コンセプトカー Citroën ELO は、将来の「Picasso」の基盤を先取りする

Rafa Guitart @GuitartRafa 11 12月 2025 5 min.

コンセプトカー Citroën ELO は、将来の「Picasso」の基盤を先取りする

全長わずか4.10メートルという堅実な基盤の上に、責任、アクセシビリティ、広さ、機能性という前提に基づいた妥協のないデザイン。Citroënは新コンセプトをELOと名付け、大きく考える小さなクルマと位置づけています。新モデルは、100％電動のアーキテクチャを最適に活かした室内空間とモジュール性で人々を驚かせます。

車両後部に配置された電気モーターと、床に設置されたバッテリーユニットを備え、車両の推進に加え、コンピューター、映画、電動自転車、コーヒーメーカーなどの各種アクセサリーへの電力供給も可能です。

さらに、車両に組み込まれたエアコンプレッサーを備えており、休憩用のエアマット、タイヤ、パドルテニスのラケット、ボールなどを膨らませることができます。

全長4.10メートル（Citroën C3に近い）、全高1.70メートル、そして異例とも言える幅1.92メートルを持つ新コンセプトは、最大6名の乗員を収容できる、柔軟に変化する生活空間として設計された室内を提供します。これは単なる移動手段ではなく、移動する生活（移動、休息、余暇、仕事）を支えるために考えられたものです。

情報は、反射フィルムを備えた透明スクリーンに映し出され、情報はフロントガラスの全幅にわたって透明に浮かんでいるように見えるため、道路から目を離さずにすべての情報にアクセスできます。この新しいスクリーンは、従来のフロント表示装置よりも開発および量産時のコストがはるかに低い技術で実現されています。

また、一本スポークのステアリングホイールを備えており、計器類の視認性を高め、操作性にも優れ、デジタル計器のすべての機能にアクセスして操作できるジョイスティック型のボタンが2つ付いています。

リアドアは、室内の明るさを最適化するため、4.5平方メートルのガラス面を備えて開きます。後部では、ラゲッジスペースに換気を容易にするスイング式ハッチが備わっており、長尺物の積み込みや、キャビンの一部を屋外で楽しむことも可能です。

車体の下部には、前後で同一のバンパーが取り付けられており、ヘルメットの内装にも使われる素材である発泡ポリプロピレン製で、小さな衝撃から保護します。この素材は四つのフェンダーの平らな部分にも広がっており、休憩時にさまざまな物を置くための追加の支持面としても機能します。

経験豊富なパートナー

新モデルの開発にあたり、Citroënは、パートナーであるGoodyearとDecathlonの経験を活かし、実用的で経済的、技術的かつ耐久性のある素材を採用しました。これは、遊び心があり、工夫に富み、手頃で、広々としており、責任ある移動手段であり、さまざまな状況や環境で楽しめるよう、モビリティに対する広がりのある視点を提供するものです。

ELOはCitroënにとって新たな章を開くものであり、ブランドの将来のミニバンに反映されうるアイデアの実験室であり、Citroënの価値観を維持しながら、数年後には実現するかもしれません。

居住性を再構築する独創的なソリューションを探求し、Citroënの歴史を彩ってきたミニバンやレクリエーショナルビークルの精神を再解釈しながら、最初から電動モビリティを前提に設計されたアーキテクチャに挑みます。

インテリアデザインと機能性は、室内を、実用的で、機能的で、アクセシブルな生活空間として再定義し、「車輪の上の小さな家」として、数々の工夫が凝らされています。

モダンで、色彩豊かで、明るいデザインを採用し、日常生活のための実用的な機能が満載です。顧客がクルマに合わせるのではなく、クルマが顧客のニーズに合わせることを目指しています。

4＋2人乗り

基本的には、運転席が中央に配置された4人乗りモデルであり、優れた視界の良さを提供しつつ、後部座席の乗員は、3つの独立したシートのおかげで、脚元に広々としたスペースを享受できます。すべてのシートは同じ幅で、リクライニング機能付きです。後部の三つのシートは取り外し可能で、屋外で使用できるアームチェアに変身します。さらに、2つの追加シートは2列目シートの下に収納されており、運転席の両側に後退した状態で展開できます。この6人乗り構成でも、さまざまなシートの巧みなモジュール性のおかげで、ラゲッジ容量は影響を受けません。四つのサイドドアは対向する動きで開き、中央ピラーがないため、1.92mの幅の広い乗り降りのしやすさがあり、床がまったくフラットなため、室内へのアクセスも容易です。