vezetési élmény és a kilométerenkénti költség tekintetében, a töltés módjától függően, persze. És hatótávval kapcsolatos problémák nélkül, mivel nem kell a útvonalakat az elérhető töltőhálózathoz igazítani, és ha nem tudsz megállni tölteni, hagyományos hibridként működik. Emellett az elektromos autók mellett ezek az egyetlen járművek, amelyek rendelkeznek a DGT CERO kibocsátásmentes címkéjével, ami a nagyvárosok felhasználói körében egyre nagyobb elismerést vált ki, legalábbis addig, amíg olyan jelentős előnyöket élveznek, mint a parkolás vagy a forgalomkorlátozott területekre való behajtás.

A még nem olyan régi múltig az a probléma, hogy a plug-in hibrid autók kínálata a piac felső szegmensére koncentrálódott: nagy és erős autók voltak, amelyek ezt a technológiát főként a homologizált fogyasztás csökkentésére használták, hogy kevesebb hengerrel és kisebb löketűrtartalmú motorokat alkalmazhassanak. A helyzet azonban nagyon megváltozott, és már vannak megfizethető plug-in hibrid modellek is. Íme azok a modellek, amelyek jelenleg a legolcsóbb plug-in hibrid autók top 5-ét alkotják, és amelyeket ebben a vásárlási útmutatóban mutatunk be. Előre elárulom, hogy az árkeret minden esetben körülbelül 30.000 euró.

Fontos megjegyezni, hogy minden modell esetében a márkák konfigurátorában szereplő árakat vettük alapul, figyelembe véve a cikk írásakor érvényes kereskedelmi kedvezményeket és finanszírozási ajánlatokat, de a MOVES Program szerinti vásárlási támogatásokat nem számítottuk bele. Ezt tartsd szem előtt, mert egyes márkák a „kezdőár” megjelölésbe beleszámítják a MOVES programban igényelhető maximális összeget is, még akkor is, ha nincs選 leselejtezésre szánt autód. Továbbá ha a kereskedelmi kedvezmény mellé a vásárlás finanszírozásából származó kedvezményt is hozzáadjuk, a rangsor sorrendje megváltozhat.

Ne feledd, hogy 30 és 90 km közötti hatótávolságú plug-in hibridek esetén ezek a támogatások 2.500 eurót tesznek ki, és 5.000 euróra emelkednek, ha a vásárláskor egy legalább 7 éves autót adsz le leselejtezésre

.

Renault Captur E-TECH Plug-in hibrid: 30.920 eurótól

A Renault Captur E-TECH Plug-in Hibrid nagyon érdekes lehetőség, bár nem feledkezhetünk meg a konnektor nélküli testvéréről, a Captur E-TECH HEV-ről sem. Ebben az esetben egy nagyon kompakt, mégis jól kihasznált belső terű SUV-ról van szó, amellyel valós használat során körülbelül 40 kilométert tehetsz meg benzin fogyasztása nélkül egy akkumulátortöltéssel, bár a homologizált adatok 50 km elektromos hatótávolságról szólnak. Ezért a Captur E-TECH PHEV ideális választás, ha naponta városban közlekedsz, ahol a CERO címke és a nagyon alacsony fogyasztás előnyt jelent.

Ha viszont inkább országúton jársz, emlékezz az elejére: a ECO címkés Captur HEV jóval megfizethetőbb (azonos felszereltség mellett körülbelül 4.500 euróval olcsóbb), és országúton és autópályán gyakorlatilag ugyanannyit fogyaszt, átlagosan 7 l/100 km körül. A plug-in változat csomagtartója közel 160 literrel kisebb, mint a hagyományos Captur-é, de 380 literes térfogata így is elegendő lehet. A 160 LE rendszerteljesítményével jó menetteljesítményt nyújt, 7,5 kW nettó (9,8 kW bruttó) akkumulátora pedig háztartási konnektorról körülbelül 4 óra 30 perc alatt tölthető fel.

