Citroën ELO-konceptbilen föregriper grunderna för en framtida "Picasso"

Designen är utan kompromisser och vilar på en solid grund av endast 4,10 meter i längd, under premisserna ansvar, tillgänglighet, rymlighet och funktionalitet. Citroën döper det nya konceptet ELO till den lilla bilen som tänker stort. Den nya modellen överraskar med sitt interiörutrymme och sin modularitet tack vare den optimala användningen av sin 100 % elektriska arkitektur.

Den har en elmotor placerad i bakre delen av bilen och ett batteripaket monterat i golvet, som kan leverera energi för att driva fordonet och även för att försörja ett antal tillbehör som datorer, bio, elcyklar, kaffebryggare m.m.

Dessutom har den en luftkompressor monterad i fordonet som kan pumpa upp madrasser för vila, däck, paddelbrädor, bollar m.m.

Med en längd på 4,10 meter, likt en Citroën C3, en höjd på 1,70 meter och en ovanligt bred bredd på 1,92 meter, erbjuder det nya konceptet ett interiör utformat som ett flexibelt levnadsutrymme, som rymmer upp till 6 passagerare. Det är mer än ett rörlighetsobjekt avsett att underlätta ett liv i rörelse: förflyttningar, vila, fritid och arbete.

Informationen visas på en transparent skärm utrustad med en reflekterande film och informationen verkar sväva transparent över hela vindrutans bredd, vilket gör det möjligt att se all information utan att ta blicken från vägen. Denna nya skärm kräver en teknik som är betydligt mindre kostsam när det gäller utveckling och potentiell produktion än en klassisk frontdisplay.

Den har också en ratt med en enda eka som förbättrar synligheten för instrumenteringen, är bekväm att hantera och är utrustad med två joystick-liknande knappar som gör det möjligt att komma åt och styra alla funktioner i den digitala instrumenteringen.

Bakdörrarna öppnas för att optimera ljusinsläppet i interiören, med 4,5 kvadratmeter glas. I bakre delen utmärker sig bagageutrymmet med en vippbar lucka som underlättar ventilationen, införandet av föremål med stora dimensioner eller att njuta av en del av kupén under bar himmel.

I den nedre delen av karossen har en stötfångare identisk fram och bak installerats, tillverkad av expanderad polypropen, samma material som används inuti hjälmar, som erbjuder skydd mot små stötar. Materialet sträcker sig också över den platta delen av de fyra skärmarna, där det fungerar som extra stöd för att placera olika föremål under pauser.

Erfarna partners

För utvecklingen av den nya modellen har Citroën utgått från erfarenheten hos sina partners, Goodyear och Decathlon, och arbetat med praktiska, ekonomiska, tekniska och hållbara material. Det handlar om ett lekfullt, genialt transportmedel, tillgängligt, rymligt och ansvarsfullt, som erbjuder en utvidgad syn på mobilitet, utformad för att njutas av i olika situationer och miljöer.

ELO öppnar ett nytt kapitel för Citroën; det handlar om ett idélaboratorium som skulle kunna återspeglas i en framtida minivan från märket som bevarar Citroëns värderingar och som kan se dagens ljus om ett par år.

Den utforskar genialiska lösningar för att återuppfinna boendekomforten och tolka om andan hos minivanerna och fritidsfordonen som har präglat Citroëns historia genom att satsa på arkitekturer som från början är utformade för elektrisk mobilitet.

Interiördesignen och funktionaliteten omtolkar kupén som ett levande, praktiskt, funktionellt och tillgängligt utrymme, som ett “litet hus på hjul” fullt av geniala detaljer.

Den erbjuder en modern, färgglad och glad design, full av praktiska funktioner för vardagen, med ambitionen att det inte är kunden som anpassar sig till bilen, utan bilen som anpassar sig till kundens behov.

Fyra + två platser

I grunden handlar det om en modell med fyra säten och förarsätet i mittposition, som ger en stor känsla av sikt, medan passagerarna i baksätet har gott om utrymme tack vare sina två individuella baksäten med enormt benutrymme. Alla säten har samma bredd och är utrustade med nedfällbara ryggstöd. De tre bakre är avtagbara och förvandlas till fåtöljer för användning utomhus. Ytterligare två extra säten gömmer sig under sätena i andra raden och fälls ut för att placeras indragna på var sida om förarsätet. I denna konfiguration för sex personer påverkas inte bagageutrymmets volym, tack vare den geniala modulariteten hos de olika sätena. De fyra sidodörrarna öppnas med en motriktad rörelse, medan frånvaron av en mittstolpe ger en enkel åtkomst på 1,92 m i bredd och det helt plana golvet underlättar inträdet i interiören.

Förarsätet kan vridas för att samtala eller arbeta med ett specifikt stöd. Och vid behov fälls två extra säten ut för att transportera sex personer. Den kan också förvandlas till en sovplats för två personer, till en biosalong…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

Den har tekniska, hållbara och ansvarsfulla material, baserat på erfarenheten från företag som Decathlon, specialiserat på sportprodukter och friluftsliv, och Goodyear, som har utvecklat nya intelligenta däck för outdoorbruk.

Bildgalleri