Il concept car Citroën ELO anticipa le basi di una futura "Picasso"

Design senza compromessi su una base solida di appena 4,10 metri di lunghezza, secondo i principi di responsabilità, accessibilità, spazio e funzionalità. Citroën battezza il nuovo concept ELO la piccola auto che pensa in grande. Il nuovo modello sorprende per lo spazio interno e la modularità, grazie all’ottimizzazione della sua architettura 100% elettrica.

Dispone di un motore elettrico posizionato nella parte posteriore della vettura e di un insieme di batterie installate nel pavimento, in grado di fornire energia per propulsare il veicolo e anche per alimentare una serie di accessori come computer, cinema, biciclette elettriche, macchine per il caffè, ecc.

Inoltre, è dotato di un compressore d’aria installato sul veicolo stesso, in grado di gonfiare materassini per il riposo, pneumatici, tavole da paddle, palloni, ecc.

Con una lunghezza di 4,10 metri, simile a quella di una Citroën C3, un’altezza di 1,70 metri e una larghezza insolitamente ampia di 1,92 metri, il nuovo concept offre un interno concepito come uno spazio di vita modulare, in grado di accogliere fino a 6 occupanti. Non è solo un mezzo di mobilità pensato per facilitare una vita in movimento: gli spostamenti, il riposo, il tempo libero e il lavoro.

Le informazioni vengono visualizzate su un display trasparente dotato di una pellicola riflettente, e le informazioni sembrano fluttuare in modo trasparente sull’intera larghezza del parabrezza, consentendo di accedere a tutti i dati senza distogliere lo sguardo dalla strada. Questo nuovo display richiede una tecnologia molto meno costosa, in termini di sviluppo e potenziale produzione, rispetto a un classico head-up display.

Inoltre è dotato di un volante a un solo raggio che migliora la visibilità della strumentazione, è comodo da manovrare e dispone di due pulsanti a forma di joystick che permettono di accedere e controllare tutte le funzioni della strumentazione digitale.

Le porte posteriori si aprono per ottimizzare la luminosità interna, con 4,5 metri quadrati di vetro. Sul retro, il bagagliaio si distingue per una portellone ribaltabile che facilita la ventilazione, l’inserimento di oggetti di grandi dimensioni o il godimento di una parte dell’abitacolo all’aria aperta.

Nella parte inferiore della carrozzeria è stato installato un paraurti identico anteriormente e posteriormente, realizzato in polipropilene espanso, lo stesso materiale impiegato nell’interno dei caschi, che offre protezione contro piccoli urti. Il materiale si estende anche sulla parte piatta dei quattro parafanghi, dove funge da supporto aggiuntivo per appoggiare vari oggetti durante le soste.

Partner esperti

Per lo sviluppo del nuovo modello Citroën si è basata sull’esperienza dei suoi partner, Goodyear e Decathlon, lavorando con materiali pratici, economici, tecnici e resistenti. Si tratta di un mezzo di trasporto divertente e ingegnoso, accessibile, spazioso e responsabile, che offre una visione ampliata della mobilità, pensata per essere goduta in situazioni e ambienti diversi.

L’ELO apre un nuovo capitolo per Citroën: si tratta di un laboratorio di idee che potrebbero riflettersi in un futuro monovolume del marchio che mantiene i valori di Citroën e potrebbe vedere la luce tra un paio d’anni.

Esplora soluzioni ingegnose per reinventare l’abitabilità e reinterpretare lo spirito dei monovolume e dei veicoli ricreativi che hanno segnato la storia di Citroën, puntando su architetture concepite fin dall’inizio per la mobilità elettrica.

Il design interno e la funzionalità ripensano l’abitacolo come uno spazio vitale, pratico, funzionale e accessibile, come una “piccola casa su ruote” ricca di dettagli ingegnosi.

Offre un design moderno, colorato e allegro, ricco di funzioni pratiche per il quotidiano, con l’intento che non sia il cliente ad adattarsi all’auto, ma l’auto ad adattarsi alle sue esigenze.

Un 4 + 2 posti

Si tratta fondamentalmente di un modello a quattro posti con il sedile del conducente in posizione centrale, che offre un’ottima sensazione di visibilità, mentre i passeggeri posteriori godono di molto spazio grazie ai tre sedili individuali con ampio spazio per le gambe. Tutti i sedili hanno la stessa larghezza e sono dotati di schienale ribaltabile. I tre sedili posteriori sono rimovibili e si trasformano in poltrone da utilizzare all’esterno. Altri due sedili aggiuntivi si nascondono sotto i sedili della seconda fila e si estraggono per posizionarsi arretrati ai lati del sedile del conducente. In questa configurazione a sei posti, il volume del bagagliaio non viene compromesso, grazie all’ingegnosa modularità dei diversi sedili. Le quattro porte laterali si aprono con un movimento contrapposto, mentre l’assenza di un montante centrale offre un facile accesso di 1,92 m di larghezza e il pavimento completamente piatto facilita l’accesso all’interno.

Il sedile del conducente può ruotare per conversare o lavorare con un supporto specifico. E, se necessario, si estraggono due sedili aggiuntivi per trasportare sei persone. Può anche trasformarsi in uno spazio per dormire per due persone, in una sala cinema…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

Dispone di materiali tecnici, sostenibili e responsabili, basati sull’esperienza di aziende come Decathlon, specializzata in prodotti sportivi e da outdoor, e Goodyear, che ha sviluppato nuovi pneumatici intelligenti orientati all’uso outdoor.

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