BYD ofrece cobertura en el mercado chino ante cualquier incidente sufrido al usar la asistencia a la conducción de sus vehículos

El fabricante chino BYD ha dado un paso sin precedentes en el sector de la movilidad eléctrica al anunciar que asumirá la responsabilidad financiera total en caso de accidente cuando se esté utilizando el sistema de asistencia a la conducción de la marca Urban Navigate on Autopilot en entornos urbanos.

Esta cobertura de daños tendrá una validez de un año y se aplicará en China tanto a los nuevos compradores como a los clientes actuales que actualicen sus vehículos a la versión God’s Eye 5.0. Es importante tener en cuenta que, tal y como mencionamos, este seguro se limita estrictamente a la conducción urbana, excluyendo de momento los trayectos por autopista.

El sistema de asistencia a la conducción de BYD, bautizado como God’s Eye, se lanzó originalmente a principios de 2025. Desde su origen, la compañía china marcó la diferencia al democratizar esta tecnología ofreciéndola incluso en sus modelos más accesibles, algo que sus competidores suelen reservar para las gamas premium.

BYD sorprende a sus competidores con esta iniciativa

La decisión de BYD de hacerse cargo de las indemnizaciones por colisiones es realmente disruptiva. Según la normativa internacional, la responsabilidad legal del fabricante solo es obligatoria en los niveles de autonomía 3 o 4, en los que el vehículo toma el control total y el conductor puede desentenderse por completo de la conducción. Al asumir este compromiso en un nivel de asistencia de Nivel 2 como es el caso, BYD demuestra su alto nivel de confianza en el nivel de seguridad que ofrece su sistema de asistencia a la conducción.

BYD ha presentado reciente mejoras importantes en el hardware integrado en sus vehículos destinado a la asistencia a la conducción. Por un lado, ha sumado a su catálogo un paquete opcional de sensores LiDAR por un precio aproximado de 12.000 yuanes -unos 1.500 euros-. Este componente es crucial para dar el salto técnico hacia los Niveles 3 y 4 de la SAE, en los que el conductor ya puede retirar la vista de la carretera o desentenderse del volante por completo.

Por otro lado, la firma tecnológica desveló el XUANJI A3, el primer procesador de alto rendimiento fabricado en China con tecnología de 4 nanómetros diseñado de forma nativa para soportar los niveles más avanzados de asistencia a la conducción. Este chip es capaz de alcanzar una potencia de cálculo combinada superior a los 2.100 TOPS por vehículo utilizando una configuración de tres unidades, posicionando a BYD en la vanguardia dentro del sector.