BYD는 중국 시장에서 차량의 운전 보조 기능을 사용하던 중 발생하는 모든 사고에 대해 보상을 제공합니다.

중국 제조사 BYD는 전기 모빌리티 분야에서 전례 없는 조치를 발표했습니다. 도시 환경에서 브랜드의 운전 보조 시스템 Urban Navigate on Autopilot을 사용하는 동안 발생한 사고에 대해 전적인 재정적 책임을 지겠다는 것입니다.

이 손해 보상은 1년간 유효하며, 중국 내 신규 구매자뿐만 아니라 God’s Eye 5.0 버전으로 차량을 업그레이드하는 기존 고객에게도 적용됩니다. 앞서 언급했듯이 이 보험은 도시 주행으로 엄격히 제한되며, 당분간 고속도로 주행은 제외된다는 점을 유의해야 합니다.

BYD의 운전 보조 시스템은 God’s Eye라는 이름으로, 2025년 초에 처음 출시되었습니다. 이 중국 기업은 출시 이후 이 기술을 대중화하며 차별화를 이루어 왔으며, 경쟁사들이 보통 프리미엄 라인업에만 적용하는 기능을 가장 저렴한 모델에도 제공하고 있습니다.

BYD는 이 이니셔티브로 경쟁사들을 놀라게 하고 있습니다

충돌 사고에 대한 보상을 책임지겠다는 BYD의 결정은 실로 판도를 바꿀 만한 것입니다. 국제 규정에 따르면 제조사의 법적 책임은 자율주행 레벨 3 또는 4에서만 의무적이며, 이 단계에서는 차량이 완전한 제어를 맡고 운전자는 주행에서 완전히 손을 뗄 수 있습니다. 이번 경우처럼 레벨 2 수준의 보조 기능에 대해 이러한 책임을 떠안는 것은 BYD가 자사 운전 보조 시스템의 안전성에 대해 높은 수준의 신뢰를 가지고 있음을 보여줍니다.

BYD는 최근 차량에 탑재되는 운전 보조용 하드웨어를 크게 개선했다고 밝혔습니다. 우선 선택 사양인 LiDAR 센서 패키지를 카탈로그에 추가했으며, 가격은 약 12,000위안(약 1,500유로)입니다. 이 부품은 운전자가 도로에서 시선을 떼거나 핸들에서 완전히 손을 뗄 수 있는 SAE 레벨 3과 4로의 기술적 도약에 핵심적인 역할을 합니다.

또한 이 기술 기업은 4나노미터 공정으로 중국에서 제작된 최초의 고성능 프로세서 XUANJI A3를 공개했습니다. 이 칩은 가장 진보된 수준의 운전 보조를 지원하도록 네이티브로 설계되었습니다. 3개의 유닛으로 구성된 차량당 2,100 TOPS 이상의 결합 연산 능력을 발휘할 수 있으며, 이를 통해 BYD는 업계의 선두에 서게 됩니다.