4 punti chiave della Ebro s400: nuova regina delle vendite a meno di 23.500 euro? Ecco le nostre prime impressioni

Ad Ebro è bastato meno di un anno per tornare a riempire le strade con i suoi modelli. “Made in Spain” e con un’eredità storica, sta facendo parlare di sé. Con due SUV di grandi dimensioni nella sua gamma, come la s700 e la s800, era ora il momento di portare qualcosa di più “quotidiano”, più compatto. Ecco le 4 chiavi che ti aiuteranno a conoscere la Ebro s400.

Motore ibrido

È il primo della sua gamma, dato che la s700 e la s800 venivano vendute con motore a benzina puro (etichetta C) o con versione ibrida plug-in (etichetta 0). Con questo motore ibrido per la s400, compare l’etichetta ECO. Si tratta di un motore 1.5 DHE a quattro cilindri da 95 CV, a cui si aggiunge un propulsore elettrico da 204 CV. Il risultato è un’auto con una potenza massima di 211 CV. Anche se, per essere del tutto onesti, in questo tipo di auto una potenza e una spinta simili non si percepiscono mai davvero. Ha un cambio automatico e dichiara di scattare da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi, che non è affatto male.

Nell’immagine si nota che la leva del cambio è stata modificata (rispetto alla s700 e alla s800) con una soluzione più raffinata e semplice. Per me, un vero successo. Inoltre, hanno inserito tasti fisici per regolare, ad esempio, la climatizzazione, in modo da non avere tutto sullo schermo.

Detto questo, il fatto che le auto con questo tipo di motore ibrido si ricarichino in molti momenti durante il tragitto le rende un po’ rumorose all’interno dell’abitacolo. E non è un problema solo di questo marchio: è generalizzato, capita anche con Toyota, il marchio più venduto nel nostro paese. Tuttavia, come punto a favore c’è il consumo che, durante la mia prova di poco più di un’ora su strade secondarie, centri abitati, ecc., si è attestato sui 6,2 litri.

Qualità

Parlare di qualità è molto bello. Ma cos’è la qualità? Questa s400 non è un’auto premium, ma l’abitacolo trasmette quella sensazione. Utilizza materiali morbidi e pochi componenti in plastica. A seconda dell’allestimento, i sedili sono in tessuto o in similpelle. Inoltre, nei posti posteriori si gode di una grande abitabilità, nonostante sia un’auto lunga 4,32 metri. Il bagagliaio, invece, si ferma a 430 litri (misurati fino al tetto), che in realtà utilizzabili sarebbero circa 380 litri, nella norma per il segmento.

Ma ciò che distingue questa auto dai concorrenti è la grande quantità di sistemi di assistenza alla guida che offre, ben 24. Tra i più importanti: avviso di apertura della portiera, assistenza al mantenimento di corsia e allerta di collisione frontale e posteriore. Inoltre, include 7 airbag.

Design pensato per piacere a tutti

In un mondo in cui prevalgono l’innovazione e chi riesce a osare di più, Ebro ha scelto un design discreto e conservatore, almeno secondo il mio punto di vista. È il modo per conquistare un pubblico più ampio, o così la pensano in casa del marchio. Tuttavia, essendo questo modello più piccolo, punta a attirare un pubblico più giovane e per questo ha introdotto sottili modifiche rispetto alla s700 e alla s800. Presenta nuovi gruppi ottici anteriori, così come la griglia nera, tra le altre cose.

È proprio su questa s400 che è stato introdotto un nuovo colore nella gamma: il rosso Blood Stone (chissà se è per via del fatto che ora sponsorizzano “La Roja”?). Per me, il più bello di tutti, che si aggiunge al grigio, al nero e al bianco già disponibili.

Prezzo

Gli allestimenti di Ebro sono semplici da capire, così nessuno si perde nel configuratore. Solo due: il Premium (potremmo dire che è quello base) e l’Excellence. La differenza di prezzo tra i due è di appena 1.500 euro, quindi consiglierei senza dubbio l’allestimento al vertice della gamma, anche se il Premium è già molto accessoriato. Con gli sconti commerciali e di lancio, la Ebro s400 HEV potrebbe costarti 23.490 euro. E sicuramente, se confrontiamo i rivali, sul prezzo ne esce vincente.

Ma il prezzo non è tutto, se non è accompagnato da garanzie e assistenza post-vendita. Questo modello ha 7 anni di garanzia e 8 per la batteria o 150.000 chilometri. Inoltre, la casa spagnola può già contare su un’ampia rete di vendita composta da più di 60 punti vendita e un magazzino ricambi che sorgerà ad Azuqueca de Henares per garantire l’arrivo rapido dei pezzi in tutto il territorio nazionale.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverEBRO s4002 versioni · da 27.490 €