BYD oferuje ochronę ubezpieczeniową na rynku chińskim w przypadku każdego incydentu, do którego dojdzie podczas korzystania z asystenta jazdy w jego pojazdach

Chiński producent BYD zrobił bezprecedensowy krok w sektorze elektromobilności, ogłaszając, że w razie wypadku w pełni przejmie odpowiedzialność finansową, gdy używany jest system wspomaganej jazdy marki Urban Navigate on Autopilot w środowisku miejskim.

Ochrona ta będzie obowiązywać przez rok i zostanie zastosowana w Chinach zarówno wobec nowych nabywców, jak i obecnych klientów, którzy zaktualizują swoje pojazdy do wersji God’s Eye 5.0. Warto pamiętać, że, jak wspomnieliśmy, to ubezpieczenie ogranicza się wyłącznie do jazdy miejskiej, wykluczając na razie przejazdy autostradowe.

System wspomaganej jazdy BYD, nazwany God’s Eye, został pierwotnie wprowadzony na początku 2025 roku. Od początku chińska firma wyróżniała się tym, że demokratyzowała tę technologię, oferując ją nawet w swoich najbardziej przystępnych cenowo modelach, co konkurencja zwykle zarezerwowuje dla gam premium.

BYD zaskakuje konkurencję tą inicjatywą

Decyzja BYD o pokrywaniu odszkodowań za kolizje jest naprawdę przełomowa. Zgodnie z międzynarodowymi przepisami odpowiedzialność prawna producenta jest obowiązkowa wyłącznie na poziomach autonomii 3 lub 4, w których pojazd przejmuje pełną kontrolę, a kierowca może całkowicie oderwać się od prowadzenia. Podejmując to zobowiązanie na poziomie wspomagania jazdy Poziomu 2, jak ma to miejsce w tym przypadku, BYD pokazuje, jak wysoko ocenia poziom bezpieczeństwa oferowany przez swój system wspomagania jazdy.

BYD przedstawiła niedawno istotne ulepszenia sprzętowe w swoich pojazdach, przeznaczone do wspomagania jazdy. Z jednej strony dodała do swojej oferty opcjonalny pakiet czujników LiDAR w cenie około 12 000 juanów, czyli mniej więcej 1500 euro. Ten komponent jest kluczowy, by wykonać skok technologiczny w kierunku poziomów 3 i 4 według SAE, w których kierowca może już oderwać wzrok od drogi lub całkowicie zdjąć ręce z kierownicy.

Z drugiej strony firma technologiczna zaprezentowała XUANJI A3, pierwszy wysokowydajny procesor produkowany w Chinach w technologii 4 nanometrów, zaprojektowany natywnie tak, by obsługiwać najbardziej zaawansowane poziomy wspomagania jazdy. Ten układ jest w stanie osiągnąć łączną moc obliczeniową przekraczającą 2100 TOPS na pojazd, przy konfiguracji z trzech jednostek, co stawia BYD w czołówce branży.