Hyundai Lafesta EV, Çin'i fethetmek için Kore'nin yeni elektrikli sedanı

Çin, her zaman dikkate alınması gereken bir pazardır ve birkaç yıldır bu ülkede sıfır emisyonlu araçlar alanında güçlü bir rekabet için çok sayıda elektrikli otomobil piyasaya sürülmektedir. Hyundai, bu yolda cesaret eden markalardan biridir ve bu nedenle Hyundai Lafesta modelinin tamamen elektrikli versiyonunu tanıttı.

Hyundai Lafesta EV, 2018 yılında Çin pazarına giren ve şimdi tamamen elektrikli bir versiyonla yer alacak spor çizgilere sahip bir sedandır. Bu varyantın lansmanı önümüzdeki yıl gerçekleşecek ve oldukça ilginç özelliklere sahip olacak.

Hyundai Lafesta EV’nin dış tasarımı

İçten yanmalı motorlu varyanta kıyasla temel fark, özellikle ön kısımda kendini gösteriyor. Bu bölümde unsurları stilize edilmiş far gruplarıyla çevrelenmiş kapalı bir ızgara bulunuyor. Hyundai logosu, siyah bir kapak altında ortalanmış durumda. Estetik, markanın Sensuous Sportiness adlı yeni tasarım dilini koruyor ve modelin önceki versiyonları da aynı tarzı sürdürüyordu.

Dış tasarıma devam edelim; ön kısımda ayrıca LED teknolojili gündüz farları ve aerodinamiği iyileştirmek üzere tasarlanmış jantlar da görülüyor. Arka kısımda yeniden tasarlanmış bir tampon yer alıyor ve egzoz çıkışı olmadığı için yeni bir difüzör eklenmiş.

Teknolojik iç mekan

Yeni Hyundai Lafesta EV, teknolojinin öne çıktığı bir iç mekana sahip. Gösterge paneli dijital olup 10,25 inçlik merkezi multimedya ekranıyla alanı paylaşan bir dijital ekranda konumlanıyor. Navigasyon sistemi, diğer işlevlerin yanı sıra, aracın konumuna en yakın şarj noktalarını da gösteriyor. Sürüş destek sistemleri de modelde mevcut; böylece sürüş yalnızca çevre dostu değil, aynı zamanda daha güvenli ve verimli oluyor.

Hyundai Lafesta EV’nin güç aktarma organları

Bu versiyonda Hyundai Lafesta EV’yi hareket ettiren güç aktarma organlarına gelince, 56,5 kWh kapasiteli lityum iyon batarya bulunuyor ve bu batarya 150 kW gücünde elektrik motoruna, yani 204 CV’ye enerji sağlıyor. Bu motorun sunduğu maksimum tork 328 Nm; bu da ilk andan itibaren güçlü bir performans ve tork sağlıyor.

Batarya, tek şarjla 490 km’lik bir menzil sunacak ve Çin’de çok önemli olan emisyon sorunları olmadan sürüş keyfi sağlayacak. Şimdilik yalnızca Çin’de satılacak bir araç, ancak mekaniğinin ve diğer özelliklerinin Avrupa’da kullandığımız bir modele de yansıtılması büyük olasılıkla.