BYD bietet im chinesischen Markt Versicherungsschutz für jeden Zwischenfall, der bei der Nutzung der Fahrassistenzsysteme seiner Fahrzeuge eintritt.

Der chinesische Hersteller BYD hat im Bereich der Elektromobilität einen beispiellosen Schritt getan und angekündigt, dass die volle finanzielle Verantwortung im Falle eines Unfalls übernimmt, wenn das Fahrassistenzsystem der Marke Urban Navigate on Autopilot in städtischen Umgebungen genutzt wird.

Dieser Schadensschutz gilt ein Jahr lang und wird in China sowohl für Neukunden als auch für bestehende Kunden angewendet, die ihre Fahrzeuge auf die Version God’s Eye 5.0 aktualisieren. Wie bereits erwähnt, ist zu beachten, dass diese Versicherung streng auf den Stadtverkehr beschränkt ist und Fahrten auf Autobahnen vorerst ausgeschlossen sind.

Das Fahrassistenzsystem von BYD mit dem Namen God’s Eye wurde ursprünglich Anfang 2025 eingeführt. Seit seiner Einführung hebt sich das chinesische Unternehmen dadurch ab, dass es diese Technologie demokratisiert, indem es sie auch in seinen zugänglichsten Modellen anbietet, was seine Wettbewerber in der Regel den Premium-Baureihen vorbehalten.

BYD überrascht seine Konkurrenten mit dieser Initiative

Die Entscheidung von BYD, für Entschädigungen bei Kollisionen aufzukommen, ist wirklich bahnbrechend. Nach internationalen Vorschriften ist die rechtliche Haftung des Herstellers nur auf den Autonomiestufen 3 und 4 verpflichtend, bei denen das Fahrzeug die vollständige Kontrolle übernimmt und der Fahrer sich vollständig von der Fahraufgabe lösen kann. Indem BYD diese Verpflichtung auf einer Assistenzstufe Level 2 übernimmt, wie es hier der Fall ist, zeigt das Unternehmen sein hohes Vertrauen in das Sicherheitsniveau seines Fahrassistenzsystems.

BYD hat kürzlich wichtige Verbesserungen an der Hardware seiner Fahrzeuge für die Fahrassistenz vorgestellt. Zum einen hat seinem Angebot ein optionales Paket mit LiDAR-Sensoren hinzugefügt, zu einem Preis von rund 12.000 Yuan, etwa 1.500 Euro. Diese Komponente ist entscheidend für den technischen Sprung zu den Stufen 3 und 4 der SAE, bei denen der Fahrer den Blick von der Straße abwenden oder sich vollständig vom Lenkrad lösen kann.

Zum anderen präsentierte das Technologieunternehmen den XUANJI A3, den ersten in China gefertigten Hochleistungsprozessor mit 4-Nanometer-Technologie, der nativ dafür ausgelegt ist, die fortschrittlichsten Stufen der Fahrassistenz zu unterstützen. Dieser Chip erreicht eine kombinierte Rechenleistung von über 2.100 TOPS pro Fahrzeug bei einer Konfiguration mit drei Einheiten und positioniert BYD damit an der Spitze der Branche.