Руководство по покупке: пять самых дешёвых плагин-гибридов

Плагин-гибрид может стать идеальным решением для тех, кто ещё не решается перейти на полностью электрическую мобильность. Такие автомобили позволяют ежедневно ездить на короткие — и уже не такие короткие — расстояния с преимуществами электромобиля по удовольствию от вождения и стоимости километра, в зависимости от того, как вы заряжаете машину, разумеется. И без проблем с запасом хода, поскольку не нужно планировать маршруты с учётом доступной сети зарядных станций, а когда остановиться для зарядки невозможно, машина работает как обычный гибрид. Кроме того, вместе с электромобилями такие модели являются единственными, которые имеют наклейку ZERO (CERO) с нулевыми выбросами от DGT, что всё больше ценят пользователи крупных городов, по крайней мере пока они получают важные преимущества, например при парковке, проезде через зоны с ограничением движения и т. д.

Проблема до недавнего времени заключалась в том, что предложение плагин-гибридов было сосредоточено в верхнем сегменте рынка: крупные и очень мощные автомобили, которые использовали эту технологию прежде всего для снижения заявленного расхода топлива и возможности применять двигатели с меньшим числом цилиндров и объёмом. Но ситуация очень изменилась, и теперь уже есть доступные плагин-гибридные модели. Вот модели, которые сегодня формируют топ-5 самых дешёвых плагин-гибридов на рынке и которые мы представляем в этом руководстве. Заранее скажу, что бюджет во всех случаях составляет около 30 000 евро.

Имейте в виду, что мы использовали цены, указанные в конфигураторе каждой марки для каждой модели, с учётом действующих на момент написания статьи скидок от дилера и финансовых предложений, но без возможных субсидий на покупку по программе Plan MOVES. Имейте это в виду, поскольку некоторые марки указывают «цену от» с учётом максимальной суммы, которую можно получить по программе Plan MOVES, хотя у вас может не быть автомобиля для утилизации. Кроме того, если дополнительно учесть скидку за финансирование покупки, порядок этого рейтинга может измениться.

Напомню, что для плагин-гибридов с запасом хода от 30 до 90 км эти субсидии составляют 2 500 евро, а если при покупке вы сдаёте на утилизацию автомобиль старше 7 лет, сумма возрастает до 5 000 евро.

Renault Captur E-TECH Híbrido enchufable: от 30 920 евро

Renault Captur E-TECH Híbrido Enchufable — очень интересный вариант, при этом не стоит забывать о его версии без розетки, Captur E-TECH HEV. В этом случае перед нами очень компактный кроссовер с хорошо использованным салоном, на котором можно проехать около 40 километров без расхода бензина в реальных условиях на одной зарядке, хотя по заявленным данным запас хода на электротяге составляет 50 км. Поэтому Captur E-TECH PHEV — идеальный выбор, если вы ежедневно ездите по городу, где есть преимущество наклейки ZERO и очень низкий расход.

Если же вы больше ездите по трассе, вспомните сказанное в начале: Captur HEV с наклейкой ECO заметно дешевле (около 4 500 евро при одинаковой комплектации), а на трассе и автомагистрали расходует практически столько же, в среднем около 7 л/100 км. Версия с розеткой теряет почти 160 литров объёма багажника по сравнению с обычным Captur, но 380 литров могут оказаться достаточными. С суммарной мощностью системы 160 CV динамика вполне достойная, а её аккумулятор ёмкостью 7,5 кВт·ч полезной (9,8 брутто) заряжается примерно за 4,5 часа от обычной бытовой розетки.

• Здесь можно прочитать тест Renault Captur E-TECH PHEV

С той же силовой установкой, что и Captur PHEV, но в универсальном кузове, ещё одна возможность в линейке плагин-гибридов Renault E-TECH, если нужно больше места или объёма багажника, — Mégane Sport Tourer E-TECH PHEV, который стоит примерно на 3 000 евро дороже Captur в зависимости от предложения. Здесь можно прочитать тест обеих моделей.

Kia Ceed Tourer и XCeed PHEV: от 33 000 евро

По тарифной цене в конфигураторе марки новый Kia xCeed Tourer PHEV начинается примерно с 36 300 евро. Но со скидкой от дилера Kia, которая составляет около 3 350 евро, цена опускается до 33 000 евро. По этой цене можно дополнительно получить скидку за финансирование покупки… и субсидии по Plan MOVES. Практически за ту же цену можно выбрать Kia xCeed, более компактный (4,4 метра в длину против 4,6 у универсала), с большим дорожным просветом и кроссоверным обликом, хотя пожертвуете объёмом багажника: около 440 литров у Ceed Tourer PHEV и скромные 300 литров у xCeed PHEV.

Технически это та же модель, которую марка выпустила в 2018 году и которая недавно получила небольшой рестайлинг во внешнем дизайне и оснащении. Версия плагин-гибрид предлагается только в кузове универсал. Её приводит в движение атмосферный бензиновый мотор 1.6 мощностью 105 CV и электромотор мощностью 61 CV, суммарная мощность системы — 140 CV. Аккумулятор ёмкостью 8,9 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода на электротяге 50 километров.

