EBRO S700 Testi: Şık tasarımlı, konforlu ve uygun fiyatlı bir SUV

Ancak EBRO S700’ün en önemli avantajlarından biri, dış boyutları ile iç yaşam alanı arasındaki iyi dengesi. İhtiyaca göre bacak mesafesini ya da bagaj hacmini artırmak için boyuna ayarlanabilir bir arka koltuk bankının olmaması üzücü, ancak hem arka koltuklar hem de bagaj, aile arabalarından beklenen seviyede ve bu kategorinin ortalamasında. Ebro, arka koltuk arkalıkları yatırıldığında 500 litre bagaj kapasitesi, 1.305 litreye kadar genişletilebilir olduğunu açıklıyor. Bagaj formu çok düzenli ve kullanışlı; zemin altındaki boşluğa acil durum yedek lastiği yerleştirilebiliyor.

Motor ve şasi

Motora gelince, Omoda ve Jaecoo modellerinde zaten bilinen şeyler: 147 CV güç veren, turbo şarjlı 4 silindirli 1.6 TDGi bu tip bir araç için oldukça yeterli performans sunuyor. Çift kavramalı otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor ve “vites” istemediğiniz sürece gayet iyi çalışıyor; ancak direksiyonda kürek ya da manuel kullanım için sıralı şekilde kullanılabilen bir kol olmadığından bu konuda pek bir şey yapamıyorsunuz. Motorun çalışması yumuşak ve maksimum torku, 275 Nm’yi çok erken veriyor; bu da kullanım keyfini belirgin şekilde artırıyor.

Daha az olumlu tarafı ise herhangi bir hibrit sistemi içermemesi; bu nedenle DGT’nin C etiketiyle yetinmek zorunda. Yine de bu modellere 48V da olsa bir hibrit motor eklenseydi sıcak satış yapacağından eminim.

Çok iyi oturmuş bir dinamik

EBRO S700’ün platformu, dahili olarak T1X adıyla bilinen ve Chery Grubu’nun birçok modelinde kullanılan platform. Bu da onlardan erdemlerini, ama bazı kusurlarını da miras aldığı anlamına geliyor. Bunun başında, multimedya ekranından Sport sürüş modu seçilse bile aşırı destekli olan direksiyon geliyor. Bu, park ederken ya da şehir içinde manevra yaparken bir avantaj olabilir; ama virajlı yollarda sürüş söz konusu olduğunda aleyhe dönüyor.

Bu durum güvenliği hiçbir şekilde etkilemiyor ve günlük kullanımda birçok durumda direksiyonda daha fazla hassasiyet eksikliğini hissetmeyeceksiniz. Ama direksiyonun tekerlekler ile asfalt arasında olup biteni daha iyi iletmesi halinde genel sonuç daha iyi olabilirdi. Bunun dışında, süspansiyon ayarı yumuşak olmasa da çukurları yutmakta konforlu ve bu da gövde hareketlerini iyi kontrol etmeye yardımcı oluyor.

Genel olarak dinamiği çok iyi çalışıyor; kardeşlerine göre biraz daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip, bu nedenle bu modelde dinamik biraz daha az çevik, daha çok aile kullanımına odaklı. Çift kavramalı otomatik şanzıman mükemmel çalışıyor ve gücü istediğimiz anda veriyor.

Tüketim de en büyük avantajı değil, ama karışık kullanımda ve sürüş tarzına pek takılmadan 8 l/100 km civarında kalmak zor değil. Gaz pedalının tepkisini ve vites değişimlerinin gerçekleştiği motor devrini hafifçe değiştiren Eco, Normal ve Sport olmak üzere üç program var.

Ama yine aynı bahçeye geri dönüyoruz: en üst donanımda 30.000 €’ya 147 CV’lik 1.6 motor sunuyor; mükemmel çalışıyor ve bugünün piyasasında ona rakip olabilecek seçenekleri bulmak zor. Kardeşleri arasında seçim yapmam gerekseydi, JAECOO’da ses yalıtımı ve sürüş konforu daha çok dikkatimi çekti, OMODA’da ise bu modelin düşük ağırlık merkezi ve az sayıdaki spor detayı öne çıkıyor.

Rakipsiz fiyat

Ebro, S700’ü Comfort ve Luxury olmak üzere iki donanım seviyesinde sunuyor; Comfort için 29.990 euro ve Luxury için 32.990 euro tavsiye edilen satış fiyatıyla. Mevcut indirimlerle giriş versiyonu peşin satın alımda 27.640 euroya, en lüks olanı ise 30.400 euroya düşüyor. Eğer satın alma finanse edilirse, S700 Comfort’a 24.990 euro’dan başlayan fiyatlarla sahip olabilirsiniz; bu, standart donanım göz önüne alındığında çok rekabetçi bir fiyat.
Not edin, çünkü bu fiyata S700’ü 18 inç alaşım jantlar, tavan rayları, LED farlar, iki bölgeli klima, anahtarsız açma ve çalıştırma sistemi, kamera, altı hoparlörlü ses sistemi, spor koltuklar, gösterge paneli ve multimedya sistemi için 12,3 inç çift ekran, sesle kontrol sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici dahil eksiksiz bir sürüş destek paketiyle birlikte alabilirsiniz.

Luxury ise faturayı yaklaşık 3.000 euro artırıyor, ancak eklediği donanım çok daha değerli: öne çıkanlar arasında 19 inç jantlar, panoramik tavan, elektrikli arka kapak, iç ortam aydınlatma sistemi, katlanabilir ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, head-up display, suni deri döşeme, elektrikli ayarlı ön koltuklar, hafıza ve ısıtma-havalandırma fonksiyonları, panoramik kamera, 50W’lık kablosuz telefon şarj tepsisi ve sekiz hoparlörlü Sony ses sistemi bulunuyor.

S700’ün benzer boyuttaki ve aile odaklı rakip SUV’leri arasında, fiyat açısından ana rakipleri Dacia Bigster veya MG ZS gibi modeller; ancak EBRO aynı zamanda Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 veya Nissan Qashqai

için de bir alternatif.
7 yıl garanti
Yeni bir markanın aracını satın alırken akla gelen şüpheler, İspanyol olsa ve modelleri İspanya’da monte edilse bile, güvenilirlik değerlendirmesi ya da servis desteğinin nerede ve nasıl alınacağı konusunda ortaya çıkabilir. İlkine yanıt olarak EBRO, tüm modellerinde işe başlarken yedi yıl garanti – ya da 150.000 km sunuyor.

İkinci konuda da rahat olabilirsiniz: EBRO, İspanya genelinde halihazırda 30’dan fazla bayiye sahip ve markanın planları 2025 yılı sonunda 80 bayiye ulaşmak yönünde büyümeye devam etmek. Ayrıca, Guadalajara’daki markanın deposu sayesinde §h118§yedek parça tedariği 24 saat içinde garanti altında§h119§ olup yarımadanın herhangi bir noktasına ulaştırılıyor. Markanın sunduğu hizmetler arasında da bir tamir için servise girmeniz gerektiğinde bir hafta boyunca ikame araç verilmesi bulunuyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverEBRO s7006 versiyon · 29.990 €'den başlayan fiyatlarla