4 points clés de l'Ebro s400 : un nouveau best-seller en vue à moins de 23 500 euros ? Voici nos premières impressions

Il a fallu moins d’un an à Ebro pour remplir à nouveau les routes avec ses modèles. « Made in Spain » et doté d’un héritage historique, la marque fait parler d’elle. Avec deux grands SUV dans sa gamme, comme le s700 et le s800, il était temps d’proposer quelque chose de plus « daily », plus petit. Voici les 4 points clés qui vous aideront à découvrir la Ebro s400.

Motorisation hybride

C’est le premier de sa gamme, car les s700 et s800 n’étaient proposés qu’en essence pure (étiquette C) ou en version hybride rechargeable (étiquette 0). Avec cette motorisation hybride pour la s400, l’étiquette ECO fait son apparition. Il s’agit d’un moteur 1.5 DHE à quatre cylindres de 95 CV, auquel s’ajoute un moteur électrique de 204 CV. Résultat : une puissance maximale de 211 CV. Pour être tout à fait honnête, on ne ressent jamais vraiment une telle puissance ou une telle poussée dans ce type de véhicule. Il dispose d’une boîte automatique et annonce un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, ce qui n’est pas mal.

Sur la photo, on remarque que le levier de sélection des vitesses a été modifié (par rapport aux s700 et s800) pour un modèle plus raffiné et plus simple. Pour moi, c’est une réussite totale. De plus, ils ont ajouté des boutons physiques pour réguler par exemple la climatisation, afin que tout ne se trouve pas sur l’écran.

Cela dit, comme les véhicules équipés de ce type de motorisation hybride se rechargent à plusieurs moments du trajet, ils sont un peu bruyants à l’intérieur de l’habitacle. Ce n’est pas propre à cette marque : c’est un phénomène généralisé, qui touche même Toyota, la marque la plus vendue dans notre pays. En revanche, le point positif reste la consommation qui, lors de mon essai d’un peu plus d’une heure sur routes secondaires, villages, etc., s’est établie à 6,2 litres.

Qualité

Parler de qualité est très agréable. Mais qu’est-ce que la qualité ? Cette s400 n’est pas une voiture premium, mais son habitacle donne bien cette impression. Il utilise des matériaux doux et peu de plastiques. Selon la finition, les sièges sont en textile ou en simili cuir. De plus, les places arrière offrent une grande habitabilité, malgré une longueur de 4,32 mètres. Le coffre, quant à lui, atteint 430 litres (mesurés jusqu’au toit), dont environ 380 litres seraient réellement utilisables, ce qui est la norme dans le segment.

Mais ce qui distingue vraiment ce véhicule de ses concurrents, c’est le grand nombre d’aides à la conduite qu’il propose, à savoir 24. On peut citer notamment l’alerte d’ouverture de porte, l’assistance au maintien de trajectoire ou l’alerte de collision avant et arrière. De plus, il intègre 7 airbags.

Un design pour plaire au plus grand nombre

Dans un monde où l’innovation et l’audace créative sont rois, Ebro a opté pour un design discret et conservateur, du moins à mon avis. C’est, selon la marque, le moyen de séduire un public plus large. Ce modèle, plus petit, vise toutefois un public plus jeune, c’est pourquoi il présente de subtiles modifications par rapport aux s700 et s800. Il dispose de nouveaux projecteurs avant, ainsi que d’une calandre noire, entre autres.

C’est sur cette s400 qu’apparaît une nouvelle couleur dans la gamme : le rouge Blood Stone (sera-ce parce qu’ils sponsorisent désormais « La Roja » ?). Pour moi, le plus beau de tous, qui vient s’ajouter au gris, au noir et au blanc déjà disponibles.

Prix

Les finitions Ebro sont faciles à comprendre, afin que personne ne s’y perde dans le configurateur. Seulement deux : la Premium (on pourrait dire qu’il s’agit de la version de base) et l’Excellence. L’écart de prix entre les deux n’est que de 1 500 euros, c’est pourquoi je recommanderais sans hésiter le haut de gamme, même si la Premium est déjà très bien équipée. Avec les remises commerciales et de lancement, l’Ebro s400 HEV pourrait vous revenir à 23 490 euros. Et si l’on compare à ses rivaux, le prix joue nettement en sa faveur.

Mais le prix ne fait pas tout si les garanties et le service après-vente ne suivent pas. Ce modèle bénéficie de 7 ans de garantie, et de 8 ans ou 150 000 kilomètres pour la batterie. De plus, la marque espagnole dispose déjà d’un vaste réseau de vente composé de plus de 60 points de vente, ainsi que d’un entrepôt de pièces qui sera implanté à Azuqueca de Henares afin de garantir une livraison rapide des pièces sur l’ensemble du territoire national.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverEBRO s4002 versions · à partir de 27 490 €