4 Schlüsselpunkte zum Ebro s400: Ein neuer Verkaufsschlager zum Preis von unter 23.500 Euro? Das sind unsere ersten Eindrücke

Keine zwei Jahre hat Ebro gebraucht, um die Straßen wieder mit seinen Modellen zu füllen. „Made in Spain“ und mit einem historischen Erbe sorgt die Marke für Gesprächsstoff. Mit zwei großen SUV in seinem Angebot, dem s700 und dem s800, war nun die Zeit gekommen, etwas Alltagstauglicheres und Kompakteres auf den Markt zu bringen. Wir stellen Ihnen die vier wichtigsten Punkte vor, die Ihnen helfen, den Ebro s400 kennenzulernen.

Hybridantrieb

Er ist der erste Vertreter seiner Baureihe, denn der s700 und der s800 wurden entweder als reiner Benziner (Kennzeichnung C) oder als Plug-in-Hybrid (Kennzeichnung 0) verkauft. Mit diesem Hybridantrieb im s400 erhält er die ECO-Kennzeichnung. Es handelt sich um einen 1.5 DHE-Motor mit vier Zylindern und 95 CV, der mit einem Elektromotor mit 204 CV kombiniert wird. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit einer Maximalleistung von 211 CV. Um ehrlich zu sein, spürt man diese Leistung und diesen Vortrieb bei Fahrzeugen dieser Art allerdings nie in diesem Maße. Er verfügt über ein Automatikgetriebe und laut Herstellerangaben beschleunigt er in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was gar nicht so schlecht ist.

Auf dem Bild sieht man, dass der Wählhebel für die Gangwahl überarbeitet wurde (im Vergleich zum s700 und s800) und nun raffinierter und schlichter wirkt. Meiner Meinung nach ein voller Erfolg. Außerdem wurden physische Tasten integriert, etwa zur Regelung der Klimaanlage, sodass nicht alles über den Bildschirm bedient werden muss.

Allerdings führt der Umstand, dass Fahrzeuge mit diesem Hybridantrieb während der Fahrt häufig nachladen, dazu, dass sie im Innenraum etwas geräuschvoll sind. Das ist nicht nur bei dieser Marke so, sondern ein allgemeines Phänomen, das auch bei Toyota, der meistverkauften Marke in unserem Land, auftritt. Positiv hervorzuheben ist dagegen der Verbrauch, der sich bei meiner gut einstündigen Testfahrt über Landstraßen, durch Dörfer usw. bei 6,2 Litern einpendelte.

Qualität

Über Qualität zu sprechen ist schön. Aber was ist Qualität? Dieser s400 ist kein Premium-Fahrzeug, aber sein Innenraum vermittelt dieses Gefühl durchaus. Er verwendet weiche Materialien und wenig Kunststoff. Je nach Ausstattung sind die Sitze aus Stoff oder Kunstleder. Zudem bietet der Fond viel Platz, obwohl das Fahrzeug 4,32 Meter lang ist. Der Kofferraum fasst 430 Liter (bis zur Decke gemessen), wovon etwa 380 Liter tatsächlich nutzbar sind, was für das Segment üblich ist.

Was dieses Fahrzeug im Vergleich zur Konkurrenz aber besonders hervorhebt, ist die große Anzahl an Fahrassistenzsystemen, konkret 24. Erwähnenswert sind etwa die Türöffnungswarnung, der Spurhalteassistent oder die Warnung vor Front- und Heckkollisionen. Außerdem sind sieben Airbags serienmäßig.

Design für den Massengeschmack

In einer Welt, in der Innovation und der Wettlauf darum, wer etwas „Verrücktes“ erschafft, im Vordergrund stehen, hat sich Ebro für ein zurückhaltendes und konservatives Design entschieden, zumindest aus meiner Sicht. So will die Marke ein breiteres Publikum erreichen. Da dieses Modell kleiner ist, soll es zudem eine jüngere Zielgruppe ansprechen, weshalb es dezente Änderungen gegenüber dem s700 und dem s800 gibt. Es hat neue Frontscheinwerfer sowie einen schwarzen Kühlergrill, unter anderem.

Der s400 ist außerdem das erste Modell, für das eine neue Farbe im Programm eingeführt wurde: Blood Stone Rot (vielleicht wegen des Sponsorings der spanischen Nationalmannschaft „La Roja“?). Für mich die schönste aller Farben, die zu den bereits bestehenden Farben Grau, Schwarz und Weiß hinzukommt.

Preis

Die Ausstattungslinien von Ebro sind leicht verständlich, damit sich niemand im Konfigurator verirrt. Es gibt nur zwei: die Premium-Linie (man könnte sie als Basisversion bezeichnen) und die Excellence. Der Preisunterschied zwischen beiden beträgt lediglich 1.500 Euro, weshalb ich ohne Zweifel die Topausstattung empfehlen würde, auch wenn die Premium-Version bereits sehr gut ausgestattet ist. Mit den Händler- und Einführungsrabatten könnte der Ebro s400 HEV für 23.490 Euro zu haben sein. Und im Vergleich zu seinen Rivalen punktet er ganz klar beim Preis.

Doch der Preis ist nicht alles, wenn Garantie und Kundendienst nicht stimmen. Dieses Modell bietet 7 Jahre Garantie sowie 8 Jahre bzw. 150.000 Kilometer auf die Batterie. Zudem verfügt die spanische Marke bereits über ein umfangreiches Vertriebsnetz mit mehr als 60 Verkaufsstellen sowie ein Ersatzteillager, das in Azuqueca de Henares entstehen soll, um die schnelle Lieferung von Ersatzteilen im ganzen Land zu gewährleisten.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverEBRO s4002 Varianten · ab 27.490 €