BYD, Çin pazarında, sürücü destek sistemlerinin kullanımı sırasında yaşanan herhangi bir olay karşısında kapsam sunmaktadır.

Çinli üretici BYD, elektrikli mobilite sektöründe eşi benzeri görülmemiş bir adım atarak, marka sürücü destek sistemi Urban Navigate on Autopilot kentsel ortamlarda kullanılırken bir kaza durumunda tüm mali sorumluluğu üstleneceğini duyurdu.

Bu hasar sigortası bir yıl geçerli olacak ve Çin’de hem yeni alıcılara hem de araçlarını God’s Eye 5.0 sürümüne güncelleyen mevcut müşterilere uygulanacaktır. Belirttiğimiz gibi, bu sigorta kesinlikle şehir içi sürüşle sınırlıdır ve şimdilik otoyol güzergâhlarını kapsam dışı bırakmaktadır.

BYD sürücü destek sistemi, God’s Eye adıyla, 2025 yılının başında ilk kez piyasaya sürüldü. Şirket, bu teknolojiyi demokratikleştirerek fark yarattı; genellikle premium modeller için ayırdığı bu teknolojiyi en uygun fiyatlı modellerinde bile sunarak rakiplerinden ayrıldı.

BYD, bu girişimiyle rakiplerini şaşırtıyor

BYD’nın çarpışmalardan doğan tazminat yükümlülüğünü üstlenme kararı gerçekten yıkıcı nitelikte. Uluslararası mevzuata göre, üreticinin yasal sorumluluğu yalnızca 3 veya 4 otonomi seviyelerinde zorunludur; bu seviyelerde araç tam kontrolü ele alır ve sürücü sürüşten tamamen elini çekebilir. Söz konusu durumda olduğu gibi Seviye 2 destek düzeyinde bu taahhüde girerek BYD, sürücü destek sisteminin sunduğu güvenlik düzeyine olan yüksek güvenini ortaya koymaktadır.

BYD, son dönemde araçlarına entegre edilen, sürücü desteğine yönelik donanımda önemli iyileştirmeler duyurdu. Bir yandan, kataloğuna yaklaşık 12.000 yuan -yaklaşık 1.500 euro- fiyatla isteğe bağlı bir LiDAR sensör paketi ekledi. Bu bileşen, sürücünün yoldan gözünü ayırabildiği veya direksiyondan tamamen elini çekebildiği SAE 3. ve 4. Seviyelere teknik sıçrama yapmak için kritik öneme sahip.

Diğer yandan, teknoloji firması, 4 nanometre teknolojisiyle Çin’de üretilen ilk yüksek performanslı işlemci olan XUANJI A3’ü tanıttı; bu işlemci en gelişmiş sürücü destek seviyelerini doğal olarak destekleyecek şekilde tasarlandı. Bu çip, üç birimlik bir yapılandırma kullanarak araç başına 2.100 TOPS’un üzerinde birleşik hesaplama gücüne ulaşabilmekte ve BYD’yi sektörün öncü konumuna taşımaktadır.