Concept car'en Citroën ELO forventer grundlaget for en fremtidig "Picasso"

Design uden kompromis på et solidt grundlag af kun 4,10 meter i længden, med udgangspunkt i ansvarlighed, tilgængelighed, rummelighed og funktionalitet. Citroën døber det nye koncept ELO den lille bil, der tænker stort. Den nye model overrasker med sin indvendige plads og modularitet takket være den optimale udnyttelse af sin 100 % elektriske arkitektur.

Den har en elektrisk motor placeret bagerst i bilen og et batterisæt monteret i gulvet, som er i stand til at levere energi til at drive køretøjet og også til at forsyne en række tilbehørsenheder med strøm, såsom computere, biograf, elcykler, kaffemaskiner osv.

Desuden har den en luftkompressor monteret i selve køretøjet, der kan pumpe luftmadrasser op til at hvile på, dæk, paddleboards, bolde osv.

Med en længde på 4,10 meter, svarende til en Citroën C3, en højde på 1,70 meter og en usædvanlig bred bredde på 1,92 meter tilbyder det nye koncept et interiør designet som et fleksibelt livsrum, der kan rumme op til 6 passagerer. Det er mere end et mobilitetsobjekt designet til at lette et liv i bevægelse: transport, hvile, fritid og arbejde.

Informationen vises på en gennemsigtig skærm udstyret med en reflekterende film, og informationen synes at flyde gennemsigtigt over hele forruden, hvilket gør det muligt at se al information uden at tage øjnene fra vejen. Denne nye skærm kræver en teknologi, der er langt billigere at udvikle og producere end en klassisk frontal displayskærm.

Den har også et rat med én eger, som forbedrer synligheden af instrumenteringen, er behageligt at køre med og er udstyret med to joystick-lignende knapper, der giver adgang til og styring af alle funktionerne i den digitale instrumentering.

Bagdørene åbnes for at optimere lysindfaldet i kabinen med 4,5 kvadratmeter glas. Bagi er bagagerummet kendetegnet ved en vippelåge, der letter ventilationen, indførelsen af genstande med store dimensioner eller at nyde en del af kabinen under åben himmel.

I den nederste del af karosseriet er der monteret en stødfanger, identisk foran og bagpå, fremstillet af ekspanderet polypropylen, det samme materiale som bruges i indersiden af cykelhjelme, som giver beskyttelse mod små stød. Materialet strækker sig også over den flade del af de fire skærme, hvor det fungerer som ekstra underlag til at placere forskellige genstande under pauser.

Erfarne partnere

Til udviklingen af den nye model har Citroën baseret sig på erfaringerne fra sine partnere, Goodyear og Decathlon, og arbejdet med praktiske, økonomiske, tekniske og holdbare materialer. Der er tale om et legende, genialt transportmiddel, tilgængeligt, rummeligt og ansvarligt, som tilbyder en udvidet vision af mobilitet, designet til at blive nydt i forskellige situationer og omgivelser.

ELO åbner et nyt kapitel for Citroën; det er et idélaboratorium, der kunne afspejles i en fremtidig minivan fra mærket, som bevarer Citroëns værdier, og som kunne se dagens lys om et par år.

Den undersøger geniale løsninger til at genopfinde beboelighed og genfortolke ånden i de minivaner og fritidskøretøjer, der har præget Citroëns historie, ved at satse på arkitekturer, der fra begyndelsen er designet til elektrisk mobilitet.

Interiørdesignet og funktionaliteten gentænker kabinen som et vitalt, praktisk, funktionelt og tilgængeligt rum, som et “lille hus på hjul” fuld af geniale detaljer.

Det tilbyder et moderne, farverigt og glad design, fyldt med praktiske funktioner til hverdagen, med den hensigt, at det ikke er kunden, der tilpasser sig bilen, men bilen, der tilpasser sig kundens behov.

Et 4 + 2 sæder

Grundlæggende er der tale om en model med fire sæder og førersædet placeret centralt, hvilket giver en stor fornemmelse af udsyn, mens passagererne bagi nyder masser af plads takket være deres tre individuelle sæder med stor benplads. Alle sæderne har samme bredde og er udstyret med klapbar ryglæn. De tre bageste er aftagelige og kan omdannes til lænestole til brug udendørs. Yderligere to ekstra sæder er skjult under sæderne i anden række og kan foldes ud, så de placeres tilbagetrukket på hver side af førersædet. I denne konfiguration til seks personer påvirkes bagagerummets volumen ikke, takket være de forskellige sæders geniale modularitet. De fire sidedøre åbnes med en modsatrettet bevægelse, mens fraværet af en midterstolpe giver en let adgang på 1,92 m i bredden, og det helt flade gulv letter adgangen til kabinen.

Førersædet kan drejes, så man kan samtale eller arbejde med en særlig støtte. Og hvis det er nødvendigt, foldes to ekstra sæder ud til transport af seks personer. Kabinen kan også omdannes til et soveområde for to personer eller til en biograf…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

Den har tekniske, bæredygtige og ansvarlige materialer, baseret på erfaringerne fra virksomheder som Decathlon, der er specialiseret i produkter til sport og friluftsliv, og Goodyear, som har udviklet nye intelligente dæk til outdoorbrug.

Billedgalleri