Ebro s400 için 4 önemli nokta: 23.500 euronun altında yeni bir satış rekortmeni mi geliyor? İlk izlenimlerimiz bunlar

Ebro’nun modelleriyle sokakları yeniden doldurması bir yıldan az sürdü. “Made in Spain” ve tarihsel mirasıyla konuşulmaya devam ediyor. Gamında iki büyük SUV bulunan s700 ve s800’den sonra şimdi daha küçük, günlük kullanıma daha uygun bir şey getirme sırası geldi. Ebro s400‘ü tanımanıza yardımcı olacak 4 noktayı inceliyoruz.

Hibrit motor

Gamadaki ilk hibrit model bu. s700 ve s800 ya saf benzinli (C etiketi) ya da şarj edilebilir hibrit (0 etiketi) olarak satılıyordu. s400 için bu hibrit motorla birlikte ECO etiketi de geliyor. Bu, dört silindirli, 95 beygirlik 1.5 DHE motor ile 204 beygirlik bir elektrik motorunun birleşimi. Sonuç olarak 211 beygirlik maksimum güç sunan bir araç. Dürüst olmak gerekirse, bu tür araçlarda bu gücü ve itişi pek hissetmiyorsunuz. Otomatik şanzıman ile geliyor ve 0-100 km/s hızlanmayı 8,7 saniyede tamamladığını belirtiyor, fena değil.

Görselde vites kolunun daha sade ve şık bir modelle değiştirildiği görülüyor (s700 ve s800’e kıyasla). Bence tam isabet. Ayrıca klima gibi bazı işlevler için tüm kontrollerin ekranda olmaması adına fiziksel düğmeler de eklenmiş.

Ancak bu tür hibrit araçların yolculuk sırasında sık sık şarj olması, kabin içinde bir miktar ses yapmalarına neden oluyor. Bu sorun yalnızca bu markaya özgü değil; ülkemizde en çok satan marka olan Toyota dahil birçok araçta yaşanıyor. Olumlu yanı ise tüketim: Yaklaşık 1 saatlik ikincil yollar ve köy yolları gibi karışık koşullardaki testimde ortalama 6,2 litre çıktı.

Kalite

Kaliteden söz etmek çok güzel. Peki kalite nedir? Bu s400 premium bir araç değil, ama iç mekanı bu hissi veriyor. Yumuşak malzemeler kullanılmış ve plastik oranı düşük. Donanıma göre koltuklar kumaş ya da suni deriden yapılmış. Ayrıca 4,32 metre uzunluğundaki bu araçta arka koltuklarda geniş bir yaşam alanı bulunuyor. Bagaj hacmi tavana kadar ölçüldüğünde 430 litre, ancak gerçekte kullanılabilir hacim yaklaşık 380 litre oluyor; bu da segmentin normali.

Bu aracı rakiplerinden ayıran en önemli özellik ise sunduğu çok sayıda sürüş desteği sistemi: tam 24 adet. Kapı açılma uyarısı, şerit değiştirme desteği ve ön/arka çarpışma uyarısı gibi özellikler öne çıkıyor. Ayrıca 7 hava yastığı içeriyor.

Kitleleri çekecek bir tasarım

Yenilik ve çılgın fikirlerin ön planda olduğu bir dünyada Ebro, benim görüşüme göre ölçülü ve muhafazakar bir tasarım tercih etmiş. Marka, bunun daha geniş kitlelere ulaşmanın yolu olduğunu düşünüyor. Ancak bu model daha küçük olduğu için daha genç bir kitleyi hedefliyor ve bu yüzden s700 ve s800’e göre ince değişiklikler yapılmış. Yeni ön farlar ve siyah panjur gibi detaylar bunların arasında.

s400 ile gamaya yeni bir renk de eklenmiş: Blood Stone kırmızısı (belki de artık “La Roja”yı sponsorlamalarıyla ilgilidir?). Bence hepsinin en güzeli bu; mevcut gri, siyah ve beyazın yanına katılıyor.

Fiyat

Ebro’nun donanım paketleri, konfigürasyon ekranında kimsenin kafasının karışmaması için sade tutulmuş. Sadece iki tane var: Premium (temel donanım sayılabilir) ve Excellence. İki donanım arasındaki fiyat farkı yalnızca 1.500 euro, bu yüzden bence kesinlikle en üst donanımı öneririm, her ne kadar Premium da oldukça donanımlı olsa da. Ticari ve lansman indirimleriyle Ebro s400 HEV 23.490 euro‘ya kadar düşebilir. Rakipleriyle karşılaştırıldığında fiyat konusunda açık ara önde.

Ancak fiyat tek başına yeterli değil; garanti ve satış sonrası hizmet de gerekiyor. Bu model 7 yıl garanti ile geliyor; batarya için bu süre 8 yıl ya da 150.000 kilometre. Ayrıca İspanyol marka, 60’tan fazla satış noktasından oluşan geniş bir satış ağına sahip ve Azuqueca de Henares’te kurulacak bir yedek parça deposuyla parçaların ülkenin her yerine hızla ulaşmasını sağlamayı hedefliyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverEBRO s4002 versiyon · 27.490 €'den başlayan fiyatlarla