Het conceptauto Citroën ELO anticipeert op de basis van een toekomstige "Picasso"

Ongedwongen design op een solide basis van slechts 4,10 meter lengte, met als uitgangspunten verantwoordelijkheid, toegankelijkheid, ruimte en functionaliteit. Citroën noemt het nieuwe concept ELO de kleine auto die groots denkt. Het nieuwe model verrast met zijn binnenruimte en modulariteit dankzij het optimale gebruik van zijn 100% elektrische architectuur.

Het beschikt over een elektromotor achterin de auto en een reeks accu’s in de vloer, die energie kunnen leveren om het voertuig voort te stuwen en ook om stroom te leveren aan een reeks accessoires, zoals computers, bioscoop, elektrische fietsen, koffiezetapparaten, enz.

Bovendien beschikt het over een luchtcompressor die in het voertuig zelf is geïnstalleerd, waarmee slaapmatten, banden, suppoards, ballen, enz. kunnen worden opgepompt.

Met een lengte van 4,10 meter, vergelijkbaar met die van een Citroën C3, een hoogte van 1,70 meter en een ongewoon brede breedte van 1,92 meter biedt het nieuwe concept een interieur dat is ontworpen als een flexibele leefruimte, met plaats voor maximaal 6 inzittenden. Het is meer dan een mobiliteitsobject dat is bedacht om een leven in beweging te vergemakkelijken: verplaatsingen, rust, vrije tijd en werk.

De informatie wordt weergegeven op een transparant scherm voorzien van een reflecterende film en de informatie lijkt transparant over de volledige breedte van de voorruit te zweven, waardoor je alle informatie kunt raadplegen zonder je blik van de weg af te wenden. Dit nieuwe scherm vereist een technologie die qua ontwikkeling en potentiële productie veel goedkoper is dan een klassiek frontaal displayscherm.

Daarnaast beschikt het over een stuur met één spaak dat de zichtbaarheid van het instrumentarium verbetert, prettig bestuurbaar is en is uitgerust met twee joystickachtige knoppen waarmee je toegang hebt tot alle functies van het digitale instrumentarium en deze kunt bedienen.

De achterdeuren openen om de binnenverlichting te optimaliseren, met 4,5 vierkante meter glas. Achterin onderscheidt de kofferbak zich door een kantelbare klep die de ventilatie vergemakkelijkt, het inladen van voorwerpen met grote afmetingen of het genieten van een deel van het interieur in de openlucht.

Aan de onderkant van de carrosserie is een bumper voorin en achterin identiek geplaatst, vervaardigd uit geëxpandeerd polypropyleen, hetzelfde materiaal dat in het interieur van helmen wordt gebruikt en dat bescherming biedt tegen kleine stootjes. Het materiaal loopt ook door over het vlakke deel van de vier spatborden, waar het dient als extra steun voor het plaatsen van diverse voorwerpen tijdens pauzes.

Ervaren partners

Voor de ontwikkeling van het nieuwe model heeft Citroën zich gebaseerd op de ervaring van zijn partners, Goodyear en Decathlon, en werkt het met praktische, economische, technische en duurzame materialen. Het gaat om een speels, vernuftig vervoermiddel, toegankelijk, ruim en verantwoordelijk, dat een verbreed beeld van mobiliteit biedt, bedoeld om in verschillende situaties en omgevingen van te genieten.

De ELO opent een nieuw hoofdstuk voor Citroën; het is een ideeënlaboratorium dat zich zou kunnen vertalen in een toekomstige MPV van het merk dat de waarden van Citroën behoudt en dat over een paar jaar het levenslicht zou kunnen zien.

Hij verkent vernuftige oplossingen om de leefbaarheid opnieuw uit te vinden en de geest van de MPV’s en recreatievoertuigen die de geschiedenis van Citroën hebben bepaald opnieuw te interpreteren, door in te zetten op architecturen die van meet af aan zijn ontworpen voor elektrische mobiliteit.

Het interieurontwerp en de functionaliteit herdefiniëren de cabine als een levendige, praktische, functionele en toegankelijke ruimte, als een “klein huis op wielen” vol vernuftige details.

Het biedt een modern, kleurrijk en vrolijk design, vol praktische functies voor het dagelijks gebruik, met als streven dat niet de klant zich aan de auto aanpast, maar de auto aan zijn behoeften.

Een 4 + 2 zitplaatsen

In wezen gaat het om een model met vier zitplaatsen en een bestuurdersstoel in middenpositie, dat een groot gevoel van zicht biedt, terwijl de achterpassagiers veel ruimte hebben dankzij hun drie afzonderlijke stoelen met enorme beenruimte. Alle stoelen hebben dezelfde breedte en zijn uitgerust met een neerklapbare rugleuning. De drie achterste zijn afneembaar en veranderen in fauteuils voor gebruik buiten. Nog twee extra stoelen zijn verborgen onder de stoelen van de tweede rij en worden uitgeklapt om terugliggend aan weerszijden van de bestuurdersstoel te worden geplaatst. In deze configuratie voor zes personen blijft het kofferbakvolume onaangetast, dankzij de vernuftige modulariteit van de verschillende stoelen. De vier zijdeuren klappen open met een tegenover elkaar liggende beweging, terwijl de afwezigheid van een middenstijl een gemakkelijke toegang van 1,92 m breed biedt en de volledig vlakke vloer het instappen vergemakkelijkt.

De bestuurdersstoel kan worden gedraaid om te praten of te werken met een speciale steun. En indien nodig worden twee extra stoelen uitgeklapt om zes personen te vervoeren. Het kan ook worden omgebouwd tot een slaapruimte voor twee personen, een bioscoopzaal…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

Het beschikt over technische, duurzame en verantwoorde materialen, gebaseerd op de ervaring van bedrijven als Decathlon, gespecialiseerd in producten voor sport en buitenactiviteiten, en Goodyear, dat nieuwe slimme banden heeft ontwikkeld, gericht op gebruik buitenshuis.

Fotogalerij