BYDは、運転支援システムの使用中に発生したいかなる事故に対しても、中国市場で補償を提供しています

中国の自動車メーカーBYDは、電動モビリティ分野において前例のない一歩を踏み出し、同社の「Urban Navigate on Autopilot」運転支援システムを都市部で使用中に事故が発生した場合、その全額の財務上の責任を負うことを発表しました。

この損害補償は1年間有効で、中国国内では新規購入者だけでなく、「God’s Eye 5.0」バージョンへアップデートする既存のユーザーにも適用されます。前述のとおり、この保険は都市部での走行に厳密に限定されており、当面は高速道路の走行は対象外となる点に留意が必要です。

BYDの運転支援システムは「God’s Eye」と名付けられ、2025年初頭に最初に発表されました。当初から、この中国企業は、より手頃な価格のモデルにも搭載することでこの技術を大衆化し、競合他社が通常プレミアム車種にのみ採用している技術との差別化を図ってきました。

BYDは、この取り組みによって競合他社を驚かせています

衝突事故の賠償を引き受けるというBYDの決定は、非常に革新的です。国際規格によれば、メーカーの法的責任が義務付けられるのは自律レベル3または4の場合のみであり、この段階では車両が完全に制御を引き継ぎ、ドライバーは運転から完全に手を離すことができます。レベル2の運転支援にとどまる今回のケースでこの責任を引き受けることで、BYDは自社の運転支援システムの安全性に対する高い自信を示しています。

BYDは最近、運転支援向けに車両に搭載されるハードウェアにおいて重要な改良を発表しました。まず、オプションのLiDARセンサーパッケージをラインナップに加えました。価格は約12,000人民元（約1,500ユーロ）です。このコンポーネントは、ドライバーが道路から視線を外したりハンドルから完全に手を離したりできるSAEのレベル3および4への技術的な飛躍にとって不可欠です。

さらに、このテック企業は、4ナノメートル技術で製造された中国初の高性能プロセッサ「XUANJI A3」を発表しました。これは、最先端の運転支援レベルに対応するようネイティブに設計されています。このチップは、3基のユニット構成を用いることで、1台あたり合計2,100 TOPSを超える演算性能を実現でき、BYDをこの分野の先頭に押し上げています。