Itt olvashatod a
• Renault Captur E-TECH PHEV tesztjét

A Captur PHEV-vel azonos hajtásrendszerű, de családi kombi karosszériával érhető el a

Renault E-TECH plug-in hibrid modellek kínálatában egy másik lehetőség, ha több helyre vagy nagyobb csomagtartóra van szükséged: a Mégane Sport Tourer E-TECH PHEV, amelynek ára az ajánlattól függően körülbelül 3.000 euróval magasabb a Capturénél. Itt olvashatsz mindkét modell tesztjéről

.

Kia Ceed Tourer és XCeed PHEV: 33.000 eurótól

A márka konfigurátorában szereplő listaáron a új Kia xCeed Tourer PHEV körülbelül 36.300 euróról indul. A Kia által kínált, körülbelül 3.350 eurós kereskedelmi kedvezménnyel azonban 33.000 euróra csökken. Ezen az áron még további kedvezmény érhető el a vásárlás finanszírozásával… és a MOVES Program támogatása is igényelhető. Gyakorlatilag ugyanezen az áron választhatod az Kia xCeed-et, amely kompaktabb (4,4 méter hosszú, szemben a kombi 4,6 méterével), nagyobb a talajtól mért szabad magassága, és van benne némi crossover-jelleg, bár csomagtartója kisebb: a Ceed Tourer PHEV-ben csaknem 440 liter, az xCeed PHEV-ben pedig csak 300 liter.

Technikailag ugyanarról a modellről van szó, mint amelyet a márka 2018-ban mutatott be, és most kisebb külső formai és felszereltségi frissítést kapott. A plug-in hibrid változat csak családi kombi karosszériával kapható. Hajtását egy 105 LE-s, szívó 1,6-os benzinmotor és 61 LE-s villanymotor biztosítja, a rendszer teljesítménye 140 LE. Az akkumulátor kapacitása 8,9 kWh, ami 50 kilométeres homologizált elektromos hatótávot tesz lehetővé.

A Ceed többi modelljéhez hasonlóan, amely benzines és dízel motorokkal is elérhető, néhányuk MHEV enyhe hibridizációval, a plug-in hibrid olyan autó, amely semmiben sem tűnik ki különösebben, mégis mindent nagyon jól csinál, ami kiváló összesített értékelést érdemel: a jeles határán álló jó. Nagyon jól teljesít a megjelenés és az összeszerelési minőség terén, kiváló az ár-felszereltség aránya, és nagyon kellemes vezetni, a hibrid rendszer csodálatosan működik

.

MG EHS Plug-in hibrid: 33.780 eurótól

A tipikus példa egy autóra, amelynek rendkívül alacsony „kezdőára” van. A MG EHS-t 26.780 euróért hirdeti. Itt azonban a promóciós kedvezmény, a márka finanszírozási kedvezménye… és a MOVES III program maximális összege is szerepet játszik, ami – ahogy az elején említettük – egy leselejtezésre leadott autóért 5.000 euró. Ha csak a kereskedelmi kedvezményt vesszük figyelembe, az ára 33.780 euró, így a MG EHS bekerül az öt legolcsóbb plug-in hibrid közé. És valószínűleg a legjobb ár-érték arányt kínálja, ha figyelembe vesszük, mit nyújt.

Valóban, egy 4,57 méter hosszú SUV-ot kapunk, amely mind drágább autókkal versenyez, mint például a Citroën C5 Aircross PHEV vagy a Peugeot 3008 Hybrid. A hajtásrendszer 258 LE rendszerteljesítményt ad, bár teljesítménye nem felel meg a szám alapján elvárhatónak. Elektromos hatótávja 52 km. 16,6 kWh-s akkumulátora háztartási konnektorról legfeljebb 3,7 kW-tal tölthető, ami körülbelül négy órát igényel a teljes feltöltéshez.

