O conceito Citroën ELO antecipa as bases de um futuro "Picasso"

Design sem compromisso sobre uma base sólida de apenas 4,10 metros de comprimento, sob os princípios de responsabilidade, acessibilidade, amplitude e funcionalidade. A Citroën batizou o novo conceito ELO como o carro pequeno que pensa em grande. O novo modelo surpreende pelo seu espaço interior e pela sua modularidade graças ao aproveitamento ótimo da sua arquitetura 100 % elétrica.

Conta com um motor elétrico situado na parte traseira do carro e um conjunto de baterias instaladas no piso, capazes de fornecer energia para propulsionar o veículo e também para alimentar uma série de acessórios, como computadores, cinema, bicicletas elétricas, cafeteiras, etc.

Além disso, conta com um compressor de ar instalado no próprio veículo, capaz de insuflar colchonetes para descansar, pneus, pranchas de paddle, bolas, etc.

Com um comprimento de 4,10 metros, semelhante ao de um Citroën C3, uma altura de 1,70 metro e uma largura invulgarmente ampla de 1,92 metro, o novo conceito oferece um interior concebido como um espaço de vida modulável, capaz de acolher até 6 ocupantes no seu interior. É mais do que um objeto de mobilidade pensado para facilitar uma vida em movimento: as deslocações, o descanso, o lazer e o trabalho.

A informação é refletida num ecrã transparente equipado com uma película refletora, e a informação parece flutuar de forma transparente em toda a largura do para-brisas, o que permite aceder a toda a informação sem desviar o olhar da estrada. Este novo ecrã requer uma tecnologia muito menos onerosa em termos de desenvolvimento e produção potencial do que um ecrã de visualização frontal clássico.

Também conta com um volante de um só raio que melhora a visibilidade da instrumentação, é cómodo de manobrar e está equipado com dois botões em forma de joystick que permitem aceder e controlar todas as funções da instrumentação digital.

As portas traseiras abrem-se para otimizar a luminosidade interior, com 4,5 metros quadrados de vidro. Na parte traseira, a mala destaca-se por contar com uma porta basculante que facilita a ventilação, a introdução de objetos de grandes dimensões ou para desfrutar de uma parte do habitáculo ao ar livre.

Na parte inferior da carroçaria foi instalado um para-choques idêntico na parte dianteira e traseira, fabricado em polipropileno expandido, o mesmo material utilizado no interior dos capacetes, que oferece proteção contra pequenos impactos. O material também se estende pela parte plana dos quatro para-lamas, onde serve de suporte adicional para colocar diversos objetos durante as pausas.

Parceiros experientes

Para o desenvolvimento do novo modelo, a Citroën baseou-se na experiência dos seus parceiros, Goodyear e Decathlon, trabalhando com materiais práticos, económicos, técnicos e resistentes. Trata-se de um meio de transporte lúdico e engenhoso, acessível, espaçoso e responsável, que oferece uma visão alargada da mobilidade, pensada para desfrutar em diferentes situações e ambientes.

O ELO abre um novo capítulo para a Citroën; trata-se de um laboratório de ideias que poderão refletir-se num futuro monovolume da marca que mantém os valores da Citroën e que poderá ver a luz dentro de um par de anos.

Explora soluções engenhosas para reinventar a habitabilidade e reinterpretar o espírito dos monovolumes e dos veículos de lazer que marcaram a história da Citroën, apostando em arquiteturas pensadas desde o início para a mobilidade elétrica.

O design interior e a funcionalidade repensam o habitáculo como um espaço vital, prático, funcional e acessível, como uma “pequena casa sobre rodas” cheia de detalhes engenhosos.

Oferece um design moderno, colorido e alegre, repleto de funções práticas para o dia a dia, pretendendo que não seja o cliente a adaptar-se ao carro, mas sim o carro a adaptar-se às suas necessidades.

Um 4 + 2 lugares

Basicamente, trata-se de um modelo de quatro lugares com o banco do condutor em posição central, que oferece grande sensação de visibilidade, enquanto os passageiros traseiros desfrutam de muito espaço, graças aos seus três bancos individuais com enorme espaço para as pernas. Todos os bancos têm a mesma largura e estão equipados com encosto rebatível. Os três bancos traseiros são amovíveis e transformam-se em poltronas para utilizar no exterior. Outros dois bancos adicionais ocultam-se sob os bancos da segunda fila e desdobram-se para ficar recolhidos de ambos os lados do banco do condutor. Nesta configuração para seis pessoas, o volume da mala não é afetado, graças à engenhosa modularidade dos diferentes bancos. As quatro portas laterais abrem-se com um movimento em sentido contrário, enquanto a ausência de um pilar central oferece um fácil acesso de 1,92 m de largura e o piso totalmente plano facilita o acesso ao interior.

O banco do condutor pode ser rodado para conversar ou trabalhar com um suporte específico. E, se necessário, desdobram-se dois bancos adicionais para transportar seis pessoas. Também pode transformar-se num espaço para dormir para duas pessoas, numa sala de cinema…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

Conta com materiais técnicos, sustentáveis e responsáveis, baseado na experiência de empresas como a Decathlon, especializada em produtos de desporto e ar livre, e a Goodyear, que desenvolveu novos pneus inteligentes orientados para o uso outdoor.

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