4 nycklar till Ebro s400: en ny toppsäljare på gång under 23 500 euro? Här är våra första intryck

Det har bara tagit Ebro mindre än ett år att återigen fylla gatorna med sina modeller. “Made in Spain” och med en historisk bakgrund är det något som märks. Med två stora SUV:ar i sitt sortiment, som s700 och s800, var det nu dags att ta fram något mer “daily”, lite mindre. Vi går igenom de 4 nycklar som hjälper dig att lära känna Ebro s400.

Hybridmotor

Det är den första i deras sortiment, eftersom s700 och s800 såldes med ren bensinmotor (etikett C) eller som laddhybrid (etikett 0). Med denna hybridmotor i s400 kommer etiketten ECO. Det handlar om en 1.5 DHE-motor med fyra cylindrar och 95 hästkrafter, till vilken en elmotor med 204 hästkrafter kommer. Resultatet blir en bil med en maximal effekt på 211 hästkrafter. För att vara helt ärlig känns sådan effekt och skjuts aldrig i den här typen av bilar. Den har en automatlåda och anges accelerera från 0 till 100 km/h på 8,7 sekunder, vilket inte är illa.

På bilden ser vi att växelspaken har bytts ut (jämfört med s700 och s800) mot en mer raffinerad och enklare. För mig en fullträff. Dessutom har de tagit med fysiska knappar för till exempel klimatanläggningen, så att allt inte hamnar på skärmen.

Men eftersom bilar med den här typen av hybridmotorer laddar om ofta under körningen blir de lite ljudliga i kupén. Och det är inget som är unikt för det här märket; det är något generellt som även drabbar Toyota, det mest sålda märket i vårt land. Som positivt kan däremot nämnas förbrukningen, som under mitt test på drygt en timme på landsvägar, genom byar osv. låg på 6,2 liter.

Kvalitet

Att prata om kvalitet är väldigt fint. Men vad är kvalitet? Denna s400 är inte en premiumbil, men interiören ger verkligen den känslan. Den använder mjuka material och få plastdetaljer. Beroende på utförande är sätena i textil eller syntetläder. Dessutom finns det gott om utrymme i de bakre sätena, trots att bilen är 4,32 meter lång. Bagageutrymmet är 430 liter (mätt upp till taket), vilket i praktiken blir cirka 380 användbara liter, vilket är normalt för segmentet.

Men det som verkligen gör den här bilen bättre än sina konkurrenter är det stora antalet körhjälpsystem den erbjuder, närmare bestämt 24. Några av de mest framträdande är varning för dörröppning, filhållningsassistans samt kollisionsvarning framifrån och bakifrån. Dessutom ingår 7 airbags.

Design som tilltalar massorna

I en värld där innovation och vem som kan skapa något “galnast” står i fokus har Ebro valt en diskret och konservativ design, åtminstone enligt min åsikt. Det är deras sätt att nå en bredare publik, eller så tror man i alla fall på märket. Eftersom denna modell är mindre är den dock tänkt att locka en yngre publik, och därför har de gjort subtila förändringar jämfört med s700 och s800. Den har nya framlyktor samt svart grill, bland annat.

Det är i denna s400 som en ny färg i sortimentet har införts: den röda Blood Stone (kanske för att de nu sponsrar “La Roja”?). För mig den vackraste av alla, som går med de redan befintliga grå, svarta och vita.

Pris

Ebros utrustningsnivåer är enkla att förstå, så att ingen blir galen i konfiguratorn. Bara två: Premium (man kan säga att det är basversionen) och Excellence. Skillnaden i pris mellan dem är bara 1 500 euro, så jag skulle utan tvekan rekommendera toppversionen, även om Premium redan är mycket välutrustad. Med rabatter och lanseringserbjudanden kan Ebro s400 HEV kosta 23 490 euro. Och jämför man med konkurrenterna vinner den definitivt på pris.

Men priset är inte allt om inte garantier och eftermarknadsservice följer med. Den här modellen har 7 års garanti och 8 år på batteriet eller 150 000 kilometer. Dessutom har det spanska märket ett omfattande försäljningsnät med över 60 försäljningsställen och ett reservdelslager i Azuqueca de Henares för snabb leverans av reservdelar till hela landet.

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverEBRO s4002 versioner · från 27,490 €