تقدم BYD تغطية في السوق الصينية عن أي حادث يقع أثناء استخدام نظام المساعدة على القيادة في مركباتها

خطت الشركة الصينية المصنعة BYD خطوة غير مسبوقة في قطاع التنقل الكهربائي، بإعلانها أنها ستتحمل المسؤولية المالية الكاملة في حال وقوع حادث عند استخدام نظام المساعدة على القيادة التابع للعلامة Urban Navigate on Autopilot في البيئات الحضرية.

ستكون مدة صلاحية تغطية الأضرار هذه عامًا واحدًا، وستُطبَّق في الصين على كل من المشترين الجدد والعملاء الحاليين الذين يقومون بترقية مركباتهم إلى الإصدار God’s Eye 5.0. ومن المهم الإشارة إلى أنه، كما ذكرنا، يقتصر هذا التأمين تحديدًا على القيادة في المدن، ويستثني حاليًا الرحلات على الطرق السريعة.

بدأ نظام المساعدة على القيادة الخاص بـ BYD، والذي أُطلق عليه اسم God’s Eye، في الأصل مطلع عام 2025. ومنذ انطلاقه، أحدثت الشركة الصينية فارقًا بإتاحة هذه التقنية للجميع، إذ تقدمها حتى في أكثر طرازاتها سعرًا، وهو أمر يحتفظ به منافسوها عادةً لفئات الفخامة.

BYD تفاجئ منافسيها بهذه المبادرة

إن قرار BYD بتحمل التعويضات عن التصادمات يُعد بالفعل قرارًا مُحدِثًا للتحول. فوفقًا للوائح الدولية، لا تكون المسؤولية القانونية للمُصنِّع إلزامية إلا في مستويات الاستقلالية 3 أو 4، حيث تتولى المركبة التحكم الكامل ويمكن للسائق أن ينفصل تمامًا عن القيادة. وبتحمّلها هذا الالتزام على مستوى مساعدة من المستوى 2 كما هو الحال هنا، تُظهر BYD مستوى عاليًا من ثقتها بمستوى الأمان الذي يوفره نظام المساعدة على القيادة لديها.

قدّمت BYD مؤخرًا تحسينات مهمة على الأجهزة المدمجة في مركباتها والمخصصة للمساعدة على القيادة. فمن ناحية، أضافت إلى كتالوجها حزمة اختيارية من أجهزة استشعار LiDAR بسعر تقريبي يبلغ 12.000 يوان، أي نحو 1.500 يورو. ويُعد هذا المكوّن حاسمًا للقفز تقنيًا نحو المستويين 3 و4 وفق تصنيف SAE، حيث يمكن للسائق حينها أن يصرف نظره عن الطريق أو أن ينفصل عن عجلة القيادة تمامًا.

ومن ناحية أخرى، كشفت الشركة التقنية عن XUANJI A3، أول معالج عالي الأداء يُصنَّع في الصين بتقنية 4 نانومتر مُصمَّم أصلًا لدعم أعلى مستويات المساعدة على القيادة تقدمًا. وهذه الرقاقة قادرة على بلوغ قوة حوسبة مجتمعة تتجاوز 2.100 TOPS لكل مركبة باستخدام تهيئة من ثلاث وحدات، ما يضع BYD في طليعة القطاع.