A csomagtartó és a utastér helykínálata bőséges, a csomagtartó 450 literes. Kiemelkedő a belépő változat gazdag alapfelszereltsége. Továbbá, plusz előnyként, a MG előre finanszírozza a MOVES-támogatást, és levonja a vételárból, így nem kell megvárnod a támogatás jóváhagyását.

• Itt olvashatod az MH HS Plug-in hibrid tesztjét

Peugeot 308 Plug-in Hybrid: 37.630 eurótól

Miután a márkák konfigurátorából már eltűntek a Hyundai IONIQ PHEV és a Toyota Prius PHEV, ebbe a top 5-be bekerül a Peugeot 308 Plug-In Hybrid, amelynek jelenlegi ára 37.630 eurótól indul (online vásárlás esetén a Peugeot Store-ban 36.130 euró), kedvezmények és MOVES nélkül. Ez az eAT8 180 változat, amelynek 180 LE teljesítménye van (létezik 225 LE-s változat is, de nem éri meg a ráfizetés), és 60 km homologizált elektromos hatótávval rendelkezik, köszönhetően 12,4 kWh bruttó kapacitású akkumulátorának.

A 308 többi változatához hasonlóan a hibrid változat a kompakt kategóriában a versenytársaival szemben kiváló vezetési dinamikával tűnik ki, amely remek egyensúlyt teremt a kényelmes, nyugodt vezetés és a kanyargós szakaszon történő határozott, pontos irányítás között. A Stellantis-csoport számos modelljében használt hibrid rendszer nagyon finoman működik, és igen alacsony átlagfogyasztást biztosít, bár a homologizált elektromos hatótávot nehéz megközelíteni. Ezeknek a PHEV-változatoknak a csomagtartója 360 literes, ami egyáltalán nem rossz.

• Itt olvashatod az új Peugeot 308 tesztjét

A kompakt kategóriában van a legtöbb vásárlási alternatíva, ha olyan plug-in hibridet keresel, amelynek ára hasonló, vagy a jelenlegi kedvezménytől függően még kedvezőbb, mint ennek a Peugeot 308-nak az ára. Példák erre a Opel Astra PHEV, a Mégane e-Tech PHEV vagy a Seat León eHybrid testvére.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: 38.400 eurótól

Ne riasszon el a 43.400 eurós listaár. De ne csábítson el a 33.400 eurós promóciós ár sem, amelyet csak akkor érhetsz el, ha a MOVES-szal együtt leselejtezésre adsz le egy autót. Ha csak az 5.000 eurós kereskedelmi kedvezményt vesszük figyelembe, a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV körülbelül 38.000 eurós költségvetés mellett is elérhető. És érdemes megfontolni, ha SUV-ot keresel, mert kategóriájában vezetési élményével nem marad el egy személyautóétól.

A 98 LE-s benzinmotorból és két villanymotorból álló hajtásrendszerrel – az egyik 82 LE a belsőégésű motorral együtt az első tengelyt hajtja, a másik 95 LE a hátsó tengelyt – az Eclipse Cross 188 LE rendszerteljesítményt jelent, és összkerékhajtással rendelkezik. Ezért ez a legolcsóbb összkerékhajtású plug-in hibrid a piacon.

Gyorsulásban nem villámgyors, de bőven elegendő, és nagyon keveset fogyaszt, mert más hasonló hibridekkel ellentétben itt a lehető legnagyobb mértékben az elektromos hajtást részesítik előnyben. A 13,8 kWh kapacitású akkumulátor egyenáramú töltést is elfogad 22 kW-tal, bár a legajánlottabb az otthoni töltés háztartási csatlakozóról, kihasználva egy kedvező tarifát. A teljes feltöltés normál konnektorról 2,3 kW-tal körülbelül 6 órát vesz igénybe (3,7 kW-tal kevesebb mint négy órát), és ha feltöltve indulsz otthonról, valós használat mellett könnyen megtehetsz körülbelül 35 km-t.

• Itt olvashatod a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV tesztjét