4 pontos-chave do Ebro s400: será o novo best-seller abaixo dos 23.500 euros? Estas são as nossas primeiras impressões

A Ebro precisou de menos de um ano para voltar a encher as ruas com os seus modelos. “Made in Spain” e com um legado histórico, a marca está a dar que falar. Com dois SUV grandes na sua gama, como o s700 e o s800, agora era a vez de trazer algo mais “daily”, mais pequeno. Revisitamos as 4 chaves que o ajudarão a conhecer o Ebro s400.

Motor híbrido

É o primeiro da sua gama, pois os s700 e os s800 eram vendidos apenas com gasolina (etiqueta C) ou na versão híbrida plug-in (etiqueta 0). Com este motor híbrido para o s400, surge a etiqueta ECO. Trata-se de um motor 1.5 DHE de quatro cilindros com 95 CV, ao qual se junta um propulsor elétrico com 204 CV. Como resultado, um carro com uma potência máxima de 211 CV. Para ser totalmente honesta, neste tipo de carros nunca se sente tanta potência ou impulso. Tem uma caixa de velocidades automática e declara fazer 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, o que não está nada mal.

Na imagem podemos observar que a alavanca seletora da caixa de velocidades foi alterada (em relação aos s700 e s800) por uma mais refinada e simples. Para mim, um acerto total. Além disso, incluíram botões físicos para regular, por exemplo, o ar condicionado, para que não tudo esteja no ecrã.

Ora, o facto de os carros com este tipo de motores híbridos estarem a recarregar-se em muitos momentos durante o percurso faz com que sejam algo ruidosos no interior do habitáculo. E isto não é exclusivo desta marca; é algo generalizado que acontece até com a Toyota, a marca mais vendida no nosso país. No entanto, como ponto positivo, há o consumo, que durante o meu teste de pouco mais de 1 hora por estradas secundárias, povoações, etc., se situou nos 6,2 litros.

Qualidade

Falar de qualidade é muito bonito. Mas o que é qualidade? Este s400 não é um carro premium, mas o seu interior dá essa sensação. Utiliza materiais suaves e poucos plásticos. Dependendo do acabamento, os bancos são em tecido ou em couro sintético. Além disso, nos lugares traseiros desfruta-se de uma grande habitabilidade, apesar de ser um carro de 4,32 metros de comprimento. A mala, por sua vez, fica nos 430 litros (medidos até ao teto), que na prática seriam cerca de 380 litros utilizáveis, o normal no segmento.

Mas se há algo que faz este carro destacar-se dos concorrentes é a grande quantidade de ajudas à condução que oferece, concretamente 24. Destacam-se, por exemplo: aviso de abertura de porta, assistência de correção de trajetória ou alerta de colisão frontal e traseira. Além disso, inclui 7 airbags.

Design para agradar às massas

Num mundo onde prevalecem a inovação e quem consegue ser mais “louco” a criar algo, a Ebro optou por um design discreto e conservador, pelo menos na minha opinião. É a forma de conquistar um público mais vasto, ou pelo menos é o que acredita a marca. Ainda assim, este modelo, por ser mais pequeno, procura captar um público mais jovem, e por isso incorporou modificações subtis em relação ao s700 e ao s800. Tem novos faróis dianteiros, bem como a grelha em preto, entre outras.

É neste s400 que se incorporou uma nova cor na gama: o vermelho Blood Stone (será por causa de agora patrocinarem a “La Roja”?). Para mim, o mais bonito de todos, que junta-se às já existentes cinzento, preto e branco.

Preço

Os acabamentos da Ebro são simples de entender, para que ninguém se perca no configurador. Apenas dois: o Premium (poderia dizer-se que é o básico) e o Excellence. A diferença de preço entre ambos é de apenas 1.500 euros, pelo que eu recomendaria sem dúvida o topo de gama, embora o Premium já venha bem equipado. Com os descontos comerciais e de lançamento, o Ebro s400 HEV poderá sair-lhe por 23.490 euros. E, claro, se analisarmos os seus rivais, em preço sai a ganhar.

Mas o preço não é tudo se não o acompanharem as garantias e o pós-venda. Este modelo tem 7 anos de garantia e 8 para a bateria ou 150.000 quilómetros. Além disso, a marca espanhola já conta com uma extensa rede de vendas formada por mais de 60 pontos de venda e um armazém de peças que se situará em Azuqueca de Henares para garantir a rápida chegada de peças a todo o território nacional.

Ficha técnica deste carro

CrossoverEBRO s400versões 2 · a partir de 27.490 €