Citroën ELO konsept otomobili, gelecekteki bir "Picasso"nun temellerini öngörüyor

Sadece 4,10 metre uzunluğunda sağlam bir temel üzerinde, sorumluluk, erişilebilirlik, genişlik ve işlevsellik ilkelerine dayanan özgür bir tasarım. Citroën, yeni konsepte ELO adını verdi ve onu büyük düşünen küçük araba olarak tanımlıyor. Yeni model, %100 elektrikli mimarisinin optimum kullanımı sayesinde iç mekân genişliği ve modülerliğiyle şaşırtıyor.

Araç, arka kısmına yerleştirilmiş bir elektrik motoruna ve zemine monte edilmiş bir batarya setine sahip. Bu bataryalar, aracı hareket ettirmek için enerji sağlamanın yanı sıra bir dizi aksesuara elektrik akımı sağlayabiliyor; bilgisayarlar, sinema, elektrikli bisikletler, kahve makineleri vb. gibi.

Ayrıca, araca entegre edilmiş bir hava kompresörüne sahip. Bu kompresör, dinlenmek için şişme yataklar, lastikler, paddle tahtaları, toplar vb. şişirebiliyor.

4,10 metre uzunluğu, bir Citroën C3’ünkine benzer; 1,70 metre yüksekliği ve olağandışı derecede geniş 1,92 metre genişliğiyle yeni konsept , en fazla 6 yolcuyu alabilen, değiştirilebilir bir yaşam alanı olarak tasarlanmış bir iç mekân sunuyor. Hareket halindeki bir yaşam için tasarlanmış bir mobilite aracından çok daha fazlası: yolculuk, dinlenme, eğlence ve çalışma.

Bilgiler, yansıtıcı bir filmle kaplı şeffaf ekrana yansıtılıyor; bilgiler ön camın tüm genişliğinde şeffaf bir şekilde süzülüyor ve gözünüzü yoldan ayırmadan tüm bilgilere erişmenizi sağlıyor. Bu yeni ekran, geleneksel bir ön gösterge ekranına kıyasla geliştirme ve olası üretim açısından çok daha az maliyetli bir teknoloji gerektiriyor.

Ayrıca tek kollu bir direksiyon simidine sahip§h20; bu, gösterge panelinin görünürlüğünü artırıyor, kullanımı rahat ve joystick şeklinde iki düğmeyle donatılmış. Bu düğmeler, dijital göstergenin tüm işlevlerine erişmenizi ve bunları kontrol etmenizi sağlıyor.

Arka kapılar, 4,5 metrekare camla iç aydınlatmayı optimize etmek için§h22; açılıyor. Arka tarafta bagaj kapağı, havalandırmayı kolaylaştıran bir kanatlı kapağa§h24; sahip. Bu kapak, uzun nesnelerin yerleştirilmesine veya kabinin bir bölümünü açık havada kullanmaya olanak tanıyor.

Gövdenin alt kısmına, ön ve arkada aynı olan, genleştirilmiş polipropilenden üretilmiş bir tampon§h27; yerleştirilmiş. Bu malzeme, kask iç kısımlarında kullanılan malzemeyle aynı olup küçük darbelere karşı koruma sağlıyor. Malzeme ayrıca dört çamurluğun düz kısmına da yayılıyor ve molalar sırasında çeşitli eşyaları koymak için ek bir destek görevi görüyor.

Yeni modelin geliştirilmesi için Citroën, pratik, ekonomik, teknik ve dayanıklı malzemelerle çalışarak ortakları Goodyear ve Decathlon’ın deneyimlerine dayanmış§h33;. Bu, eğlenceli, becerikli§h35;, erişilebilir, geniş ve sorumlu bir ulaşım aracı; farklı durumlarda ve ortamlarda keyif almak için tasarlanmış, genişletilmiş bir mobilite vizyonu sunuyor.

ELO, Citroën için yeni bir sayfa açıyor; markanın gelecekteki bir minivanında yansıyabilecek§h38; ve Citroën’in değerlerini koruyan bir fikir laboratuvarı. Bu minivan, birkaç yıl içinde ışık görebilir.

Habitabilite’yi yeniden icat etmek için yaratıcı çözümler§h40; keşfediyor ve Citroën’in tarihini şekillendiren minivan ve eğlence araçlarının ruhunu baştan elektrikli mobilite için tasarlanmış mimarilere§h42; bahse girerek yeniden yorumluyor.

İç tasarım ve işlevsellik, kabini yaşam alanı olarak yeniden düşünüyor; pratik, işlevsel ve erişilebilir, “tekerlekler üzerinde küçük bir ev”§h45; gibi, zekice detaylarla dolu.

Modern, renkli ve neşeli bir tasarım sunuyor; günlük kullanım için pratik işlevlerle dolu§h47;, müşterinin araca uyum sağlamasını değil, aracın onun ihtiyaçlarına uyum sağlamasını hedefliyor.

Temelde bu, sürücü koltuğu merkezi pozisyonda olan dört koltuklu bir model§h53;; büyük bir görüş hissi sunarken, arka yolcular, ayakları için büyük alana sahip, üç ayrı koltuk§h55; sayesinde geniş bir alan kullanıyor. Tüm koltuklar aynı genişlikte ve katlanabilir sırtlarla donatılmış. Arkadaki üç koltuk §h56;çıkarılabilir§h57; ve dışarıda kullanmak için koltuklara dönüşebiliyor. §h58;Diğer iki ek koltuk, ikinci sıra koltukların altında gizleniyor§h59; ve sürücü koltuğunun her iki yanında geri çekilmiş şekilde yerleştirilmek üzere açılabiliyor. Bu §h60;altı kişilik konfigürasyonda, bagaj hacmi etkilenmiyor§h61;, çünkü farklı koltukların akıllıca modülerliği sayesinde. §h62;Dört yan kapı, karşılıklı bir hareketle açılıyor§h63;, ortada direk olmaması ise §h64;1,92 m genişliğinde kolay erişim§h65; sağlıyor ve tamamen düz zemin, iç mekâna girişi kolaylaştırıyor.