BYD offre una copertura nel mercato cinese per qualsiasi incidente subito durante l'utilizzo del sistema di assistenza alla guida dei suoi veicoli

Il costruttore cinese BYD ha compiuto un passo senza precedenti nel settore della mobilità elettrica annunciando che si assumerà la piena responsabilità finanziaria in caso di incidente quando si utilizza il sistema di assistenza alla guida del marchio Urban Navigate on Autopilot in ambienti urbani.

Questa copertura per i danni avrà una validità di un anno e si applicherà in Cina sia ai nuovi acquirenti sia ai clienti attuali che aggiorneranno i loro veicoli alla versione God’s Eye 5.0. È importante tenere presente che, come abbiamo già detto, questa assicurazione è limitata strettamente alla guida urbana, escludendo per il momento i tragitti in autostrada.

Il sistema di assistenza alla guida di BYD, battezzato God’s Eye, è stato lanciato originariamente all’inizio del 2025. Fin dalla sua nascita, la casa cinese ha fatto la differenza democratizzando questa tecnologia offrendola anche sui suoi modelli più accessibili, cosa che i suoi concorrenti di solito riservano alle gamme premium.

BYD sorprende i suoi concorrenti con questa iniziativa

La decisione di BYD di farsi carico dei risarcimenti per le collisioni è davvero dirompente. Secondo la normativa internazionale, la responsabilità legale del costruttore è obbligatoria solo ai livelli di autonomia 3 o 4, nei quali il veicolo assume il controllo totale e il conducente può disinteressarsi completamente della guida. Assumendo questo impegno a un livello di assistenza di Livello 2, come nel caso in questione, BYD dimostra un alto grado di fiducia nel livello di sicurezza offerto dal proprio sistema di assistenza alla guida.

BYD ha presentato di recente importanti miglioramenti all’hardware integrato nei suoi veicoli destinato all’assistenza alla guida. Da un lato, ha aggiunto al proprio catalogo un pacchetto opzionale di sensori LiDAR al prezzo approssimativo di 12.000 yuan, circa 1.500 euro. Questo componente è cruciale per compiere il salto tecnico verso i Livelli 3 e 4 della SAE, nei quali il conducente può già distogliere lo sguardo dalla strada o staccare completamente le mani dal volante.

Dall’altro lato, l’azienda tecnologica ha svelato lo XUANJI A3, il primo processore ad alte prestazioni prodotto in Cina con tecnologia a 4 nanometri progettato in modo nativo per supportare i livelli più avanzati di assistenza alla guida. Questo chip è in grado di raggiungere una potenza di calcolo combinata superiore a 2.100 TOPS per veicolo, utilizzando una configurazione di tre unità, collocando BYD all’avanguardia del settore.