Как и у остальной линейки Ceed, где есть и бензиновые, и дизельные моторы, некоторые из них с лёгкой гибридизацией MHEV, плагин-гибрид — автомобиль, который ничем особо не выделяется, но всё делает очень хорошо, что обеспечивает ему очень высокую общую оценку: почти отлично. Отлично справляется с презентацией и качеством отделки, имеет превосходное соотношение оснащения и цены и очень приятен в управлении, с гибридной системой, которая работает великолепно.

MG EHS Híbrido Enfufable: от 33 780 евро

Типичный пример автомобиля с очень низкой «ценой от». Так, MG объявляет свой MG EHS за 26 780 евро. Но здесь вступают в игру акционная скидка, скидка за финансирование покупки у марки… и максимальная сумма, которую можно получить по программе Plan MOVES III, которая, как мы говорили в начале, составляет 5 000 евро при сдаче автомобиля на утилизацию. Если учитывать только скидку дилера, цена составляет 33 780 евро, и MG EHS попадает в число пяти самых дешёвых плагин-гибридов на рынке. И, вероятно, с лучшим соотношением цены и предложения, если учитывать всё, что он предлагает.

Действительно, мы получаем кроссовер длиной 4,57 метра, который конкурирует с более дорогими автомобилями, например Citroën C5 Aircross PHEV или Peugeot 3008 Hybrid. Его силовая установка имеет суммарную мощность системы 258 CV, хотя динамика не соответствует ожиданиям от этой цифры. А запас хода на электротяге — 52 км. С аккумулятором ёмкостью 16,6 кВт·ч его батарея заряжается дома от бытовой розетки при максимальной мощности 3,7 кВт, что требует около четырёх часов для полной зарядки.

Багажник, как и пространство салона, просторный — до 450 литров. Отмечу полный стандартный комплект оснащения, начиная с базовой версии. Кроме того, как дополнительное преимущество, MG предоставляет скидку Plan MOVES прямо в цене, без необходимости ждать одобрения субсидии.

• Здесь можно прочитать тест MH HS Híbrido Enchufable

Peugeot 308 Plug-in Hybrid: от 37 630 евро

Поскольку модели Hyundai IONIQ PHEV и Toyota Prius PHEV уже исчезли из конфигураторов марок, в этот топ-5 «пробирается» Peugeot 308 Plug-In Hybrid, цена которого сейчас начинается с 37 630 евро (36 130 евро при онлайн-покупке в Peugeot Store), без учёта скидок и Moves. Речь о версии eAT8 180 с мощностью 180 CV (есть также вариант на 225 CV, но переплачивать смысла нет) и заявленным запасом хода на электротяге 60 км благодаря аккумулятору ёмкостью 12,4 кВт·ч брутто.

Как и остальная линейка 308, гибридная версия выгодно отличается от конкурентов в классе компактов динамикой, которая обеспечивает прекрасный баланс для спокойной езды с большим комфортом или заметную точность, когда вы решаете энергично пройти поворотные участки. Гибридная система, которую используют многие модели группы Stellantis, работает очень мягко и обеспечивает очень низкий средний расход, хотя приблизиться к заявленному запасу хода на электротяге крайне сложно. Объём багажника у этих версий PHEV составляет 360 литров, что неплохо.

• Здесь можно прочитать тест нового Peugeot 308

В категории компактов больше всего альтернатив, если вы ищете плагин-гибрид с ценой, близкой к цене этого Peugeot 308 или даже более выгодной с учётом действующей скидки. Примеры: его «двоюродный брат» Opel Astra PHEV, Mégane e-Tech PHEV или Seat León eHybrid.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: от 38 400 евро

Не пугайтесь тарифной цены в 43 400 евро. Но и не увлекайтесь акционной ценой 33 400 евро, которую можно получить только при использовании программы MOVES со сдачей автомобиля на утилизацию. Если учитывать только скидку дилера в 5 000 евро, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV оказывается в пределах досягаемости при бюджете около 38 000 евро. Стоит рассмотреть его, если вам нужен кроссовер: среди машин своего класса он выделяется ощущениями от вождения, которым не уступает легковой автомобиль.

С силовой установкой, которая сочетает бензиновый мотор мощностью 98 CV и два электромотора — один мощностью 82 CV в связке с ДВС для переднего моста и другой мощностью 95 CV для заднего, — Eclipse Cross заявляет суммарную мощность системы 188 CV и имеет полный привод. Это, таким образом, самый дешёвый плагин-гибрид с полным приводом на рынке.

Он не то чтобы молниеносно разгоняется, но справляется вполне достойно и расходует очень мало, так как, в отличие от других гибридов этого типа, здесь максимально приоритетна электротяга. Аккумулятор ёмкостью 13,8 кВт·ч допускает зарядку постоянным током мощностью 22 кВт, однако рекомендуется заряжать его дома от бытовой розетки и пользоваться выгодным тарифом. Полная зарядка занимает около 6 часов от обычной розетки на 2,3 кВт (менее четырёх часов при 3,7 кВт), и если выехать с заряженным из дома аккумулятором, в реальных условиях без труда можно проехать около 35 км.

• Здесь можно прочитать тест Mitsubishi Eclipse Cross PHEV