BYD oferece cobertura no mercado chinês para qualquer incidente sofrido ao utilizar a assistência à condução dos seus veículos

O fabricante chinês BYD deu um passo sem precedentes no setor da mobilidade elétrica ao anunciar que assumirá a responsabilidade financeira total em caso de acidente quando estiver a ser utilizado o sistema de assistência à condução da marca Urban Navigate on Autopilot em ambientes urbanos.

Esta cobertura de danos terá uma validade de um ano e será aplicada na China tanto aos novos compradores como aos clientes atuais que atualizem os seus veículos para a versão God’s Eye 5.0. É importante ter em conta que, tal como mencionámos, este seguro limita-se estritamente à condução urbana, excluindo, por enquanto, os percursos em autoestrada.

O sistema de assistência à condução da BYD, batizado como God’s Eye, foi lançado originalmente no início de 2025. Desde a sua origem, a empresa chinesa fez a diferença ao democratizar esta tecnologia oferecendo-a inclusive nos seus modelos mais acessíveis, algo que os seus concorrentes costumam reservar para as gamas premium.

BYD surpreende os seus concorrentes com esta iniciativa

A decisão da BYD de assumir as indemnizações por colisões é verdadeiramente disruptiva. De acordo com a regulamentação internacional, a responsabilidade legal do fabricante só é obrigatória nos níveis de autonomia 3 ou 4, em que o veículo assume o controlo total e o condutor pode desligar-se por completo da condução. Ao assumir este compromisso num nível de assistência de Nível 2, como é o caso, a BYD demonstra o seu elevado nível de confiança na segurança que oferece o seu sistema de assistência à condução.

A BYD apresentou recentemente melhorias importantes no hardware integrado nos seus veículos destinado à assistência à condução. Por um lado, acrescentou ao seu catálogo um pacote opcional de sensores LiDAR por um preço aproximado de 12.000 yuans – cerca de 1.500 euros. Este componente é crucial para dar o salto técnico rumo aos Níveis 3 e 4 da SAE, nos quais o condutor já pode retirar a vista da estrada ou desligar-se por completo do volante.

Por outro lado, a empresa tecnológica revelou o XUANJI A3, o primeiro processador de alto desempenho fabricado na China com tecnologia de 4 nanómetros concebido de forma nativa para suportar os níveis mais avançados de assistência à condução. Este chip é capaz de atingir uma potência de cálculo combinada superior a 2.100 TOPS por veículo, utilizando uma configuração de três unidades, posicionando a BYD na vanguarda do setor.